1、企業在住宅小區停車場內建設公共充電設施應當取得2/3以上的業主或業主大會同意。

2、個人在自有停車庫、停車位，各居住區、單位在既有停車位安裝專用充電設施無需建設協議，只需按照相關要求報裝。

3、獨立占地的公用充電設施項目充電樁應不少于5個，且樁間距不大于10米，總功率不低于100千瓦。

4、充電設施的充電設備須符合接口、安全、通信協議等國家標準或行業標準。由于創新、技術進步等因素出現的暫無相應國家標準、行業標準或國家標準、行業標準未明確規定的情形，可暫按企業標準執行。

路邊充電樁歸不同的單位與個人管轄。1.對于政府機構而言，他們會負責路邊充電樁的規劃和建設。2.對于能源公司而言，他們會負責充電樁的建設和維護，包括設備的購置、安裝、檢修等。3.對于物業管理公司而言，他們會負責小區內的充電樁管理。4.對于個人用戶而言，他們需要遵守相關法規條例，并且按照規定繳納費用。因此，不同的單位與個人共同管理充電樁，各自承擔著不同的責任。

作為一個運營小區電瓶車充電樁的商家，安裝了小區電瓶車充電樁，日常的管理應該如何做呢?比如居民在充電的過程中總是亂擺亂放，那么，小區電瓶車充電樁如何做到一個有效、有秩序的管理呢，接下來給大家5點建議。

一、設置公示牌

小區電瓶車充電樁明顯位置設置公示牌，明示運營機構的名稱、運營時間、服務范圍、服務項目、收費標準和計算方式、站點地圖指示、求援電話、監督舉報電話以及小區電瓶車充電樁充電設備可供使用情況等。

二、專業人員維修

小區電瓶車充電樁設施維修須由專業人員進行。非專業人員不應從事電氣設備和電氣裝置的維修，設備維修前應切斷電源。

小區電瓶車充電樁

三、采用自助充電服務

小區電瓶車充電樁應該采用自助服務方式，應在操作區設置明顯的操作指南，顧客應按規定充電流程進行充電。

四、每日進行檢查

小區電瓶車充電樁每日應做好站內巡查，當班管理人員應對作業現場進行監督，發現違章行為，有權制止并向上級反映情況。

五、顯示預約

小區電瓶車充電樁可以在明顯位置顯示已預約的充電樁，便于顧客選擇可用的充電樁進行充電。

綜上所述這5點就是小區電瓶車充電樁正常有序的管理制度。由此可見，要想實現小區電瓶車充電樁的大面積覆蓋，就要做好日常的管理工作。

電動車的充電管理制度主要是為了給業主電動車的充電提供方便確保電動車的充電安全。

堅持“安全用電”原則，提倡“文明用電，節約用電”風尚。

充電裝只限電動車充電，可以同時提供幾輛電動車充電。充電時要自帶充電器，按照智能充電樁充電指南操作，未經允許，不得私自更改線路、插座和開關，嚴禁一座多充現象。

電動車主要按秩序將電動車停放充電，充電時長不得超過6小時，不充電或充電完畢的電動車盡量不放置在充電位置，以方便下一輛電動車充電。

車主充電前應仔細檢查，自帶充電器電瓶以及充電線和插頭的完好性，因充電時間過長，充電器電瓶、線路陳舊老化、電動車傾倒等原因而引起的火災及其他人人身傷害及經濟損失的由車主負責。

