盈利模式
模式一：財(cái)政補(bǔ)貼
政府補(bǔ)貼根據(jù)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知》,各省區(qū)市要獲得新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金，需達(dá)到一定的推廣規(guī)模。地方政策截止到目前，已經(jīng)有18個(gè)省(包括直轄市)、16個(gè)市出臺(tái)了有關(guān)2016年以后新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)實(shí)施規(guī)劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個(gè)省市，廣州、沈陽(yáng)、運(yùn)城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無(wú)錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個(gè)市。
模式二：電費(fèi)差價(jià)，峰充谷放
提供電動(dòng)車(chē)充電服務(wù)，收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)
這是運(yùn)營(yíng)企業(yè)最直接的收入來(lái)源，也是較為普遍的種運(yùn)營(yíng)模式。2014年,國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)了規(guī)定，明確了充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位可向電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)，充電電費(fèi)按國(guó)家規(guī)定執(zhí)行，
模式三：眾籌建設(shè)，多方分成。
在沒(méi)有更好盈利模式實(shí)現(xiàn)開(kāi)源的背景下,節(jié)流降低成本也是一種可行的模式。
通過(guò)整合政府、企業(yè)、社會(huì)等多方力量共同參與,提高社會(huì)資源利用率,適應(yīng)市場(chǎng)，注重用戶(hù)需求。尋找合伙人，有的提供場(chǎng)地(消費(fèi)者停留的時(shí)間超過(guò)2小時(shí)以上的，比如醫(yī)院、商場(chǎng)、學(xué)校、超市等，有5個(gè)以上自有停車(chē)位，有富余的電容不用單獨(dú)擴(kuò)容;有的提供建設(shè)支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務(wù)費(fèi)收益。從成本和風(fēng)險(xiǎn)上看，對(duì)各方來(lái)說(shuō)都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網(wǎng)、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。
模式四:“充電樁+廣告”
讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項(xiàng)、安全須知、停車(chē)指示、服務(wù)推送等內(nèi)容。在鬧市區(qū)一天的廣告費(fèi)就足夠交一周的電費(fèi)了。
可以
私人只要擁有停車(chē)位和物業(yè)許可，便可報(bào)裝充電樁，單個(gè)充電樁的投資成本依位置遠(yuǎn)近確定。變電站應(yīng)設(shè)置安全欄、警示牌、安全信號(hào)燈和警鈴，高壓配電室、變電室或變電所門(mén)外的安全柱上應(yīng)懸掛“停止，高壓危險(xiǎn)”的警示標(biāo)志，警告標(biāo)志必須面向圍欄的外面。
需要考慮以下幾個(gè)方面：
1.相關(guān)資質(zhì)和許可證：根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)定，需要申請(qǐng)相關(guān)的行業(yè)許可證和資質(zhì)，例如建筑工程施工資質(zhì)等。
2.土地資源：需要在合適的位置獲得土地并建設(shè)充電站。地理位置的選擇需要考慮需求、競(jìng)爭(zhēng)和交通流量等因素。
3.電力供應(yīng)和設(shè)備：需要向電力供應(yīng)商租賃電力以維持充電站的正常運(yùn)行，也需要購(gòu)買(mǎi)充電設(shè)備并安裝調(diào)試。
4.資金需求：需要進(jìn)行一定的投資，包括土地租賃、設(shè)備購(gòu)置、電力供應(yīng)等方面的費(fèi)用。同時(shí)還需考慮運(yùn)營(yíng)成本和未來(lái)的維護(hù)費(fèi)用等。
5.營(yíng)銷(xiāo)策劃：需要通過(guò)品牌營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、價(jià)格等方面進(jìn)行宣傳和促銷(xiāo)，吸引用戶(hù)使用充電服務(wù)。
以上是開(kāi)展充電樁公司需要考慮的一些因素，需要注意的是，每個(gè)地區(qū)的規(guī)定和市場(chǎng)情況不同，建議在問(wèn)詢(xún)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)和商會(huì)以獲得更具體的信息和建議。
