能反向放電。因?yàn)楸葋喌虾ｚt采用了鋰離子電池作為電動汽車的主要動力來源，在車輛制動或失速時(shí)，電池會自動將蓄電池中的電能轉(zhuǎn)化為制動能量或輔助車輛加速，這個過程稱為回收能量，在回收能量的過程中電池就會產(chǎn)生反向放電。而且比亞迪海鷗還具備V2G（VehicletoGrid）技術(shù)，可以將多余的電力還回到電網(wǎng)上，實(shí)現(xiàn)電力交互，因此可以實(shí)現(xiàn)反向放電。回收能量和V2G技術(shù)是目前電動汽車發(fā)展的重要方向之一，不僅能夠提高車輛的能效，減少能源浪費(fèi)，還能為電力系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行提供重要的支撐。隨著電動汽車的普及和技術(shù)的不斷發(fā)展，回收能量和V2G技術(shù)在未來會得到進(jìn)一步的應(yīng)用和發(fā)展。

許多美國的科技公司、公用事業(yè)企業(yè)和汽車制造商正在測試電動汽車給電網(wǎng)供電（V2G）的技術(shù)：電動汽車作為分布式儲能單元，可以在緊急情況或用電高峰時(shí)給電網(wǎng)反向供電。

其意義在于：越來越多的電動汽車，就是一個個虛擬電廠，如果在市電用電高峰的時(shí)候，一部分不需上路的電動汽車，可以將存儲的電能反向供給電網(wǎng)，并能獲得一定的電價(jià)差額收益，不僅可以為車主帶來利益，更重要的是社會可能就不需要建額外的發(fā)電廠，是一種可以多方受益的電網(wǎng)削峰填谷解決方案。