成都火車站的候車室就有充電的地方，在有些座位中間的柱子上，就有插座，可供手機充電，非常方便如果候車室人多的話，就要排隊了。高鐵動車上也可以充電，就在每個座位的下面就有插座，非常方便。所以現在出門在外，也不用擔心手機電量不足的問題了。

這樣開充電樁

首先要做的就是辦理營業執照,需要通過注冊機構進行公司注冊,注冊程序有著許多步驟,比如設立企業,簽訂協議,拿取稅務登記證書

日前特來電宣布，全面接入國家電網、星星充電、南方電網樁站信息，場站查詢、導航、充電、支付可以實現一步到位。官方表示，四大平臺互聯互通后將覆蓋全國70%以上的市場。

數據來源：中國充電聯盟

根據中國充電聯盟數據，截至今年5月，特來電運營充電樁數量為15.7萬臺；星星充電排名第二，為13.2萬臺；國家電網為8.8萬臺，南方電網排名比較靠后，為2118臺。也就是說，這四大巨頭合計運營充電樁的數量已經達到37.9萬臺左右，占總數量一半以上（總數量為55.1萬臺）

1.運營方案和思路是必要的。2.因為充電場站的運營需要考慮到多個方面，包括場站選址、設備采購和維護、用戶服務等，需要有一個清晰的方案和思路來指導運營工作。3.在制定充電場站運營方案時，首先需要考慮場站的選址問題，選擇適合建設充電場站的地點，例如商業區、居民區等。其次，需要制定設備采購和維護計劃，確保充電設備的正常運行和維護。同時，還需要提供便捷的用戶服務，例如在線預約充電、支付方式多樣化等，以提升用戶體驗。此外，還可以考慮與其他相關企業或機構合作，共享資源，提高充電場站的利用率和效益。總之，的制定是為了確保充電場站的正常運行和提供優質的服務，以滿足用戶的需求。

首先是公共快充樁成本回收周期長，存在虧損風險。“在充電樁建設運營中，一般成本回收周期快慢充均為5年左右。”

比亞迪方面告訴《財經》記者。

具體到比亞迪總部所在的深圳公共充電樁市場而言，比亞迪方面認為，雖然新能源汽車保有量大，但場站建設用地、人工服務成本高，各大運營商價格戰未曾停止，這導致充電樁成本回收周期延長，“加之深圳各地區舊改，場站場地租期短，拆除風險大，存在虧損風險”。