有，每個服務區都有充電樁。

最大輸出功率360千瓦。

輸出電流500安,在電動汽車充電接口及通信協議相匹配的條件下,可實現充電10分鐘續航300公里的目標,充電效率是普通60千瓦直流充電樁的4倍。

高速公路充電問題：高速公路快充站的充電樁最大充電功率120千瓦，針對不同的車型，能夠在30分鐘充滿80%的電量，可滿足高速公路行駛需求。未來將建設車聯網平臺，大家可以進行狀態查詢和充電預約，同時隨著技術進步電動汽車續駛里程不斷增加，電動汽車跨城際行駛將越來越便捷。近日，京滬高速的快速充電系統今天全線貫通，年內還將開通京港澳等一批高速充電站，充電里程近萬公里。

充電收費標準：家用16A插座交流慢充以民用電價為準；慢充式220V交流充電樁以公用充電樁0.88元/度；使用峰谷電表以充電時電表顯示計費為準，夜間充電0.48元/度左右。值得注意的是部分城市還在對充電計費標準進一步下調。另外，在相關新能源車企4S店內補電可享受若干年免費充！

安裝充電樁：需要和小區物業進行充分溝通，然后由國家電網負責勘察建設。在報裝資料齊全及物業公司配合前提下，從供電公司取得正式供電方案，然后方可安裝。

長期閑置注意事項：如果您的車輛需要長期停放，首先要斷開低壓蓄電池負極，建議動力電池電量在50%-80%時進行停放，因為動力電池具有自放電特性，根據試驗，平均停放1個月會有4%-5%的電量消耗，因此最好每隔1-2月對動力電池進行一次充放電，避免長期停放造成電池性能下降。

為了有效解決G7京新高速公路沿線電動車的充電通行需求,打造智慧高速和綠色高速,2021年6月開始,中鐵建新疆京新高速公路有限公司在G7京新高速公路梧木段的鹽池、大河、駱駝井子等6個服務區配備了36根充電樁。中鐵建新疆京新高速公路有限公司經營開發部副部長季長青說:“每個服務區有3個充電樁,兩個是120千瓦的,一個是140千瓦的。”

京哈高速沿途分布著多個充電站，以下是詳細的充電攻略：

1.京滬高速和G2501濟南繞城高速之間，充電站間隔在160-200公里左右，每樁可同時滿足4輛車充電。

2.G1京哈高速沿線充電樁的間距比較小，基本每隔30公里就有一個充電站。

3.沈海高速（G15）沿線充電樁的位置比較規律，間距一般在80公里左右。

4.京港澳高速（G4）、滬陜高速（G40）沿線充電樁的間距約為100公里。

5.滬昆高速（G60）沿線充電樁的間距約為60公里，同時還支持移動支付。

6.銀百高速（G69）S31段沿線的充電樁不僅數量少，而且間距較大，但S31-S30段的充電樁間距就比較合理，可以滿足車主的需求。

7.海南環島高速沿線充電樁的數量較為充足，且支持移動支付。

此外，國家電網、星星充電、特來電、南方電網、中石化、星星充電、E充電、螞蟻充電、易到等APP都可以查詢充電樁的位置和實時狀態。

答：充電樁套數是上充電樁數量：每站配置4臺充電樁，可同時為4輛電動汽車進行直流充電。

2015年1月14日，國內首個高速快充網絡已全線貫通。京滬高速全程1262公里，國家電網公司在沿線建成50座快充站，平均每項每50公里一座快充站。

每座快充站規劃設4臺120千瓦直流充電機、8個充電柱，可同時為8輛電動汽車充電，30分鐘內充滿（80%電量）。

復興號的插座在座椅扶手的下邊。二等座前后均有不間斷供電的220V標準插座，每2個座位間的插座中還有USB接口。

復興號于2017年6月26日11時05分，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，一個形似“飛龍”，一個神似“金鳳”，分別擔當G123次和G124次高速列車。

有。高速公路上充電樁數量：每站配置4臺充電樁，可同時為4輛電動汽車進行直流充電。2015年1月14日，國內首個高速快充網絡已全線貫通。京滬高速全程1262公里，國家電網公司在沿線建成50座快充站，平均每項每50公里一座快充站。