智能充電站實行刷卡支付費用充電管理。

電動車內嚴禁擺放貴重物品，以及其他易燃易爆炸物品，造成損失或違者后果自負。

充電樁發生故障時，請及時告知服務中心，不得自行處理，請自覺愛護充電設備，損壞造價賠償。

我是當地某小區的一名物業公司經理。根據物業公司工作管理制度規定，小區安裝充電樁的位置必須遵照不憂民，方便業主的思路來科學布局。所以，不是什么位置都可以的。

充電樁可以按照變配電站管理。必竟變配電站的工作管理制度非常科學全面和細致，按照它的模式來管是只有好處沒有壞處的。

山東明確

新能源汽車充電基礎設施獎補資金使用方式

充電樁每樁最高獎補四萬八千元

具體標準來了

近日，省能源局聯合省財政、住建等部門發布《關于明確中央新能源汽車充電基礎設施獎補資金使用方式的通知》(以下簡稱《通知》)，明確我省中央新能源汽車充電基礎設施獎補資金使用方式，全省范圍內面向社會公眾開放的居民小區充電樁、公用充電樁、黨政機關企事業單位內部專用充電樁、充電服務示范居民小區充電樁及其相關配套充電基礎設施等納入獎補范圍。

據悉，截至2019年上半年，全省充電樁保有量5.72萬個，其中公共充電樁3.85萬個(含專用充電樁1.56萬個)，私人充電樁1.87萬個，基本形成了以高速公路為骨干、高等級公路為支撐的跨城際電動汽車出行保障網絡。但由于部分地方政府推動電動汽車的主體責任落實不到位、相關配套政策不完善等原因，導致出現車樁信息缺失、居民小區和公共停車場充電基礎設施發展緩慢、電動汽車充電不夠便捷等問題。

為此，2019年年底，省能源局、省住房城鄉建設廳、省交通運輸廳等16個部門聯合印發了《關于進一步加強和規范全省電動汽車充電基礎設施建設運營管理的實施意見》，圍繞電動汽車充電設施建設運營中的突出問題，建立健全充電基礎設施加快發展、規范運營的長效工作機制。

根據《通知》，省能源局此次專門明確了汽車充電基礎設施獎補類別和參照標準以及比例，核心內容聚焦在設施獎補、建設獎補和獎補比例三個方面，加快提升電動汽車充電基礎設施建設支撐服務能力。

充電設施獎補，按照單樁參照額定輸出功率，給予一次性獎補。其中：

直流快充樁獎補400元/千瓦，獎補上限4.8萬元/樁;

交流慢充樁獎補300元/千瓦，獎補上限2000元/樁;

帶有有序充電控制功能的交流充電樁獎補400元/千瓦，獎補上限4000元/樁。

設施獎補金額不高于招標價格。

基礎設施建設獎補，在充電服務示范居民小區內配套建設充電基礎設施，按照總投資扣除充電設施購置費用外剩余投資的40%給予建設獎補。

各市居民小區充電基礎設施和居民小區周邊1.5公里范圍內公共充電基礎設施的建設獎補資金，原則上不少于總獎補資金的50%，或居民小區的獎補樁數不少于當地總獎補樁數的50%。

《通知》還對申請獎補政策的充電基礎設施的建設運營條件提出了明確要求。主要包括：

建設、備案手續齊全;

2019年11月底前建成投運，且未獲得過各級政府任何獎勵補貼;

已經接入山東省充電基礎設施信息公共服務平臺，實現數據實時交換、對社會公眾開放共享;

具有保障設備安全穩定運營的相關專職技術人員和健全的運營管理制度;

未發生過重大安全事故等。

當前，我省正加快推進居民區、公共停車場、公務用車、專用領域、旅游景點充電基礎設施建設。其中，所有新建住宅小區統一將充電基礎設施供電線路敷設至專用固定停車位，或預留擴建敷設條件，選擇一批新建和既有小區，建設“充電服務示范居民小區”;2022年年底前，公共停車場配建的充電基礎設施占車位比例不得低于15%，全省4A級以上旅游景區基本實現充電設施全覆蓋。探索場站共享、“加油站+充電”等新型商業合作運營模式。

據介紹，2022年底前，我省充電基礎設施保有量達到10萬個以上，基本建成“車樁相隨、布局合理、智能高效、保障有力”的充電基礎設施體系。