公交車是使用充電樁進行充電的，充電直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級可選，一般來說公交車主要用100KW左右的充電樁進行補電，充滿一次電后，電動公交車大概可以跑到200公里左右，基本可以滿足一天的工作量。
公交充電樁安裝包括兩部分：1、充電樁固定到墻上；2、電表至充電樁段線路的鋪設連接。
在購車后一般贈送充電樁且負責30米范圍內的電表至充電樁段線材鋪設連接及充電樁固定到墻上（免費）。超過30米，超過部分另行收費。采用3*6mm2線纜，一般按40-45元/m收費（包括人工+材料費用），但穿墻開鑿高空等特殊工程費用另計---大部分車企采用這種方式；
公共充電樁顯示屏壞了，可以撥打上面的聯系電話，說明情況讓客服盡快來維修，這期間最好不要使用它來充電，影響正常行駛
輻射是肯定有的，只是都在安全范圍之內，可以忽略不計。任何電子設備都有輻射，網上有測試過，功率越大的電動汽車，電磁輻射也越大。但這些輻射值均遠遠低于國際衛生組織(WHO)和中國、瑞典的100μT的電磁輻射警戒標準。因此，大家對于電動汽車與充電樁的電磁輻射安全性大可放心。
公交車的充電樁24v不可以給私家車用。因為大巴充電樁的輸出電壓、電流都是非常大的，一般功率都在300KW左右，所以小車（一般快充只需10-30KW）使用大巴充電樁是不經濟的，損失也大，不建議使用，還是使用小車專用充電樁最好。
多少還是會有一點的，這與直流充電樁的工作原理有關。
直流充電樁也叫快充樁，一般輸入電源是交流電，輸出是直流電，可以直接給電動汽車里的電池充電。
因為目前大部分廠家都是采用的高頻開關整流技術，將交流電轉換成直流電，功率越大產生的聲音就會越大，這是無法避免的。相信隨著科技的進步，未來會出現沒有很大噪聲的轉換方式的。
不對外。容易出現混亂問題。必須要有管理人員進行系統化的管理，充電樁是一種智能化的充電樁，但是公交站的充電樁必須要進行培訓上崗才可以做管理人員。
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