要加快5G基站、特高壓（電力物聯(lián)網(wǎng)）、高速鐵路（軌道交通）、充電樁（新能源汽車）、數(shù)據(jù)中心（云計算）、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（以下簡稱“新基建”）進(jìn)度。

充電樁是電業(yè)局下屬的服務(wù)單位。

充電樁的建設(shè)與維護(hù)屬于國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)新基建行業(yè)。

并列納入新基建的還有5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域。社會生產(chǎn)和居民生活提供公共服務(wù)的物質(zhì)工程設(shè)施。

用于保證國家或地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)活動正常進(jìn)行的公共服務(wù)系統(tǒng)，社會賴以生存發(fā)展的一般物質(zhì)條件。從2015年開始，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，并提出目標(biāo)：到2020年，基本建成適度超前。

新基建的內(nèi)涵與意義

2.1內(nèi)涵豐富：符合未來新時代經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，主要是“五新”

“新基建”是有時代烙印的，如果說20年前中國經(jīng)濟(jì)的“新基建”是鐵路、公路、橋梁的話，那么未來20年支撐中國經(jīng)濟(jì)社會繁榮發(fā)展的“新基建”則是5G、人工智能、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等科技創(chuàng)新領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施，以及教育、醫(yī)療等消費升級重大民生領(lǐng)域。當(dāng)然，在一般基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，須注重通過數(shù)字化改造和升級進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

啟動“新”一輪基建，關(guān)鍵在“新”，要用改革創(chuàng)新的方式推動新一輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而不是不是四萬億重來，簡單重走老路，導(dǎo)致過剩浪費和“鬼城”現(xiàn)象。

未來“新”一輪基建主要應(yīng)有五“新”：

一是新的領(lǐng)域。調(diào)整投資領(lǐng)域，在補(bǔ)齊鐵路、公路、軌道交通等傳統(tǒng)基建的基礎(chǔ)上大力發(fā)展5G、特高壓、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、城際高速鐵路和城際軌道交通、大數(shù)據(jù)中心、新能源汽車充電樁、教育、醫(yī)療等新型基建。以改革創(chuàng)新穩(wěn)增長，發(fā)展創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點。

二是新的地區(qū)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)最終是為人口和產(chǎn)業(yè)服務(wù)的，最大化經(jīng)濟(jì)社會效益。未來城鎮(zhèn)化的人口將更多聚集到城市群都市圈，比如長三角、粵港澳、京津冀等，未來上述地區(qū)的軌道交通、城際鐵路、教育、醫(yī)療、5G等基礎(chǔ)設(shè)施將面臨嚴(yán)重短缺，在上述地區(qū)進(jìn)行適度超前的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠最大化經(jīng)濟(jì)社會效益。對人口流入地區(qū)，要適當(dāng)放松地方債務(wù)要求，不搞終身追責(zé)制，以推進(jìn)大規(guī)模基建；但對人口流出地區(qū)，要區(qū)別對待，避免因大規(guī)?；ㄔ斐擅黠@浪費。

三是新的方式。新基建需要新的配套制度變革。新基建大多屬于新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)，需要不同于舊基建的財政、金融、產(chǎn)業(yè)等配套制度支撐。財政政策方面，研發(fā)支出加計扣除，高新技術(shù)企業(yè)低稅率；貨幣金融政策方面，在貸款、多層次資本市場、并購、IPO、發(fā)債等方面給予支持，規(guī)范的PPP；產(chǎn)業(yè)政策方面，納入到國家戰(zhàn)略和各地經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃中。

四是新的主體。要進(jìn)一步放開基建領(lǐng)域的市場準(zhǔn)入，擴(kuò)大投資主體，尤其是有一定收益的項目要對民間資本一視同仁。事實上華為、騰訊、阿里等企業(yè)已經(jīng)大力投入新基建。政府、市場和企業(yè)相互支持配合，區(qū)分基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)應(yīng)用，前者政府和市場一起，后者更多依靠市場和企業(yè)，市場能干的盡可能交給市場，更有效率，政府提供財稅、金融等基礎(chǔ)支持。

五是新的內(nèi)涵。我們認(rèn)為，除了硬的“新基建”，應(yīng)該還包括軟的“新基建”，即制度改革：加強(qiáng)輿論監(jiān)督和信息公開透明、補(bǔ)齊醫(yī)療短板、改革醫(yī)療體制、加大汽車金融電信電力等基礎(chǔ)行業(yè)開放、加大知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度、改善營商環(huán)境、大幅減稅降費尤其社保繳費費率和企業(yè)所得稅、落實競爭中性、發(fā)展多層次資本市場、建立新激勵機(jī)制調(diào)動地方政府和企業(yè)家積極性等。

靠譜的。中電智谷是一家以“數(shù)據(jù)，資本，技術(shù)”三架馬車驅(qū)動的新基建運(yùn)營平臺。公司致力于打造以“智能充電網(wǎng)”為核心的全產(chǎn)業(yè)鏈，重點建設(shè)以新能源汽車充電為依托的商業(yè)生態(tài)服務(wù)平臺。

中電智谷借勢央企混改，全面融入中國充電樁新基建投資運(yùn)營的國家隊序列，成為央企子公司！“中電智谷”運(yùn)用專業(yè)化市場運(yùn)營團(tuán)隊，

特來電

特來電隸屬于青島特銳德電氣股份有限公司，業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營及互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)。截至2020年，特來電充電樁總數(shù)為15.7臺，位居全國第一。

作為充電樁運(yùn)營龍頭企業(yè)，特來電的成長歷程并非一帆風(fēng)順。2014年國內(nèi)電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場大幅放開，箱式電力設(shè)備制造企業(yè)特銳德組建子公司特來電，擬向下游充電樁運(yùn)營產(chǎn)業(yè)延伸布局。然而充電樁行業(yè)本身基建屬性明確，只有形成規(guī)模才有盈利可能。特來電成立后曾長期處于虧損狀態(tài)，2016年虧損額依然高達(dá)3億元。直至2018年，母公司特銳德財報顯示，公司營收58.06億元，凈利潤2億元，充電業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈虧平衡，這也意味著特來電終于開啟了盈利模式

“新基建”本質(zhì)上是信息數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，根據(jù)各類媒體報道，目前“新基建”主要包括七大領(lǐng)域：5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

基建投資歷來是穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長和保障就業(yè)的重要方式。今年各省份公布的重點建設(shè)項目中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是重點。而基建項目中，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等“新基建”項目的占比又有明顯提升，因而新基建一時間成為了2020年的熱門關(guān)鍵詞，在資本市場受到資金熱捧。

不過新基建并非是新提出的概念，早在2018年國家就曾明確了5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的定位。

七大領(lǐng)域分別指的是5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。