為了更好的推進(jìn)充電樁等電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，國家、地方陸續(xù)出臺(tái)補(bǔ)貼政策。充電樁作為新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)已形成較為完善的獎(jiǎng)補(bǔ)政策，中央統(tǒng)籌規(guī)劃+地方獎(jiǎng)補(bǔ)跟進(jìn)。根據(jù)各省市新能源汽車推廣數(shù)量的不同給予不同程度的獎(jiǎng)補(bǔ)政策，2016-2020年最高獎(jiǎng)補(bǔ)資金分別為1.2億、1.4億、1.6以、1.8億、2億元。
有，
2016年158根充電樁全部建成，是亞洲最大的電動(dòng)汽車公共充電站
北京匯聚購物中心總面積17.2萬平方米，是具有國際水準(zhǔn)的一站式超區(qū)域購物中心。北京匯聚400家商戶，包括豐富的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)和珠寶品牌，近百家知名餐廳，IMAX影院，大型超市，KTV，書店等。同時(shí)，慧聚有豐富的兒童業(yè)態(tài)。兒童體驗(yàn)空間“童樂匯”已選擇40余家兒童業(yè)態(tài)品牌入駐，涵蓋兒童娛樂、兒童教育、兒童時(shí)尚。
充電樁主要分為四個(gè)時(shí)期：1.萌芽期2.培育期3.爆發(fā)和洗牌期4.關(guān)鍵發(fā)展期又叫新基建時(shí)期。
【1】2010年之前為萌芽期
此時(shí)充電樁行業(yè)還處于探索階段，2006年比亞迪建立了首個(gè)電動(dòng)車充電站；08年為了滿足綠色奧運(yùn)，建設(shè)了滿足50輛電動(dòng)大巴需求的集中式充電站；09年上海先行建成商業(yè)運(yùn)營管理的充電站?？偟膩碚f，2010年以前都是小打小鬧，以形式主義為主。
【2】2011-2014為初步發(fā)展期又叫培育期
這期間充電樁市場(chǎng)由國家主導(dǎo)，主要參與者包括國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)和普天新能源，且以公共汽車或政府內(nèi)部用車為主，年新增充電樁不足僅幾千臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模還很小，以行業(yè)摸索為主。
【3】2015-2018的爆發(fā)期與洗牌期
2014年11月《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》出臺(tái)，首次將新能源汽車購置環(huán)節(jié)與充電設(shè)施補(bǔ)貼掛鉤，民間資本加入市場(chǎng)；2015年《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》提出到2020年車樁比達(dá)到1：1的發(fā)展目標(biāo)，大規(guī)模的投資建設(shè)開啟，行業(yè)爆發(fā)，各企業(yè)跑馬圈地，促使2015年、2016年充電樁增速分別達(dá)到743%、233%。由于擴(kuò)張?zhí)?、趨于盲目，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)一系列問題，2017和2018年充電樁建設(shè)增速也驟降到57%、62%，競(jìng)爭(zhēng)的加劇導(dǎo)致企業(yè)差距拉大，部分玩家出局，行業(yè)洗牌加快。
【4】目前的新基建時(shí)期
2019年，我國公共充電樁總量達(dá)到51.6萬臺(tái)，政策補(bǔ)貼由新能源車向充電設(shè)施傾斜，行業(yè)逐漸成熟，部分企業(yè)也開始盈利，而行業(yè)的方向由建設(shè)端向質(zhì)量更高的運(yùn)營端轉(zhuǎn)移，在技術(shù)、市場(chǎng)、盈利模式上將產(chǎn)生變革。2020年3月充電樁被正式納入新基建，重視程度加大，窗口期也將縮短，在新商業(yè)模式探索、新一輪政策指導(dǎo)作用下，充電樁發(fā)展新通道開啟，迎來新機(jī)遇。
為了更好的推進(jìn)充電樁等電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，國家、地方陸續(xù)出臺(tái)補(bǔ)貼政策。
充電樁作為新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)已形成較為完善的獎(jiǎng)補(bǔ)政策，中央統(tǒng)籌規(guī)劃+地方獎(jiǎng)補(bǔ)跟進(jìn)。根據(jù)各省市新能源汽車推廣數(shù)量的不同給予不同程度的獎(jiǎng)補(bǔ)政策，2016-2020年最高獎(jiǎng)補(bǔ)資金分別為1.2億、1.4億、1.6億、1.8億、2億元。
特來電
特來電隸屬于青島特銳德電氣股份有限公司，業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營及互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)。截至2020年，特來電充電樁總數(shù)為15.7臺(tái)，位居全國第一。
