四大階段分別為：
階段1.預(yù)充電
預(yù)充電主要在充電樁診斷發(fā)現(xiàn)補(bǔ)電對(duì)象存在對(duì)長期不用，或新電池情況下啟動(dòng)。
一旦系統(tǒng)診斷符合預(yù)充電條件，就會(huì)開始用小電流充電補(bǔ)電對(duì)象。
階段2.快速充電
快速充電階段主要在充電樁診斷補(bǔ)電對(duì)象滿足預(yù)充電階段，就進(jìn)入大電流充電狀態(tài)，從而迅速恢復(fù)電池能量。
階段3.補(bǔ)足充電
當(dāng)系統(tǒng)診斷補(bǔ)電能量接近飽和階段下，快速充電就會(huì)終止，但這時(shí)補(bǔ)電對(duì)象并未充足電能。為了保證充入100%的電量，充電樁樁進(jìn)入補(bǔ)足充電過程。這期間，充電速率一般在0.3C或以下。
階段4.涓流充電
類似快速充電階段，在補(bǔ)足充電階段，補(bǔ)電對(duì)象的溫度也會(huì)繼續(xù)提升，當(dāng)溫度超過規(guī)定的極限，為確保補(bǔ)電對(duì)象安全，樁會(huì)轉(zhuǎn)入涓流充電狀態(tài)。在涓流階段，電流會(huì)逐漸減小補(bǔ)充，同時(shí)呈現(xiàn)穩(wěn)定下行，直到停止的充電曲線。從而確保安全同時(shí)，充電又不
方便。服務(wù)區(qū)都是4個(gè)充電樁是因?yàn)榉奖恪７?wù)區(qū)是移動(dòng)臺(tái)可獲得服務(wù)的區(qū)域,通常是由幾個(gè)交換區(qū)組成。在該服務(wù)區(qū)內(nèi),PLMN、PSTN或ISDN用戶,無須知道移動(dòng)臺(tái)實(shí)際位置,都可與該移動(dòng)臺(tái)建立通信。
1沈丹高速服務(wù)區(qū)有10個(gè)充電樁。2這是因?yàn)樯虻じ咚俜?wù)區(qū)加強(qiáng)了綠色出行的建設(shè)，為了滿足電動(dòng)車主的充電需求，特別在服務(wù)區(qū)內(nèi)建設(shè)了10個(gè)充電樁，每個(gè)充電樁都能滿足不同型號(hào)的電動(dòng)車充電需求。3如果您自駕電動(dòng)車路經(jīng)沈丹高速服務(wù)區(qū)，可以輕松找到充電站完成電池充電，保障行程安全和順暢。
購買電動(dòng)汽車的車主可向供電局提出申請(qǐng)，每臺(tái)車目前可以申請(qǐng)1-2個(gè)公用充電樁；
如無固定車位的用戶需要跟小區(qū)物業(yè)處提前協(xié)調(diào)好安裝位置；
南方電網(wǎng)安裝充電樁不會(huì)向申請(qǐng)的用戶收取費(fèi)用；需要填寫《電動(dòng)汽車充電樁配套建設(shè)登記表》，車主的身份證車輛行駛證。
沒有規(guī)定一戶可以裝幾個(gè)充電樁。充電樁安裝跟車位和電動(dòng)車有關(guān)。
購買電動(dòng)汽車的車主可向供電局提出申請(qǐng)，每臺(tái)車目前可以申請(qǐng)1-2個(gè)公用充電樁；如無固定車位的用戶需要跟小區(qū)物業(yè)處提前協(xié)調(diào)好安裝位置；
南方電網(wǎng)安裝充電樁不會(huì)向申請(qǐng)的用戶收取費(fèi)用；需要填寫《電動(dòng)汽車充電樁配套建設(shè)登記表》，車主的身份證車輛行駛證。
首先，雖然目前充電站與加油站相比數(shù)量還是比較少，但是近年來國家也在大力的建設(shè)新能源汽車的充電站，在節(jié)假日以及高峰期時(shí)，充電樁的日均充電量大概能夠達(dá)到40.8萬千瓦時(shí)左右。
截至去年年底，我國高速公路服務(wù)區(qū)投入運(yùn)營的充電站大概有1800個(gè)左右，能夠覆蓋885對(duì)以上的高速公路服務(wù)區(qū)，基本能夠達(dá)到每個(gè)服務(wù)區(qū)擁有一個(gè)充電站。
其次，在設(shè)置充電站時(shí)一般都需要考慮到距離的因素，由于高速公路服務(wù)區(qū)相隔的距離不等，所以在相距比較近的兩個(gè)服務(wù)區(qū)之間可能只有一個(gè)或者沒有充電站，也就是并不能保證每個(gè)服務(wù)區(qū)都有充電站。而在距離比較遠(yuǎn)的兩個(gè)服務(wù)區(qū)之間，可能充電站的數(shù)量就要相對(duì)多一些，因?yàn)橹虚g路段比較長，建設(shè)更多的充電站才能夠滿足正常充電需求。
最后，充電站的數(shù)量和分布也需要考慮到客流量以及綜合盈利狀況。在一些客流量比較大的高速公路，對(duì)充電站的需求量比較多，這種情況下一個(gè)服務(wù)區(qū)往往需要建設(shè)兩個(gè)及以上的充電站才能夠滿足需求，而且也有著較大的盈利空間。
在北方的一些相對(duì)比較寒冷的城市和地區(qū)，新能源車型的數(shù)量較少，需求量不大，加上建設(shè)充電站無法達(dá)到收支平衡，所以充電站的數(shù)量就會(huì)比較少一些，往往在服務(wù)區(qū)就很難見到充電站的存在。
綜上來看，目前高速公路上的新能源汽車充電問題已經(jīng)得到了有效的解決，而且充電站的數(shù)量和密度也越來越大了。對(duì)于購買新能源車型的朋友來說，跑高速已經(jīng)基本不用擔(dān)心續(xù)航問題了。
如在中心點(diǎn)直接接地的三相四線（TN-C）系統(tǒng)中，干線還是采用四線的經(jīng)濟(jì)，零線在進(jìn)戶處做重復(fù)接地就行了。如在中心點(diǎn)直接接地的三相五線（TN-S或TN-C-S）系統(tǒng)中，應(yīng)采用五芯電纜。
380V的直流，可以去電力局申請(qǐng)看看可以申請(qǐng)到多少的電流，再去買相應(yīng)功率的樁。但是直流樁都比較貴，幾萬塊一個(gè)，家庭充電不經(jīng)濟(jì)。如果從成本考慮還是選擇交流樁的話，也不需要380V，只要220V7KW就夠了。
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