不夠用。1,因?yàn)殡妱?dòng)車數(shù)量增多，小區(qū)內(nèi)的電動(dòng)車充電需求也隨之增加，但是現(xiàn)有的充電樁數(shù)量無法滿足所有電動(dòng)車的充電需求，導(dǎo)致不夠用。2,為了解決這個(gè)問題，可以采取以下措施：增加電動(dòng)車充電樁的數(shù)量，根據(jù)小區(qū)中電動(dòng)車輛的數(shù)量和充電需求進(jìn)行合理規(guī)劃；制定合理的充電樁使用規(guī)則和管理制度，確保充電資源的合理利用；引入智能充電樁管理系統(tǒng)，提高充電樁的利用效率，減少充電時(shí)間。3,此外，也可以鼓勵(lì)居民使用其他清潔能源車輛，減少對(duì)電動(dòng)車充電樁的需求，從而緩解充電樁不夠用的問題。

充電對(duì)于新能源汽車而言是必不可少的一個(gè)東西，關(guān)乎著車輛后期用車的體驗(yàn)和用車需求，而充電時(shí)間過長(zhǎng)，對(duì)于電動(dòng)汽車的規(guī)模化發(fā)展的一大阻礙。

以公共慢充樁功率來說在7kW，快充樁功率多為30kW、40kW。公共快充樁給車輛充滿電，需要耗時(shí)1-2h左右。如果充電能像加油一樣快，那么對(duì)于新能源汽車的使用就沒有任何的擔(dān)憂了，充電樁一樁兩充可以降低設(shè)備的綜合成本，提高充電樁的綜合利用率。目前對(duì)于車輛充電來說基本上都是一樁一充，

這個(gè)沒有什么具體規(guī)定。如果按照滿足需求來說，快充的話按照車有量和充電樁的配比20：1就可以了，如果是慢充的話，按5：1安裝。

2017年，國(guó)網(wǎng)公司開始電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)。截至目前共建成電動(dòng)汽車公共充電站26個(gè)，168個(gè)充電樁落地投入運(yùn)營(yíng)。2018年，充電樁用電量達(dá)到35萬度。2019年，充電樁用電量達(dá)到135萬度。今年用電量已達(dá)到240萬度，預(yù)計(jì)全年達(dá)到400萬度。從2017年到今年年底，充電樁的用電量上漲了近10倍，城區(qū)充電樁使用率達(dá)到80%以上。

目前還沒有獲得全國(guó)每天總充電量的可靠渠道。

要在充電上多設(shè)一些插頭即可。

充電樁上多設(shè)插頭必須要考慮電流電壓水平，要有足夠的電壓電流負(fù)荷，這樣才能安全有效。

有占用費(fèi)的，充電樁超時(shí)費(fèi)有規(guī)定的。

充電樁是用于電動(dòng)汽車充電的專用位置，一般都設(shè)置在馬路邊，其充電設(shè)施齊全，包括充電插頭，插座，都是電腦控制，如果設(shè)置了充電時(shí)間，當(dāng)時(shí)間達(dá)到規(guī)定時(shí)間后，充電樁會(huì)自動(dòng)停制充電，必須馬上離，否則會(huì)按超時(shí)收費(fèi)的！

公共充電樁需要視充電樁數(shù)量和使用頻率而定，面積大小并沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)。1.在城市中心和車流量較大的地區(qū)，由于使用頻率較高，需要較多的充電樁，因此需要更大的面積來安裝充電樁。2.而在一些偏遠(yuǎn)或者冷門的區(qū)域，充電樁較少，使用頻率也較低，因此需要的面積也會(huì)相對(duì)較小。因此，需要綜合考慮充電樁數(shù)量和使用頻率來決定需要的面積大小。