5年之內(nèi)吧，其實(shí)現(xiàn)在就已經(jīng)很普及了。至少在一二線城市里，大量電車的普及使用，而加油站是給汽車加油加汽的。而家里充電電壓和電流不太合適，所以，隨著電車的普及，充電樁一定會(huì)普及。而電車發(fā)展至今也就五六年的樣子，還有，十三年的時(shí)間，兩倍的時(shí)間，而且電車的技術(shù)十分成熟，電車取代油車大勢(shì)所趨。
充電樁行業(yè)的發(fā)展前途非常好
取決于新能源汽車（主要是電動(dòng)汽車）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和進(jìn)程。毋庸置疑的是，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球性共識(shí)，趨勢(shì)不可逆；在此大背景下，可以預(yù)判到的是，電動(dòng)化是新能源化的優(yōu)選項(xiàng)之一。所以一個(gè)基本的、前提性的判斷是：電動(dòng)化將是未來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的第一選項(xiàng)，與之關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來(lái)可持續(xù)發(fā)展的大機(jī)遇，這其中自然包括充電樁行業(yè)了。
截至2021年1月，比亞迪已經(jīng)建成了超過(guò)73萬(wàn)個(gè)充電樁，覆蓋全國(guó)31個(gè)省份、400多個(gè)城市。其中包括在主要城市和高速公路建設(shè)的300千伏特高功率快充站，平均每小時(shí)能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車充電80%以上。通過(guò)這些充電樁，比亞迪助力推動(dòng)了電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展，為建設(shè)綠色、低碳、可持續(xù)的交通出行生態(tài)系統(tǒng)做出了重要貢獻(xiàn)。
一、充電樁行業(yè)的發(fā)展前途，取決于新能源汽車（主要是電動(dòng)汽車）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和進(jìn)程。毋庸置疑的是，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球性共識(shí)，趨勢(shì)不可逆；在此大背景下，可以預(yù)判到的是，電動(dòng)化是新能源化的優(yōu)選項(xiàng)之一。所以一個(gè)基本的、前提性的判斷是：電動(dòng)化將是未來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的第一選項(xiàng)，與之關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來(lái)可持續(xù)發(fā)展的大機(jī)遇，這其中自然包括充電樁行業(yè)了。
二、在上述邏輯起點(diǎn)之下來(lái)分析充電樁行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)：
1、經(jīng)過(guò)近四五年的快速發(fā)展，中國(guó)的充電樁行業(yè)基本上完成了第一波進(jìn)擊，初步形成了一定的市場(chǎng)規(guī)模，衍生出了一些具有一定裝機(jī)量、品牌認(rèn)知度的“龍頭”企業(yè)，包括特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬(wàn)馬、南方電網(wǎng)等，這些企業(yè)和主體為充電樁行業(yè)的發(fā)展奠基和探索，其對(duì)產(chǎn)業(yè)的歷史性貢獻(xiàn)不言而喻。
2、但敬佩歸敬佩，市場(chǎng)歸市場(chǎng)。目前，上述諸位運(yùn)營(yíng)商一方面占到了全國(guó)市場(chǎng)規(guī)模的90%強(qiáng)，另一方面全國(guó)的市場(chǎng)總規(guī)模仍然不盡如人意，甚至可以說(shuō)不敢恭維。即便是假設(shè)中國(guó)充促盟公布的動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)值得信賴，目前全國(guó)的公共充電樁數(shù)量也才40萬(wàn)臺(tái)/個(gè)出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無(wú)論是在充電服務(wù)覆蓋面上、還是在充電服務(wù)綜合效率上，都與現(xiàn)實(shí)需求存在太大的差距。
3、差距即市場(chǎng)空白，空白即商機(jī)。大體上說(shuō)，這個(gè)行業(yè)的空白主要體現(xiàn)在兩大方面，一是，充電樁投建規(guī)模正與快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成越來(lái)越大的落差，供不應(yīng)求是鐵的事實(shí)；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優(yōu)化升級(jí)。這兩個(gè)方面既對(duì)目前市場(chǎng)上的幾大運(yùn)營(yíng)商構(gòu)成存量負(fù)擔(dān)，又在客觀上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了巨大的“楔入”空間。
4、客觀地說(shuō)，即便目前所謂的40萬(wàn)臺(tái)/個(gè)公共充電樁滿負(fù)荷運(yùn)行，也是捉襟見(jiàn)肘，仍需相當(dāng)大數(shù)量規(guī)模的充電設(shè)備補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，讓市場(chǎng)布局更飽滿、更合理、更高效。很顯然，在歷經(jīng)了前幾年這波投資、且一時(shí)半會(huì)難以將投資轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)回報(bào)的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經(jīng)處于前怕狼后怕虎、進(jìn)退維谷的境地，后續(xù)很難有非常強(qiáng)勁的動(dòng)因能激發(fā)他們繼續(xù)盲目上規(guī)模，這也就在客觀上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了足夠多的機(jī)會(huì)。
5、第一波大玩家既要扛住歷史負(fù)擔(dān)，又要在不斷變幻的各種新場(chǎng)景中謀求突圍、進(jìn)擊的機(jī)會(huì)，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對(duì)于新的進(jìn)入者來(lái)說(shuō)，可以在總結(jié)先行者得失的基礎(chǔ)上，取長(zhǎng)補(bǔ)短
個(gè)人觀點(diǎn)供參考：
充電樁板塊深度分析：
充電樁的市場(chǎng)發(fā)展非常好。這幾年新能源汽車的高速發(fā)展。為充電樁市場(chǎng)與發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。
新能源汽車的使用最大的障礙就是充電樁時(shí)長(zhǎng)的普及不完善。新能源汽車是未來(lái)的大的趨勢(shì)，所以說(shuō)充電樁市場(chǎng)未來(lái)會(huì)發(fā)展的很好。這一點(diǎn)毋庸置疑。
會(huì)
其實(shí)現(xiàn)在就已經(jīng)很普及了。至少在一二線城市里，大量電車的普及使用，而加油站是給汽車加油加汽的。而家里充電電壓和電流不太合適，所以，隨著電車的普及，充電樁一定會(huì)普及。而電車發(fā)展至今也就五六年的樣子，還有，十三年的時(shí)間，兩倍的時(shí)間，而且電車的技術(shù)十分成熟，電車取代油車大勢(shì)所趨。
普及充電樁，要先解決能源問(wèn)題，不然，就算普及了，也沒(méi)有足夠電源可以充電。
一，我國(guó)目前主要還是以石油為主，是國(guó)際上的第一買(mǎi)家。容易遭到封鎖，所以，急需改變能源結(jié)構(gòu)。
二，我國(guó)的電力以煤電為主，如果，此時(shí)大規(guī)模的發(fā)展新能源車，普及充電樁，那么就要大力發(fā)展新能源，以達(dá)到碳中和的要求。
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