一、充電樁行業(yè)的發(fā)展前途，取決于新能源汽車(chē)（主要是電動(dòng)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和進(jìn)程。毋庸置疑的是，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)成為全球性共識(shí)，趨勢(shì)不可逆；在此大背景下，可以預(yù)判到的是，電動(dòng)化是新能源化的優(yōu)選項(xiàng)之一。所以一個(gè)基本的、前提性的判斷是：電動(dòng)化將是未來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的第一選項(xiàng)，與之關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來(lái)可持續(xù)發(fā)展的大機(jī)遇，這其中自然包括充電樁行業(yè)了。
二、在上述邏輯起點(diǎn)之下來(lái)分析充電樁行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)：
1、經(jīng)過(guò)近四五年的快速發(fā)展，中國(guó)的充電樁行業(yè)基本上完成了第一波進(jìn)擊，初步形成了一定的市場(chǎng)規(guī)模，衍生出了一些具有一定裝機(jī)量、品牌認(rèn)知度的“龍頭”企業(yè)，包括特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬(wàn)馬、南方電網(wǎng)等，這些企業(yè)和主體為充電樁行業(yè)的發(fā)展奠基和探索，其對(duì)產(chǎn)業(yè)的歷史性貢獻(xiàn)不言而喻。
2、但敬佩歸敬佩，市場(chǎng)歸市場(chǎng)。目前，上述諸位運(yùn)營(yíng)商一方面占到了全國(guó)市場(chǎng)規(guī)模的90%強(qiáng)，另一方面全國(guó)的市場(chǎng)總規(guī)模仍然不盡如人意，甚至可以說(shuō)不敢恭維。即便是假設(shè)中國(guó)充促盟公布的動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)值得信賴(lài)，目前全國(guó)的公共充電樁數(shù)量也才40萬(wàn)臺(tái)/個(gè)出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無(wú)論是在充電服務(wù)覆蓋面上、還是在充電服務(wù)綜合效率上，都與現(xiàn)實(shí)需求存在太大的差距。
3、差距即市場(chǎng)空白，空白即商機(jī)。大體上說(shuō)，這個(gè)行業(yè)的空白主要體現(xiàn)在兩大方面，一是，充電樁投建規(guī)模正與快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成越來(lái)越大的落差，供不應(yīng)求是鐵的事實(shí)；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優(yōu)化升級(jí)。這兩個(gè)方面既對(duì)目前市場(chǎng)上的幾大運(yùn)營(yíng)商構(gòu)成存量負(fù)擔(dān)，又在客觀上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了巨大的“楔入”空間。
4、客觀地說(shuō)，即便目前所謂的40萬(wàn)臺(tái)/個(gè)公共充電樁滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，也是捉襟見(jiàn)肘，仍需相當(dāng)大數(shù)量規(guī)模的充電設(shè)備補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，讓市場(chǎng)布局更飽滿(mǎn)、更合理、更高效。很顯然，在歷經(jīng)了前幾年這波投資、且一時(shí)半會(huì)難以將投資轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)回報(bào)的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經(jīng)處于前怕狼后怕虎、進(jìn)退維谷的境地，后續(xù)很難有非常強(qiáng)勁的動(dòng)因能激發(fā)他們繼續(xù)盲目上規(guī)模，這也就在客觀上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了足夠多的機(jī)會(huì)。
5、第一波大玩家既要扛住歷史負(fù)擔(dān)，又要在不斷變幻的各種新場(chǎng)景中謀求突圍、進(jìn)擊的機(jī)會(huì)，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對(duì)于新的進(jìn)入者來(lái)說(shuō)，可以在總結(jié)先行者得失的基礎(chǔ)上，取長(zhǎng)補(bǔ)短，精準(zhǔn)捕捉最佳商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，把握好投資節(jié)奏和進(jìn)度，穩(wěn)扎穩(wěn)打，完全有可能后來(lái)居上，并掘得真金。
