慢充充電樁通常是交流充電。因?yàn)槁涑潆姌吨饕墙o私人汽車充電的，而私人汽車通常使用的是交流電池，因此慢充充電樁一般是交流充電。而快充充電樁在一般情況下是直流充電，因?yàn)橹绷鞒潆娍梢愿斓亟o電動(dòng)車充電，適合于公共充電站等需要更快速度的場(chǎng)合。

交流樁的充電過(guò)程主要依賴于車載充電機(jī)，車載充電機(jī)的體積及功率有限，因此，大多數(shù)情況下，只能是慢充。而結(jié)合私人乘用車的使用規(guī)律，這種模式是符合其低頻度模式的需求的，對(duì)電池也有好處。

直流樁，在車載BMS管理下直接對(duì)電池充電，可以滿足商用車(公交、大巴、出租車等)、高頻度用車(網(wǎng)約車、業(yè)務(wù)用車等)、緊急用車的充電需求(雖然多多少少要犧牲一下電池的使用壽命)。因?yàn)槭欠擒囕d，對(duì)體積不再敏感，當(dāng)然可以采用更大功率的轉(zhuǎn)換部件。這種也是一種經(jīng)濟(jì)性的考量。一套大功率的充電裝置，可以服務(wù)多臺(tái)車輛。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，快充樁也有交流的(依賴于車載充電機(jī)的功率)，例如：比亞迪客車所使用的充電方案。這種方案對(duì)于充電樁的布署有好處，只要解決了380V電源就好，剩下的就是常規(guī)的低壓配電方案，充電站的建設(shè)難度降到最低。但其缺點(diǎn)是，每一輛車都必須配置相同功率的車載充電機(jī)。這種情況下，方案的總體經(jīng)濟(jì)性明顯不如直流快充方案。對(duì)此，比亞迪設(shè)想的解決方案(個(gè)人理解)是，充電轉(zhuǎn)換電路是利用其V2G車載驅(qū)動(dòng)器的不同工作模式來(lái)實(shí)現(xiàn)的，故不是額外增加一套充電電路，因此不會(huì)給車輛增加太多的附加成本。

推薦使用銅線。銅的電導(dǎo)率高于鋁，能夠提供更好的電流傳輸效率和更低的電阻損耗，從而提高充電速度和充電效率。此外，銅線的耐腐蝕性和機(jī)械強(qiáng)度也比鋁線更好，可以更好地承受高電流和高頻率的使用。

直流充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。

直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz。輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。

答：快充直流充電樁的輸出電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。

直流充電樁是九孔的。

直流樁的功率會(huì)相對(duì)交流樁的大很多，但直流樁的充電口是9孔的，電流相對(duì)也很大，功率分為30kw，60kw，120kw，240kw，380kw等功率可選，一般家用的選擇30kw，60kw偏多，比如混動(dòng)車，電池容量18度，如果充電需要6小時(shí)，那就是每小時(shí)3度左右。

因?yàn)橹绷鞒潆姌缎枰峁┓€(wěn)定的電流，以確保電池可以安全而快速地充電。在充電的過(guò)程中，電池自身會(huì)自行調(diào)節(jié)電壓的大小，因此直流充電樁只需要控制輸出電流即可。如果直接輸出固定電壓，則可能會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)熱甚至發(fā)生爆炸等危險(xiǎn)情況。除了電流和電壓之外，直流充電樁還有一個(gè)重要參數(shù)是功率。功率直接決定了充電速度的快慢。一般來(lái)說(shuō)，功率越高，充電速度就越快。所以在選購(gòu)直流充電樁的時(shí)候需要關(guān)注其功率是否符合自己的需求。另外，直流充電樁還需要考慮接口標(biāo)準(zhǔn)、兼容性、安全性等因素，以保證充電的效果和安全。