叮叮電動(dòng)車充電樁的單路最高支持是1200瓦，幾乎可以充所有的兩輪電動(dòng)車，包括電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車，三輪電動(dòng)車，少數(shù)符合功率的老年代步車都是可以充電的。

插上電動(dòng)車充電器，智能充電樁系統(tǒng)都帶有自動(dòng)檢測(cè)功率的功能，如果不符合功率，那么就會(huì)自動(dòng)斷電的。

1、充電樁的影響

簡(jiǎn)單來(lái)講，充電樁輸出功率越大，充電時(shí)間越短，不過(guò)目前充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁，我們可以分開來(lái)進(jìn)行解釋。

從交流樁來(lái)講，國(guó)內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達(dá)到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對(duì)于一般電池電量為20kwh左右的電動(dòng)汽車，

采用目前主流3.3kw交流充電方式就需要6-8個(gè)小時(shí)才能夠充滿電。對(duì)于特斯拉220v的HPWC(高功率壁掛適配器)輸出電流可達(dá)50A，輸出功率11kw，我們還是不用想了，這是專門為MODELS設(shè)計(jì)的，并且特斯拉與國(guó)標(biāo)接口也不通用，不符合國(guó)情，看看就好。

對(duì)于直流樁來(lái)講，不同于交流充電樁220v電壓接入，直流樁接入的電壓為380v，功率一般達(dá)到10kw以上，例如市面上針對(duì)于電動(dòng)乘用車，國(guó)網(wǎng)建的直流樁大部分是37.5kw，普天建的也在10kw、15kw以上。對(duì)于一般電池電量為20kwh左右的電動(dòng)汽車來(lái)講，用10kw直流樁充電2-3小時(shí)既可以滿電。

由此可見，僅僅從輸出功率上來(lái)判斷，交流和直流的充電快慢便見分曉，據(jù)說(shuō)一些早期的電動(dòng)汽車車型只配備了交流充電口，那充電速度自然也快不起來(lái)了，所以在行業(yè)內(nèi)就有交流慢充、直流快充的說(shuō)法。

所以，對(duì)于剛使用電動(dòng)汽車的車主，這里可以給大家提供一個(gè)簡(jiǎn)單估算愛車充電時(shí)間的方法，在愛車充電過(guò)程中，等充電樁顯示界面上輸出電流、電壓穩(wěn)定的時(shí)候，看下輸出電壓值和電流值，計(jì)算一下輸出功率，然后對(duì)比自己車準(zhǔn)備充電的電量，就能大概推算出充電所需要的時(shí)間。

2、整車車載充電機(jī)的影響

在整車交流充電過(guò)程中，會(huì)有車載充電機(jī)參與到電流轉(zhuǎn)換過(guò)程中，通常交流電會(huì)經(jīng)過(guò)車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電作為電能儲(chǔ)存到動(dòng)力電池中。因此，對(duì)于整車的車載充電機(jī)設(shè)計(jì)，其功率需要與交流輸出功率進(jìn)行匹配，一般在3.3kw左右，就算用更高功率的充電樁輸出電流也只能在16A左右，充電速度也快不起來(lái)

，不過(guò)可以預(yù)見的是，隨著電動(dòng)汽車電池電量的增加，未來(lái)車載充電機(jī)功率應(yīng)該在6.6kw以上，才能保證用戶對(duì)充電速度的最低需求，有一次在考察充電樁的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)紳寶電動(dòng)汽車充電可達(dá)到220V/32A，經(jīng)過(guò)了解得知車載充電機(jī)功率可達(dá)到6.6kw，充電速度比E150EV快了不少。

而如果采用直流充電的方式，由于采取與交流充電不同的接口，直流電作為電能直接儲(chǔ)存到動(dòng)力電池內(nèi)，不經(jīng)過(guò)車載充電機(jī)這一關(guān)，充電速度自然快了不少，但是為了保證電池壽命，避免過(guò)充過(guò)放，車廠會(huì)對(duì)整車動(dòng)力電池的BMS(電池管理系統(tǒng))進(jìn)行設(shè)置，例如在深圳運(yùn)營(yíng)的比亞迪E6的充電倍率在0.5C左右(E6充電電壓電流326V/100A)。

3、動(dòng)力電池的影響

在充電樁端輸出固定功率相同的情況下，整車動(dòng)力電池電量越大，充電時(shí)間就越長(zhǎng)，這就如同小學(xué)生的數(shù)學(xué)題一般，在同樣口徑的放水管向池子里注水，池子越大，放滿水需要的時(shí)間越長(zhǎng)，這個(gè)道理比較簡(jiǎn)單。

另外，三元材料鋰電池的能量密度一般比磷酸鐵鋰電池高，那么對(duì)于同一車型來(lái)講，如果要求續(xù)駛里程一致，三元電池裝的肯定比鐵鋰要少，充電速度自然就快了一些。

