首先，雖然目前充電站與加油站相比數(shù)量還是比較少，但是近年來(lái)國(guó)家也在大力的建設(shè)新能源汽車的充電站，在節(jié)假日以及高峰期時(shí)，充電樁的日均充電量大概能夠達(dá)到40.8萬(wàn)千瓦時(shí)左右。
截至去年年底，我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)投入運(yùn)營(yíng)的充電站大概有1800個(gè)左右，能夠覆蓋885對(duì)以上的高速公路服務(wù)區(qū)，基本能夠達(dá)到每個(gè)服務(wù)區(qū)擁有一個(gè)充電站。
其次，在設(shè)置充電站時(shí)一般都需要考慮到距離的因素，由于高速公路服務(wù)區(qū)相隔的距離不等，所以在相距比較近的兩個(gè)服務(wù)區(qū)之間可能只有一個(gè)或者沒(méi)有充電站，也就是并不能保證每個(gè)服務(wù)區(qū)都有充電站。而在距離比較遠(yuǎn)的兩個(gè)服務(wù)區(qū)之間，可能充電站的數(shù)量就要相對(duì)多一些，因?yàn)橹虚g路段比較長(zhǎng)，建設(shè)更多的充電站才能夠滿足正常充電需求。
最后，充電站的數(shù)量和分布也需要考慮到客流量以及綜合盈利狀況。在一些客流量比較大的高速公路，對(duì)充電站的需求量比較多，這種情況下一個(gè)服務(wù)區(qū)往往需要建設(shè)兩個(gè)及以上的充電站才能夠滿足需求，而且也有著較大的盈利空間。
在北方的一些相對(duì)比較寒冷的城市和地區(qū)，新能源車型的數(shù)量較少，需求量不大，加上建設(shè)充電站無(wú)法達(dá)到收支平衡，所以充電站的數(shù)量就會(huì)比較少一些，往往在服務(wù)區(qū)就很難見(jiàn)到充電站的存在。
綜上來(lái)看，目前高速公路上的新能源汽車充電問(wèn)題已經(jīng)得到了有效的解決，而且充電站的數(shù)量和密度也越來(lái)越大了。對(duì)于購(gòu)買新能源車型的朋友來(lái)說(shuō)，跑高速已經(jīng)基本不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題了。
特來(lái)電
特來(lái)電隸屬于青島特銳德電氣股份有限公司，業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)。截至2020年，特來(lái)電充電樁總數(shù)為15.7臺(tái)，位居全國(guó)第一。
作為充電樁運(yùn)營(yíng)龍頭企業(yè)，特來(lái)電的成長(zhǎng)歷程并非一帆風(fēng)順。2014年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)大幅放開(kāi)，箱式電力設(shè)備制造企業(yè)特銳德組建子公司特來(lái)電，擬向下游充電樁運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)延伸布局。然而充電樁行業(yè)本身基建屬性明確，只有形成規(guī)模才有盈利可能。特來(lái)電成立后曾長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，2016年虧損額依然高達(dá)3億元。直至2018年，母公司特銳德財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)收58.06億元，凈利潤(rùn)2億元，充電業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，這也意味著特來(lái)電終于開(kāi)啟了盈利模式
2020年2月底，充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商共有八家，分別是特來(lái)電、星星充電、國(guó)家電網(wǎng)、云快充、依威能源、上汽安悅、中國(guó)普天、深圳車電網(wǎng)。
這八大運(yùn)營(yíng)商充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)量達(dá)到479296臺(tái)，占比達(dá)90.26%，前三大運(yùn)營(yíng)商為特來(lái)電、星星充電和國(guó)家電網(wǎng)，共運(yùn)營(yíng)充電樁370276臺(tái)，占比達(dá)69.73%。
有的
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。
充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。截至2020年6月底，全國(guó)各類充電樁保有量達(dá)132.2萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁為55.8萬(wàn)個(gè)，數(shù)量位居全球首位。
充電樁作為新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)已形成較為完善的獎(jiǎng)補(bǔ)政策，中央統(tǒng)籌規(guī)劃+地方獎(jiǎng)補(bǔ)跟進(jìn)。根據(jù)各省市新能源汽車推廣數(shù)量的不同給予不同程度的獎(jiǎng)補(bǔ)政策，2016-2020年最高獎(jiǎng)補(bǔ)資金分別為1.2億、1.4億、1.6以、1.8億、2億元。
根據(jù)不同地區(qū)的規(guī)定和政策，新建住宅充電樁的規(guī)定可能會(huì)有所不同。以下是可能涉及到的一些規(guī)定：1.建筑設(shè)計(jì)：新建住宅應(yīng)依據(jù)充電樁的需求進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，包括電力配電、線路規(guī)劃、停車位設(shè)置等。2.充電樁安裝：按照相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范安裝充電樁，確保安全可靠。3.充電設(shè)備：使用符合國(guó)家規(guī)定的認(rèn)證品牌充電設(shè)備，確保品質(zhì)和使用安全。4.充電樁數(shù)量：根據(jù)住宅區(qū)域規(guī)模和需求，確定充電樁的數(shù)量并合理布局。5.充電樁智能管理：考慮充電樁的智能化管理，包括充電樁的監(jiān)控、計(jì)費(fèi)、預(yù)約等功能。6.充電樁接入電力網(wǎng)：按照相關(guān)要求接入電力網(wǎng)，確保充電樁的用電安全和穩(wěn)定供電。7.用戶使用權(quán)益：確保住戶有合法的充電需求和使用權(quán)益，并提供合理的充電服務(wù)。請(qǐng)注意，具體的新建住宅充電樁規(guī)定可能因地區(qū)和政策的不同而有所差異，請(qǐng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行具體操作。
根據(jù)2019年的充電樁補(bǔ)貼細(xì)則，政府將對(duì)購(gòu)買和安裝充電樁的個(gè)人和企業(yè)提供補(bǔ)貼。補(bǔ)貼金額根據(jù)充電樁的類型和功率而定，一般為購(gòu)買和安裝費(fèi)用的一定比例。此外，補(bǔ)貼還可能與使用清潔能源相關(guān)，鼓勵(lì)使用可再生能源充電。具體的細(xì)則可能因地區(qū)和政策而有所不同，建議咨詢當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)獲取最新信息。
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