作為充電樁運(yùn)營龍頭企業(yè)，特來電的成長歷程并非一帆風(fēng)順。2014年國內(nèi)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)大幅放開，箱式電力設(shè)備制造企業(yè)特銳德組建子公司特來電，擬向下游充電樁運(yùn)營產(chǎn)業(yè)延伸布局。然而充電樁行業(yè)本身基建屬性明確，只有形成規(guī)模才有盈利可能。特來電成立后曾長期處于虧損狀態(tài)，2016年虧損額依然高達(dá)3億元。直至2018年，母公司特銳德財(cái)報(bào)顯示，公司營收58.06億元，凈利潤2億元，充電業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，這也意味著特來電終于開啟了盈利模式
國家多部委聯(lián)合頒發(fā)《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》針對(duì)充電樁進(jìn)小區(qū)政策明確，要求物業(yè)公司必須配合充電樁安裝工作，并不得借機(jī)收取費(fèi)用。如果物業(yè)不允許安裝，可以向住建委投訴，同時(shí)安裝充電樁必須單獨(dú)安裝獨(dú)立電表。
2016年中央也曾發(fā)一份《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》，該文件是由國家發(fā)展改革委員會(huì)牽頭，聯(lián)合國家能源局、工業(yè)和信息化部及住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部共同發(fā)布。
內(nèi)容主要對(duì)居民區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)提供了指導(dǎo)，并首次明確了用戶、供電公司、物業(yè)等各方在充電設(shè)施建設(shè)期間的職責(zé)。
最值得關(guān)注的責(zé)任劃分上，文件首次針對(duì)小區(qū)物業(yè)的職責(zé)進(jìn)行了規(guī)定：
1、要求物業(yè)在用戶提出建樁申請(qǐng)5工作日內(nèi)予以辦理。
2、要求供電企業(yè)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)正式答復(fù)供電方案；其中對(duì)于低壓用戶不超過7個(gè)工作日、高壓?jiǎn)坞娫从脩舨怀^22個(gè)工作日、高壓雙電源用戶不超過45個(gè)工作日。
3、工程施工完成并檢驗(yàn)合格后，供電企業(yè)應(yīng)于5個(gè)工作日完成裝表接電工作。
4、而對(duì)于老舊小區(qū)改造及新小區(qū)建設(shè)要求預(yù)留充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用電需求。
在居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝過程中，物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)配合業(yè)主或其委托的建設(shè)單位，及時(shí)提供相關(guān)圖紙資料，積極配合并協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)勘查、施工。如果物業(yè)拒絕可以向相關(guān)部門投訴。
近日，從國家官網(wǎng)獲悉，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司發(fā)布了《關(guān)于提前下達(dá)2022年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算的通知》，《通知》顯示，針對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼，本次將安排3,847,926萬元(約385億元)資金，其中包括：
2016-2018年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助清算資金998,394萬元;
2019年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助清算資金1,018,501萬元;
2019-2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助預(yù)撥付資金1,831,031萬元。
該資金將下發(fā)給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)所在的省(區(qū)、市)主管部門，待2022年預(yù)算年度開始后，按程序撥付給相應(yīng)企業(yè)，其中的補(bǔ)貼資金包含了新能源汽車推廣應(yīng)用中，公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)充電樁的充電功率補(bǔ)貼資金。
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