還有個(gè)現(xiàn)象北方的朋友們感受會(huì)比較深，就是在冬季的時(shí)候愛車充不上電，或者充電速度慢得令人抓狂，這是怎么回事呢？這與電池本身的化學(xué)特性有關(guān)，就是所謂的低溫保護(hù)，在氣溫過(guò)低的情況下，電池中的金屬鋰會(huì)產(chǎn)生沉積現(xiàn)象，不再和物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而發(fā)生電池內(nèi)部短路的情況。特別要提一下磷酸鐵鋰的電池低溫性能比較差，據(jù)相關(guān)材料顯示其0℃時(shí)的容量保持率約60～70%，-10℃時(shí)為40～55%，-20℃時(shí)為20～40%，

三元電池略優(yōu)于磷酸鐵鋰。以前有些電動(dòng)汽車用戶需要將車開出去跑幾圈熱熱車才能充上電，估計(jì)電動(dòng)汽車熱車這事也就是在北方地區(qū)才會(huì)有，不過(guò)現(xiàn)在大部分車廠都有電池加熱模塊，寒冷的時(shí)候邊充電邊加熱，在充電過(guò)程中激活電池，電能自然也會(huì)耗費(fèi)不少。總之冬季充電速度慢的事是肯定的，但是不同車廠解決的方案及效率會(huì)略有不同，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題車主們?cè)谫I車前還是要仔細(xì)詢問(wèn)清楚了。

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穿好工服戴好工帽，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)充電樁進(jìn)行故障排查

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分析是電路問(wèn)題還是某個(gè)部件出現(xiàn)故障或是其他問(wèn)題

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然后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理，需要接線的接線，需要更換部件的就更換新的部件，切記操作時(shí)應(yīng)切斷電源。

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操作完成后，然后在通電進(jìn)行檢測(cè)看是否已恢復(fù)正常。

注意事項(xiàng)

操作時(shí)切記應(yīng)切斷電源，并用電筆測(cè)試

離開現(xiàn)場(chǎng)帶走施工時(shí)的垃圾及隨身攜帶的工具，做到人走場(chǎng)清。

的原因是充電樁內(nèi)部設(shè)置了一個(gè)安全裝置，當(dāng)電動(dòng)車充電完成后，充電樁會(huì)控制充電槍與電動(dòng)車的連接處鎖定，以確保安全。這是為了防止在充電過(guò)程中意外脫離連接或產(chǎn)生電弧，造成電動(dòng)車或使用者的傷害。只有在充電樁檢測(cè)到電動(dòng)車已經(jīng)就緒并安全斷電的情況下，才能解除鎖定，使充電槍可以拔出。所以即使電動(dòng)車已經(jīng)充滿電，也需要等待充電樁檢測(cè)到并解除連接鎖定后才能拔出充電槍。這個(gè)安全措施確保了充電過(guò)程的安全性，提高了用戶的使用體驗(yàn)。

目前沒(méi)有可以建。消防充電樁規(guī)定，文物古跡、博物館、大型體育館、影劇院等重要或人員密集的公共建筑只要具有合理的安全距離，就是可以建的，只要嚴(yán)格遵守消防充電樁規(guī)定是不會(huì)有危險(xiǎn)的。消防充電樁規(guī)定都是經(jīng)過(guò)實(shí)際證實(shí)過(guò)的。

兩輪電瓶車在充電樁上充電方法如下

一般充電樁都會(huì)有二維碼，可以用手機(jī)掃碼下載，也可以關(guān)注微信官方賬號(hào)。只需注冊(cè)并登錄。

充電電纜插上后，顯示電動(dòng)車與充電樁連接成功，然后在手機(jī)屏幕上點(diǎn)擊掃碼充電或序列號(hào)充電。充電完畢，拔下充電電纜，充電完成。

根據(jù)安裝條件，主要分為立式充電樁和壁掛式充電樁。立式充電樁適用于室外車位或不靠墻的住宅車位，壁掛式充電樁適用于室內(nèi)和地下車位

安裝方法與費(fèi)用因地區(qū)和品牌而異，但是一般來(lái)說(shuō)，兩輪電動(dòng)車充電樁的安裝方法與私家車充電樁的相同。一般需要挑選合適位置，接通電源，安裝電表和保護(hù)裝置等等。費(fèi)用方面則因地區(qū)、品牌等多方面因素影響，在安裝前需要向相關(guān)機(jī)構(gòu)咨詢了解清楚。此外，對(duì)于公共場(chǎng)所的充電樁，其安裝與費(fèi)用會(huì)與是否需要鋪設(shè)線路、是否需要通過(guò)政府施工等因素有關(guān)。