1.從充電樁的布置上來看并不是所有的充電樁能夠共用。首先車企之間沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，由于新能源汽車起步的時(shí)間晚，可以說大家都是摸著石頭過河，沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)可以參考，加上充電樁和新能源汽車屬于新生事物，在制造和研發(fā)的基礎(chǔ)上面大家都沒有經(jīng)驗(yàn)，所以針對于充電樁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)也會存在不足和相應(yīng)的缺陷，這一方面導(dǎo)致各個(gè)廠家生產(chǎn)的充電樁與電動汽車之間存在不匹配的問題。

2.設(shè)計(jì)上充電樁之間的接口協(xié)議之間并不兼容。換個(gè)說法，就好比一款軟件沒有開源系統(tǒng)，各自為政，所以也會存在不能共用的情況。即使有新的國標(biāo)，但是充電樁升級換代速度慢，從新能源汽車開始發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)歷的技術(shù)也是在不斷的變革，之前有些新能源車比較老，在沒有新的國標(biāo)情況下，充電樁型號和現(xiàn)在不一樣。

所以充電樁充值并不能在所有的充電樁上使用。

充電樁都能給插電式純電動車（BEV）、插電式混合動力車（PHEV）充電。

BEV和PHEV擁有容量較大的動力電池，支持用外接設(shè)備（充電樁、移動充電車等）進(jìn)行充電。由于政策導(dǎo)向原因，上述兩種車型在國內(nèi)普及度較高。

當(dāng)然也有相對特殊的車型，例如理想ONE。該車采用增程+插電這種較為新穎的能源形式，也可以使用充電樁。

可以充汽車的，

驢充充電樁都是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的：7孔交流、9孔直流，互相之間都是可以通用的。完全可以達(dá)到特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)。

不可以

不可以的。五菱MINI是采用的便攜式充電器,功率較小,直接插在插座上就可以實(shí)現(xiàn)充電,速度比較慢。如果非要用公共充電樁接電的話,需要轉(zhuǎn)接設(shè)備。這一款車不用使用充電樁即可充電,不過這一款車也可以用充電樁充電,但是這一款車只支持慢速充電樁。

充電樁當(dāng)然可以快充。不過并不是所有的充電樁都可以快充。因?yàn)槊總€(gè)充電樁的充電功率是不一樣的。有的是5千瓦的，有的是4千瓦的。

如果你趕時(shí)間的話，你可以找可以快充的充電樁，他那個(gè)充電樁上面有一個(gè)會顯示的充電功率。如果你不趕時(shí)間的話，可以選擇充電慢一點(diǎn)的，這樣對電池是有好處的。

正常情況下最好不要一直充的。

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

可以繼續(xù)充電的。

1.充電樁沒有充完，拔掉之后還是可以繼續(xù)充的，需要再刷一下充電卡。

2.因?yàn)樗枰^續(xù)收費(fèi)當(dāng)中，如果拔掉之后就說明你不要繼續(xù)充電了，這個(gè)充電卡就會停止工作。

3.所以必須要把卡片忘這充電樁上面刷一下，就能夠重新提供電源，接下來才能夠充電。