能。

車齡長一些或公里數大一些的新能源二手車的保值率一般比較低，所以二手新能源汽車價格比較劃算，當然最近才生產的一些新款熱門新技術車型除外，畢竟最近新能源汽車有些供不應求的感覺，我認為最大的問題還是產能不足導致的，而不是大家都去買新能源車了。

特斯拉充電樁的購車證明是特斯拉汽車的車主資格證明。因為特斯拉充電樁是為高端電動汽車特斯拉定制的充電設備，只有擁有特斯拉汽車的車主才能享受到特斯拉充電樁的服務。特斯拉充電樁的購車證明也可以是特斯拉官方認可的代表車主資格的身份證明，例如特斯拉官方認證的二手車銷售憑證、租賃協議等。此外，特斯拉汽車也為商業用戶提供專門的充電解決方案，商業用戶只需向特斯拉申請專業賬戶并提供相應的業務資料，就可以享受特斯拉充電樁的服務。

二手的不送的。

比亞迪海豚贈送的充電樁是7千瓦，并且在兩年內，有免費上門安裝服務，前提是首任非運營車主才能享受。

家庭充電樁7kw功率是足夠使用的，基本上放在家里一個晚上即可充滿電，而且充電的價格又很便宜。不過在安裝家庭充電樁時，需要與物業溝通，以及滿足安裝條件后，才能夠安裝充電樁。

答案是：Q：為啥要買二手？

A：因為沒錢

Q：都選擇過哪些渠道，最終選擇了哪個渠道

A：我看二手特斯拉差不多有半年了，二手車網站是渠道之一，后來比較之后我選擇了特斯拉的官方二手車。目前的二手車網站瀏覽體驗還有相當的提升空間，為了轉化率二手車網站更多的是將關注點放到了前端客服上面，本身沒有錯因為服務要先行，但忽略的是車源庫存的有效性管理。舉一個簡單例子，車源A在展示，但電話過去客服對接約陪看，然后返回的信息有相當部分的比例是車源已經售出或車主聯系不上，往復幾次好感度瞬間下降。

1、買電動車不同于常規燃油車，因為涉及到電樁和ID客戶系統綁定的問題。如果自行去二手車商處購買，安裝充電樁需要額外付費向特斯拉購買并預約安裝，一方面是真金白銀的支出，另一方面還要考慮時間所折合的成本。

2、買官方認證二手車能砍價嗎？不能。這與特斯拉的經營理念相關，之所以做直營是為了維穩市場的價格體系。在產品價值得到認可，產能供給與需求有倒掛的供需背景下，體現產品價值的最好方式就是“不接受砍價”。但是，請注意，雖然不能砍價但可以“要權限”。如果買賣雙方談的足夠和諧，升級電池容量（例如買60的車可以爭取到釋放原車電能儲備到75）、贈送輔助功能這樣的權益（例如自動駕駛輔助系統），買家是可以爭取到的。

3、買特斯拉的官方二手車是可以享受自二手車交付日期開始計算，由特斯拉官方為車主提供的《四年或八萬公里》的官方質保的。如果你所購買的官方認證二手車車，交付時就已經超過了四年或者八萬公里的官方質保期，相應的特斯拉會為你提供《兩年或最高至16萬公里》的延長質保。而同樣的政策通過非官方渠道買到的車輛是無法拿到的。

4、特斯拉二手車的保值率很高，同年、同車況、同配置的二手車輛，對比車商和特斯拉官方的二手車，價格差異并不大。

這里有個小貼士分享給大家，目前特斯拉的官方二手車采用動態價格更新的政策，也就是按照二手車市場價格的趨勢（特斯拉二手車的回收曲線是參考美國二手車的回收曲線做參考，按照三年期折損對應新車的比例價格，參考中國市場的行情價格對二手車進行綜合定價），聯系自身的庫存周轉要求，以天為單位，動態更新二手車的價格。意味著，如果你想拿到一個比較合適的價格，需要鎖定自己的意向車型，每天去刷新一下車款的最新報價。PS：我想這樣的價格更新管理機制，同樣有助于特斯拉微信號的訪問量數據增長。

我仔細體驗過這個功能，視車款的不同和價格的不同，同款車更新后的價格會向下浮動一萬元左右，但在庫存狀態下不是每天都會向下浮動。我跟蹤了兩臺車（S100D和X100D）發現特斯拉的庫存周期是挺“變態”的。

渠道選擇的結論：

對比車商和特斯拉直營二手車的市場報價差異，綜合上面提到的所有服務成本，換算成價值，我的結論是現階段買官方二手車會更合適。（個案除外）

購買注意事項：

1、買之前，切記先問清楚你家里能否安裝充電樁。（在汽車之家論壇上，我看到過有的車主買了車，因為無法安裝充電樁無奈又賣車的問題）。通常能否裝，你要問小區物業和供電所兩個部門。前者審批通過確認可以安裝，后者勘察能裝電表，基本上就沒有問題。剩下的工作就是特斯拉官方的委托施工單位的走線問題了。

2、如果條件允許的話，在交付預購二手車的訂金之前先去交付中心看一下車的狀況。這里有兩個潛在問題，一是交付訂金之后按合同條款是不能無故退訂的，所以你能在汽車之家論壇看到很多人預付訂金之后因為各種原因打折轉訂單的案例。二是，特斯拉的生產品控是不夠過關的。不僅是二手車一車一況，即便新車也存在一車一況的工藝問題。

3、若購車人存在老車售賣指標更新的問題，切記做好時間的計算并留出足夠的冗余。這里有兩個問題，一是你與特斯拉簽訂的二手車購買合同，涉及到付款和交付日期有明確的文案約束，如果違約特斯拉有官方自行處理車輛的權利，而且訂金不退。二是，特斯拉對月和季的車輛交付流轉有嚴格的總部財務要求，因為是上市公司，所以銷量是市值和股價的“定海神針”。最近，他們的“馬總”因為負面不斷導致的股價下滑，之所以后期走強就是因為他們的Q3新車交付中model3的銷量拉升，提振了市場信心。

針對第三點，有必要再跟大家啰嗦一句：如果你無法在與特斯拉簽訂的合同期內完成付款和接受車輛交付，請務必在前期與銷售人員溝通清楚，以避免因為延期帶來的違約麻煩。就我個人的親身經歷而言，特斯拉是一家非常講“規矩”的企業。傳統的購車觀念所存在的變通空間，在特斯拉身上很難找到。也正是因為如此，特斯拉才會值得讓人尊重。

結語：

正如我在《說說我對特斯拉的認識》的文章中所談到的，我堅定的認為：“特斯拉或以特斯拉設計制造理念打造而來的汽車是復合價值最高的產品選擇。”即便車輛較高的價格已經超出了我自己的經濟承受能力，但是為了得到一手的信息，從長期體驗者的角度理解電動車的本質，在購買決策這件事兒上并沒有過多糾結，想清楚之后你會發現這也是一個不錯的“投資”行為。