1、充電方式不同
快充其實就是采用高功率直流電來充電，多數(shù)情況下，其充電的功率能夠高達(dá)40kw以上；而慢充相對來說充電功率就小很多了，多數(shù)在3kw到7kw之間。
2、充電接口不同
如果是快充，其充電通常是使用直流充電接口，這種接口只有9個孔；而慢充采用交流充電樁充電接口，這種接口通常有7個孔。
3、充電樁大小不同
由于電網(wǎng)使用的交流電，而電動汽車所需要的是直流電，所以無論是使用快充還是慢充，都需要將交流電轉(zhuǎn)化為直流電。但是由于快充的電流轉(zhuǎn)換是在充電樁完成，慢充在汽車整流器完成，所以兩者相比之下，快充的充電樁體積會比較大一些。
使用充電樁給電動汽車充電，一般可選用快充或慢充模式，但無論使用哪種模式充電，當(dāng)充滿電之后一直插著，通常也是不會對電動汽車產(chǎn)生損傷的。
因為車上的充電控制系統(tǒng)，檢測到車上電瓶已經(jīng)充滿電后，就會進(jìn)行自動斷電保護(hù)，這時充電樁發(fā)出的電流就不會在持續(xù)的充入電瓶，這是一種自動保護(hù)機(jī)制，所以是不會對車輛產(chǎn)生一些損傷的。
關(guān)于這個問題，充電樁維護(hù)前景非常廣闊。隨著新能源汽車的普及，充電樁的數(shù)量也在不斷增加。而充電樁作為新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，需要保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，確保新能源汽車能夠正常充電。因此，充電樁維護(hù)服務(wù)的需求也會相應(yīng)增加。
同時，隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，充電樁的智能化、自動化程度也會不斷提高，對充電樁維護(hù)服務(wù)的專業(yè)要求也會更高。因此，充電樁維護(hù)領(lǐng)域的前景非常廣闊。
有前途。1.隨著電動車的普及，充電樁的需求量不斷增加，而維修充電樁的工作將會更加重要。而且充電樁的維修需要專業(yè)知識和技能，普通人一般無法進(jìn)行操作，這也助長了這項工作的前景。2.另外，也伴隨著技術(shù)的發(fā)展，以及人們對綠色環(huán)保的重視，未來電動車的市場份額有望不斷擴(kuò)大，這也將會帶來更大的市場需求和發(fā)展機(jī)遇。
答：電瓶車充電樁可以按用電成本進(jìn)行收費(fèi)管理，如果是民用電5毛一度或者商用店8毛的話，按一元三小時或者1元充滿都是可行的，每臺充電樁根據(jù)充電接口不同有10路20路，每天收益能在10-20元。一個月下來就是300-600元。目前云智能充電樁的成本在一千到三千元不等，這么算來三到六個月可以穩(wěn)穩(wěn)的回本了，之后就是躺賺了。
從理論上來算是這樣的，如果車輛多，充電頻次多的話，收益可能會更多，當(dāng)然了產(chǎn)品的售后服務(wù)等問題也十分關(guān)鍵的，最好多了解幾家，和靠譜的廠家合作。
脈沖充電樁充電的優(yōu)點(diǎn)就是：
具有間歇的充電，間歇期間可以幫助電池的去極化作用。
這樣脈沖充電的電流可以比恒定電流充電電流大得多，電力的有效利用好得多。
缺點(diǎn)是充電機(jī)的初次投入大一些。也就是脈沖充電的充電機(jī)會貴一些。
家用分體式和一體式充電樁各有優(yōu)缺點(diǎn)。1.分體式充電樁的優(yōu)點(diǎn)是：更加靈活，安裝、調(diào)整、拆卸都比較方便，且掛墻后接線不易出現(xiàn)故障，安全性更高；缺點(diǎn)是需要專門的工具進(jìn)行安裝調(diào)試，需要一定的專業(yè)知識。2.一體式充電樁的優(yōu)點(diǎn)是：安裝非常簡單，只需安裝好電源線與控制線即可投入使用，且外觀美觀，更適合在公寓等開放空間使用；缺點(diǎn)是一旦出現(xiàn)故障，需要拆除整個充電樁，維修也相對麻煩。所以，選擇分體式還是一體式充電樁需要視實際情況而定。
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