一、溫度影響
天氣漸冷，電池隨著溫度的降低，活性會有一定程度的降低，大多數(shù)的電單車都是鉛酸電池，鉛酸電池在25℃的環(huán)境氣溫下能正常儲存并較大程度的放電，而在15℃時，電池的充電和儲存能力只有正常環(huán)境的2/3，甚至還要更低。所以這會讓大家產(chǎn)生2個感覺：續(xù)航變短，跑起來沒勁。
二、場景影響
大部分的充電樁都分布在地下車庫，車棚，室外公共區(qū)域，到了冬天，這些地方明顯比室內(nèi)更冷，結(jié)合第一點(diǎn)，越冷的環(huán)境溫度越不利于電池充電。所以容易造成“不如在家充的電夠勁”的感覺。
三、適配器影響
不少車輛的適配器并不是根據(jù)實(shí)際充電的電流電壓等參數(shù)判斷電單車是否已經(jīng)充滿，而是簡單地使用一個定時器，比如當(dāng)電流降低到1A以內(nèi)達(dá)到2小時，便強(qiáng)行切斷電流（時長不等，直到電池電壓回落再恢復(fù)通電），而不去判斷整體充電是否已進(jìn)入涓流浮充階段。
當(dāng)適配器主動切斷電流，會觸發(fā)充電樁的判斷機(jī)制，認(rèn)為插頭已被拔下或車已充滿，從而充電樁主動結(jié)束充電，當(dāng)適配器恢復(fù)工作，也沒有電量再輸入。
不是說充電樁不管在哪充電，就是9~100的時候也會經(jīng)常出現(xiàn)很慢的情況，這是電池在做電量均衡就是說他做一個內(nèi)部的平衡這個時候是很慢的，一般達(dá)到90%以上的時候電充電的功率都會下降，然后到最后的時候呢，他會讓電池做一個平衡設(shè)置，但是電腦程序里面做的啊對是對電池進(jìn)行保護(hù)的。
1、南方電網(wǎng)充電樁充電慢，沒科學(xué)依據(jù)。
2、現(xiàn)在使用的充電樁都是執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，掃描二維碼后系統(tǒng)需要檢測相關(guān)數(shù)據(jù)及跟充電車進(jìn)行匹配，才能采用最優(yōu)短能充電模式。
3、南方電網(wǎng)是國家大型電網(wǎng)公司之一，所有充電樁都是按國家規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
對于快充時充電快慢這個問題，是存在多方面的因素，電池容量、電池溫度、BMS都會影響充電速度，當(dāng)然BMS是從保護(hù)電池角度出發(fā)，所以不再考慮因素之內(nèi)。在快速充電樁輸出功率相同的情況下，電池容量越高，充電時間越長。
7kW的充電樁充電變慢了可能是由于幾種因素引起的。首先，充電樁的電流輸出可能受到車輛電池的狀態(tài)影響。如果電池電量較高，電流輸出將逐漸減少，并且輸出電流在最后階段降至較低水平，以保護(hù)電池不被過度充電。其次，充電樁機(jī)器可能出現(xiàn)故障或檢測到電池溫度過高、電路異常等安全問題，而采用減速充電的方式，以避免潛在安全隱患。另外，在夏季高溫或冬季嚴(yán)寒的環(huán)境下，充電樁的充電速度可能會受到環(huán)境條件的影響，例如為保證電池及充電設(shè)備的壽命和安全，大多數(shù)充電樁都會預(yù)設(shè)電池最佳溫度區(qū)間進(jìn)行充電，如果電池所在環(huán)境溫度過高或過低，可能會影響充電效率。
最后，在使用過程中，充電樁可能會受到太陽直射、風(fēng)沙、雨雪等自然因素的影響，導(dǎo)致電路連接松動，以及設(shè)備損壞等問題。因此，如果你在充電過程中發(fā)現(xiàn)充電速度變慢，可以先檢查車輛電池的狀態(tài)，確定是否需要更換電池或加快充電功率；然后可以檢查充電樁是否存在故障或檢測到安全問題；最后，可以注意環(huán)境因素的影響，并定期維修檢查，以便充電設(shè)備在使用期內(nèi)保持良好的工作效率。
公牛11kw充電樁慢的原因可能有以下幾個方面：1.電源電壓低。如果電源電壓低于標(biāo)準(zhǔn)電壓，將導(dǎo)致充電樁輸出功率下降，充電速度自然會變慢。2.充電線路質(zhì)量差。線路受損或不符合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致輸出功率不足或限流，也會影響充電速度。3.電動車電池老化。電池老化程度高，能量儲存能力下降，導(dǎo)致充電速度變慢。4.充電樁故障。充電樁電路板故障、電源組件損壞等原因，都會影響充電功率輸出，導(dǎo)致充電速度減慢。因此，針對充電速度慢的問題，需要進(jìn)行系統(tǒng)性的維護(hù)和檢測，確定問題所在，以保證正常使用。
快速充電樁充電慢原因
由于電動汽車并不像平時使用的電子產(chǎn)品只有一種充電模式，電動汽車有兩種充電模式，直流充電模式和交流充電模式。由于充電時間不同，一般情況下我們將直流充電模式和交流充電模式叫做快充和慢充。但是礙于成本、電池技術(shù)、電池容量等疑問，一點(diǎn)早期的電動汽車并沒有供給快充功能。
快充（直流）：使用直流電做好充電，直接存儲到動力電池內(nèi)。
慢充（交流）：通過車載充電機(jī)將就交流電轉(zhuǎn)換成直流電，存儲在動力電池內(nèi)。
快速充電樁充電慢原因:快充時充電速度快慢由誰決定？
1、電池容量與電池溫度決定
對快充時充電快慢這一疑問，是有多方面的因素，電池容量、電池溫度、BMS基本都會關(guān)系充電速度，當(dāng)然BMS是從保障電池角度出發(fā)，所以不進(jìn)而考慮因素之內(nèi)。在快速充電樁輸出功率相似的狀況下，電池容量越高，充電時間越長。
現(xiàn)在市售的電動汽車基本都配備有電池加熱系統(tǒng)，對北方冬天動不動就零下的氣溫，這一功能十分有用。
假如你已經(jīng)打算購買電動汽車了，在選車的時候，能看看該車的電池材料，電池容量，以及是不是配備電池加熱系統(tǒng)。
2、快速充電樁充電功率決定
既然充電是一個充電樁與電動汽車交互的行為，在說了電動汽車這方面因素之后，充電樁也會關(guān)系充電速度的快慢。因不同運(yùn)營商的充電樁，輸出電壓和電流各不相似，所以充電功率也不一定一樣。
3、其他因素決定
說完了汽車的因素與快速充電樁的因素，附近的用電環(huán)境也是關(guān)系電動汽車充電快慢的一個因素。例如，夏天這種用電高峰時，快速充電樁假如是從附近的公共變壓器引電狀況下，隨著變壓器負(fù)載不斷添加或到了頂峰時，電壓自然會逐漸降低，所用這個時充電速度自然會變慢。
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