充電樁需要的功率變壓器大小取決于充電樁的功率需求和電網的電壓等級。一般來說，充電樁的功率需求越大，所需的變壓器功率就越大。同時，電網的電壓等級也會影響變壓器的大小，因為變壓器需要將電網的高電壓轉換為適合充電樁使用的低電壓。因此，如果充電樁需要提供高功率的快速充電服務，那么所需的變壓器功率就會比較大。一般來說，充電樁需要的變壓器功率在10kW到100kW之間。

這個問題可以分為兩點解釋，第一點就是基于國內目前的電路和線路，區別于新能源汽車的閃充、快充下的高效率，幾年甚至十幾年無預見性下的電路設置根本無法滿足如此龐大的新能源高效率充電群體，高功率的充電樁也會在很大程度上提高老舊線路發生火災的事件比例，所以這是國家電網一刀切下調充電樁功率的第一點原因。

第二點原因就是針對于新能源汽車本身，盡管在國家的響應下越來越多的車企都加入了新能源汽車的發展市場，但是拋開外界的因素不看，很多新能源汽車本身就存在很高風險的安全隱患，據不完全統計，僅僅在2018上半年，國內已有接近40起的新能源汽車起火事件，拋開充電樁功率的問題不看，這其中有很多事故車輛都相應的有或多或少的技術問題，而這些也都是威脅消費者生命財產安全的存在。

所以基于以上兩點綜合來看，國家電網之所以在新能源汽車馬上就要普遍閃充的時代背景下突然下調充電樁功率的原因正是為了保證消費者的生命財產安全。

解決方法：

用萬用表檢查充電器輸出電壓是否過高或過低。首先,插上充電器電源,用萬用表直流200檔檢查充電頭的輸出。至于電流反接,沒有輸出電壓,顯示為零伏。需要插入電動車,測試充電是否正常。

檢測到充電器輸出電壓過低或過高。大多數維修人員建議客戶直接更換。如果沒有這些用于檢查和更換的電子測試,其實一些維修人員能夠修理,但是也可能無法找到所有可更換的電子部件。

第一種方式大家可以直接跟小區的物業公司的工作人員里或者也可以直接跟小區充電樁的廠家進行聯系,可以要求讓他們調節一下充電樁,功率是可以增大的。

第二種方式也可以直接安裝大功率的插座,這樣才可以滿足相應的要求,當然客戶有需求,廠家肯定是會最大程度滿足的。不過現在小區里面安裝的充電樁還是能夠滿足實際的需求的,用來充電動車還是沒有任何問題的，有些小區對充電樁限功率主要也是從安全方面著想。

充電樁功率提升難。

充電樁的安全問題也是限制充電速率的一個重要原因。

因為新能源汽車火災頻發的原因，國家電網在此前就下調過直流快充充電樁功率，充電速度由120A下調到90A。我們知道，充電速度取決于充電功率。充電功率越大，充電電流也就越大。而電流越大，對電路的承受能力要求也就越大。況且，當一個充電站幾臺充電樁同時使用，勢必會對電網造成極大的壓力，有可能會因為電路過熱而引發火災。

充電對于新能源汽車而言是必不可少的一個東西，關乎著車輛后期用車的體驗和用車需求，而充電時間過長，對于電動汽車的規模化發展的一大阻礙。

以公共慢充樁功率來說在7kW，快充樁功率多為30kW、40kW。公共快充樁給車輛充滿電，需要耗時1-2h左右。如果充電能像加油一樣快，那么對于新能源汽車的使用就沒有任何的擔憂了，充電樁一樁兩充可以降低設備的綜合成本，提高充電樁的綜合利用率。目前對于車輛充電來說基本上都是一樁一充，

因為充電器功率過大，害怕車的電瓶承受不了。如果你是平時上下班在使用電動車，按照每天100公里的行駛里程為例，現在很多上班地點不具備充電的條件，充電只能在下班回家后完成。

取決于電動汽車和充電樁的功率匹配，并不是充電樁功率越大就越好，因為實際控制充電功率的是電動汽車內部的BMS系統，只有兩者正好匹配時才能達到最佳充電狀態