汽車-手機(jī)互聯(lián)的空間無限大
問：
蔚來汽車要造手機(jī)、吉利汽車要造手機(jī)、小米集團(tuán)要造汽車，手機(jī)和汽車互聯(lián)究竟能碰撞出什么火花？一般汽車愛好者看到這些信息只會認(rèn)為這些企業(yè)“不務(wù)正業(yè)”，想要“狗攔八泡屎”，什么錢都想要去賺；其實(shí)這個看法過于想當(dāng)然了，汽車的車機(jī)單純是車機(jī)的話，可以說是沒有什么價值可言的。比如通用汽車近日就宣布關(guān)閉其“車載購物APP”，如此之多的汽車?yán)铮褂迷撥嚈C(jī)購物軟件的只有幾千人，這樣的軟件留下來都不夠運(yùn)營的成本；怎么才能讓車主使用車載的APP呢？單純依靠汽車沒有辦法實(shí)現(xiàn)，只有打造萬物互聯(lián)且關(guān)聯(lián)車機(jī)的生態(tài)才能實(shí)現(xiàn)。
什么是互聯(lián)？聯(lián)網(wǎng)很簡單，任何智能設(shè)備接通網(wǎng)絡(luò)就算聯(lián)網(wǎng)了，但是互聯(lián)就不是那么簡單；初期對互聯(lián)的理解時兩個物理網(wǎng)絡(luò)之間的線路，可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交互，而現(xiàn)在的互聯(lián)應(yīng)當(dāng)是萬物互聯(lián)，不應(yīng)該僅限于“網(wǎng)友互聯(lián)”后進(jìn)行社交、游戲或消費(fèi)，應(yīng)當(dāng)與所有類型的智能終端關(guān)聯(lián)，通過不同類型的智能設(shè)備的用戶需求來模擬場景，實(shí)現(xiàn)“按需推送”。
簡而言之，物聯(lián)網(wǎng)才是未來，通過設(shè)備的射頻識別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等功能，采集到各種各樣的數(shù)據(jù)并實(shí)現(xiàn)對用戶行為的分析；按照分析得出的數(shù)據(jù)，像上述內(nèi)容一樣，對用戶需要的娛樂資訊、消費(fèi)場景、社交需求、出行需要等一系列的生活相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行“引導(dǎo)”。
大數(shù)據(jù)是一個很有意思的東西，有沒有遇到過想過什么事情就刷到什么信息的情況？
這是基于手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的初級物聯(lián)網(wǎng)吧，通過手機(jī)用戶的搜索、點(diǎn)擊、屏蔽等操作，模擬出用戶畫像并歸類；歸類后把用戶感興趣的籠統(tǒng)內(nèi)容進(jìn)行全面推送，其中用戶再屏蔽掉一些內(nèi)容，所剩下的內(nèi)容就是其感興趣的內(nèi)容，后續(xù)再推送就可以做到異常精準(zhǔn)并有規(guī)律。而用戶通過推送內(nèi)容的瀏覽，期間就能產(chǎn)生社交或消費(fèi)等行為，商業(yè)價值就這么出現(xiàn)了。
車機(jī)需要物聯(lián)網(wǎng)而非單純互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)是一種方式，物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)的升級。
人們習(xí)慣于使用哪種智能終端，基于該設(shè)備衍生出的“鏈”才能有商業(yè)價值；現(xiàn)階段汽車的車機(jī)還不是習(xí)慣應(yīng)用的設(shè)備，即便是選擇了智能汽車的司機(jī)，在用車過程中更多時間還是只把車機(jī)作為多媒體娛樂和導(dǎo)航機(jī)使用，在“行駛中購物”現(xiàn)在想來還有些難以接受。這就是通用汽車違和會關(guān)閉其車載消費(fèi)APP的原因，想要讓司機(jī)養(yǎng)成“移動消費(fèi)”的習(xí)慣，唯一的方式就是讓車機(jī)和習(xí)慣于使用的智能終端互聯(lián)——這里是互聯(lián)，能做到數(shù)據(jù)共享、畫面共享、使用習(xí)慣一致，這就算成功了，所以很多車企都青睞于HiCar之類的系統(tǒng)。
IT企業(yè)轉(zhuǎn)型制造汽車，或具備互聯(lián)網(wǎng)思維的企業(yè)選擇造車，其初衷不僅限于賣車賺錢，這個價值太小了；真正的價值其實(shí)是車機(jī)系統(tǒng)，通過車機(jī)系統(tǒng)養(yǎng)成用戶習(xí)慣，形成全新的“移動消費(fèi)習(xí)慣”，屆時其售出的車輛就成為了一個個的“移動消費(fèi)者”。而傳統(tǒng)的功能汽車沒有這種價值，賣出之后就與車企說“拜拜”了——是賣手機(jī)的賺錢，還是諸如阿里、騰訊或京東賺錢？
參考2021年的數(shù)據(jù)，小米預(yù)計年凈利接近300億，阿里凈利潤1506億……車企就不談了，不少熱銷品牌的車企年度凈利潤都不足百億。互聯(lián)網(wǎng)車企真的會看中造車？顯然是為了構(gòu)建一個由汽車作為終端的巨大的生態(tài)圈。
綜上所述，智能汽車本身沒有很高的價值，但潛在價值是巨大的，不能看到中控臺上的那塊屏幕，一旦實(shí)現(xiàn)與手機(jī)互聯(lián)則會潛移默化的改變使用習(xí)慣；個人就從只用車機(jī)聽歌，一步步的養(yǎng)成用車機(jī)導(dǎo)航，用車機(jī)語音助手在行駛中查詢一些資料的習(xí)慣，這種改變會非常快，因?yàn)橥瑯訛橹悄茉O(shè)備，在使用習(xí)慣上很容易接受并形成一種天然的好感。
未來應(yīng)當(dāng)會出現(xiàn)一些“移動商業(yè)街”，車輛在不停車的前提下就能完成各種消費(fèi)，只需要在行駛中規(guī)劃好，也許從這頭開到那頭，打開后備箱就能完成各種消費(fèi)目標(biāo)了。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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