選擇優(yōu)質(zhì)充電樁供應(yīng)商
1.選擇優(yōu)質(zhì)充電樁
供應(yīng)商充電樁的質(zhì)量是運(yùn)營(yíng)好壞的重要影響因素之一，既然這項(xiàng)因素這么重要，那么我們就需要對(duì)充電樁供應(yīng)商進(jìn)行充分的考察，最好設(shè)計(jì)一個(gè)內(nèi)部的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘踏和評(píng)分，選擇得分最高的三家供應(yīng)商進(jìn)行重點(diǎn)驗(yàn)證。
2.選擇低價(jià)電能供應(yīng)商
電費(fèi)是充電樁運(yùn)營(yíng)的一項(xiàng)非常重要的因素，因?yàn)橹灰潆姌洞罱ㄍ瓿珊螅娰M(fèi)將成為充電樁運(yùn)營(yíng)的主要成本之一。很多人認(rèn)為電能的供應(yīng)商不能選擇，實(shí)際上是可以選擇的，不同的供應(yīng)商價(jià)格也是不一樣的。對(duì)于電能供應(yīng)商的選擇和充電樁供應(yīng)商的選擇方法類(lèi)似。
3.選擇適合安裝充電樁的場(chǎng)地
充電樁場(chǎng)地選擇是一件很難的事情，因?yàn)閳?chǎng)地選擇偏遠(yuǎn)了可能并不會(huì)有什么顧客，場(chǎng)地選擇在鬧市區(qū)可能成本又會(huì)很高，怎么辦呢？我們就需要權(quán)衡，找一個(gè)折中的方案，既能保證場(chǎng)地租金不是很高又有很大的車(chē)流量。
4.與停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行合作
除了自建場(chǎng)地以外的方法外，還有一項(xiàng)重要的運(yùn)營(yíng)途徑就是和停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行合作，為他們免費(fèi)安裝充電樁，然后依據(jù)充電量的多少進(jìn)行提成。這種方式可以大大降低運(yùn)營(yíng)成本。
5.與電子地圖公司合作
時(shí)下，各種新生事物太多了，消費(fèi)者每天都要接受大量的信息，但是被消費(fèi)者關(guān)注的卻很少。這種狂轟濫炸的無(wú)針對(duì)性投放廣告是無(wú)效的，作為充電樁運(yùn)營(yíng)公司可以和電子地圖公司合作，在地圖上標(biāo)注各種充電樁位置。
6.利用大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)更多衍射業(yè)務(wù)
充電樁運(yùn)營(yíng)起來(lái)后，會(huì)產(chǎn)生很多的數(shù)據(jù)，比如哪里的車(chē)流量大，哪里的消費(fèi)者多等等，當(dāng)獲取到這些數(shù)據(jù)后，我們可以建立一些數(shù)據(jù)模型，通過(guò)這些模型去預(yù)測(cè)我們需要的信息，以便我們準(zhǔn)確對(duì)充電樁業(yè)務(wù)進(jìn)行準(zhǔn)確決策。同時(shí)，還可以將這些數(shù)據(jù)有償提供給一些需要的企業(yè)或者單位，這樣便衍生出更多的盈利業(yè)務(wù)了。
有前途。因?yàn)槌潆姌栋惭b維修的職責(zé)是
1.負(fù)責(zé)公司充電站內(nèi)電氣專(zhuān)業(yè)設(shè)備的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、技術(shù)管理、檢修和日常維護(hù)管理工作。
2.負(fù)責(zé)充電樁設(shè)備的維修、檢測(cè)等工作，對(duì)充電場(chǎng)站管理及操作人員進(jìn)行電力操作等的安全知識(shí)培訓(xùn)。
3.做好各項(xiàng)維修項(xiàng)目的維修記錄，統(tǒng)一歸檔保存。
4.及時(shí)掌握所轄專(zhuān)業(yè)設(shè)備的檢修、運(yùn)行情況及存在的缺陷，解決生產(chǎn)中的關(guān)鍵問(wèn)題，確定合理的運(yùn)行方式，控制檢修質(zhì)量等等。技術(shù)性很強(qiáng)，前途無(wú)量
特斯拉三代充電樁固件具有很多用途。首先，固件可以用于管理和控制充電樁的運(yùn)行，確保充電過(guò)程的順利進(jìn)行。其次，固件可以實(shí)現(xiàn)充電樁和車(chē)輛之間的通訊和數(shù)據(jù)交互，包括電量、充電速度等。此外，固件還可以保證充電樁的安全性和可靠性，防止意外或故障發(fā)生。延伸：特斯拉三代充電樁固件的重要性不僅在于提高充電效率和保證充電安全，還體現(xiàn)了特斯拉對(duì)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和追求。隨著未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的普及，充電樁將成為必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，固件的升級(jí)和優(yōu)化將推動(dòng)整個(gè)充電行業(yè)的發(fā)展。
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