可以通用的，都是按國標(biāo)來開發(fā)的。長期使用也沒有什么問題的，請放心使用。但也不排除某些樁由于軟件問題導(dǎo)致和其他廠家的車不匹配導(dǎo)致充不了電或偶爾充上也會截止充電的問題。
例如小鵬汽車新車型在研發(fā)階段=都會全國各地跑路試，并進(jìn)行充電適配性測試，去市場上測試各個廠家的充電樁。如果出現(xiàn)充電故障都會分析到底是車問題還是樁問題。
可以
不同品牌的充電樁可以通用，都是按國標(biāo)來開發(fā)的。長期使用也沒有什么問題的，請放心使用。但也不排除某些樁由于軟件問題導(dǎo)致和其他廠家的車不匹配導(dǎo)致充不了電或偶爾充上也會截止充電的問題。
例如小鵬汽車新車型在研發(fā)階段=都會全國各地跑路試，并進(jìn)行充電適配性測試，去市場上測試各個廠家的充電樁。如果出現(xiàn)充電故障都會分析到底是車問題還是樁問題。
加之充電樁和新能源汽車屬于新生事物，在制造和研發(fā)的基礎(chǔ)上面都沒有經(jīng)驗(yàn)，所以針對于充電樁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)也會存在不足和相應(yīng)的缺陷，這一方面導(dǎo)致各個廠家生產(chǎn)的充電樁與電動汽車之間存在不匹配問題。
定義按照范圍的大小，新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。
廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。
目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。
可以通用的,都是按國標(biāo)來開發(fā)的。長期使用也沒有什么問題的,請放心使用。但也不排除某些樁由于軟件問題導(dǎo)致和其他廠家的車不匹配導(dǎo)致充不了電或偶爾充上也會截止充電的問題。
例如小鵬汽車新車型在研發(fā)階段=都會全國各地跑路試,并進(jìn)行充電適配性測試,去市場上測試各個廠家的充電樁。如果出現(xiàn)充電故障都會分析到底是車問題還是樁問題。
因?yàn)榻o小車充電實(shí)際只能使用2至3.5kw。
國產(chǎn)國標(biāo)充電樁是分為交流樁和直流樁兩種，其中交流樁是使用220V電源，屬于慢充。額定功率是7KW，但給小車充電時實(shí)際只能使用2-3.5KW，因?yàn)檐囕d充電器限制充電功率；電動汽車廠家配送的充電器一般只有2KW。直流樁則是30KW起，最高可達(dá)350KW甚至更高，使用380V電源，主要是給大巴充電使用。
充電樁指的是帶有充電槍及人機(jī)交互界面的充電設(shè)備，簡單來說就是能充電的電氣設(shè)備，有一體式的有分體式的。
充電堆指的是將交流變?yōu)橹绷鞯碾娫醇海枰渲孟鄳?yīng)的充電樁，作為輸出端。充電堆的概念是隨著一拖多充電模式的產(chǎn)生而出現(xiàn)的，是高效利用電源模塊及合理分配充電功率的一種形式。
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二者的區(qū)別：
首先，充電樁功率固化，因此其兼容性差，無法給不同功率需求的車充電。
其次，充電樁適應(yīng)性差，無法適應(yīng)電池技術(shù)迅速發(fā)展的需求，從而容易導(dǎo)致投資的充電設(shè)備無法持續(xù)使用。
矩陣式柔性充電堆的特點(diǎn)是：
1、功率共享：將充電站內(nèi)所有功率集中，每個充電終端都可以從這個功率堆中獲取需要的功率；
2、柔性充電：根據(jù)車輛BMS所發(fā)出的充電需求，按需分配充電功率；
3、平滑擴(kuò)展：隨著電池充電倍率的提升，充電功率需求的增大，可擴(kuò)充功率堆的功率以滿足充電的需求；
4、節(jié)能高效：不論充電需求如何，都應(yīng)保證充電設(shè)備可以工作在最佳的負(fù)載率區(qū)間；
因此，充電堆可以：
1、可以滿足各種車型充電的不同功率需求，提高充電設(shè)施的充電轉(zhuǎn)換效率及設(shè)備利用率。
2、可以滿足電池大倍率充電的需求，使現(xiàn)在投資的充電設(shè)備在未來得以持續(xù)使用。
充電堆可以解決充電樁“向上兼容”的問題
盡管目前充電樁接口等標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)統(tǒng)一，但是其“向上兼容”的問題仍未得到有效解決。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車對于充電設(shè)施的需求也將不斷提高，現(xiàn)在建成的充電樁是否適合未來的新能源汽車使用，也成為行業(yè)面臨的一大難題。充電堆在充電時不用考慮充電倍率和電池容量等問題，只需根據(jù)電池所需功率進(jìn)行充電。未來，當(dāng)電池能量密度提高，電池容量增加，充電堆依舊可以通過提高充電功率實(shí)現(xiàn)充電，因此也有效地解決了充電樁“向上兼容”的問題。
可以通用的，都是按國標(biāo)來開發(fā)的。長期使用也沒有什么問題的，請放心使用。但也不排除某些樁由于軟件問題導(dǎo)致和其他廠家的車不匹配導(dǎo)致充不了電或偶爾充上也會截止充電的問題。
例如小鵬汽車新車型在研發(fā)階段=都會全國各地跑路試，并進(jìn)行充電適配性測試，去市場上測試各個廠家的充電樁。如果出現(xiàn)充電故障都會分析到底是車問題還是樁問題。
通用的，都是按國標(biāo)來開發(fā)的。長期使用也沒有什么問題的，請放心使用。但也不排除某些樁由于軟件問題導(dǎo)致和其他廠家的車不匹配導(dǎo)致充不了電或偶爾充上也會截止充電的問題
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