一、溫度影響
天氣漸冷，電池隨著溫度的降低，活性會有一定程度的降低，大多數(shù)的電單車都是鉛酸電池，鉛酸電池在25℃的環(huán)境氣溫下能正常儲存并較大程度的放電，而在15℃時，電池的充電和儲存能力只有正常環(huán)境的2/3，甚至還要更低。所以這會讓大家產(chǎn)生2個感覺：續(xù)航變短，跑起來沒勁。
二、場景影響
大部分的充電樁都分布在地下車庫，車棚，室外公共區(qū)域，到了冬天，這些地方明顯比室內(nèi)更冷，結(jié)合第一點，越冷的環(huán)境溫度越不利于電池充電。所以容易造成“不如在家充的電夠勁”的感覺。
三、適配器影響
不少車輛的適配器并不是根據(jù)實際充電的電流電壓等參數(shù)判斷電單車是否已經(jīng)充滿，而是簡單地使用一個定時器，比如當電流降低到1A以內(nèi)達到2小時，便強行切斷電流（時長不等，直到電池電壓回落再恢復通電），而不去判斷整體充電是否已進入涓流浮充階段。
當適配器主動切斷電流，會觸發(fā)充電樁的判斷機制，認為插頭已被拔下或車已充滿，從而充電樁主動結(jié)束充電，當適配器恢復工作，也沒有電量再輸入。
Model3家用220V可以充電。因為Model3的標準充電器可以適配不同的電壓，并且可以使用220V的家用電源進行充電。此外，如果需要更快的充電速度，可以購買特殊電源或者在特定充電站使用快速充電儀器。但需要注意的是，使用220V的家用電源充電速度相對較慢，需要較長的時間來充電。
使用快充設備或升級電池技術。因為吉利的普通充電樁充電速度較慢，可以選擇使用快充設備，如特斯拉提供的超級充電樁可以快速給吉利車充電。另外，升級電池技術也可以讓充電速度更快。值得注意的是，不建議為了快充而使用不合適的充電設備造成損傷。
充電樁的影響
簡單來講，充電樁輸出功率越大，充電時間越短，不過目前充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁，我們可以分開來進行解釋。
從交流樁來講，國內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對于一般電池電量為20kwh左右的電動汽車，采用目前主流3.3kw交流充電方式就需要6-8個小時才能夠充滿電。對于特斯拉220v的HPWC(高功率壁掛適配器)輸出電流可達50A，輸出功率11kw，我們還是不用想了，這是專門為MODELS設計的，并且特斯拉與國標接口也不通用，不符合國情，看看就好。
慢充電樁1個小時能充25度電左右。慢充電樁使用的是平時家里使用的220V交流電，功率大約是25w，這個電源每小時最大只能給車輛充25度電，在每小時用電量上，肯定是快充多，但是總的電量是一樣的，慢充的損耗會比快充的損耗要更小一點。
雅迪充電樁是最快的，因為雅迪充電樁的電壓高是220伏電壓，所以雅迪充電樁是可以放心進行使用的，防止損壞的后果只需要30分鐘即可充滿
1、南方電網(wǎng)充電樁充電慢，沒科學依據(jù)。
2、現(xiàn)在使用的充電樁都是執(zhí)行國家標準，掃描二維碼后系統(tǒng)需要檢測相關數(shù)據(jù)及跟充電車進行匹配，才能采用最優(yōu)短能充電模式。
3、南方電網(wǎng)是國家大型電網(wǎng)公司之一，所有充電樁都是按國家規(guī)劃和標準執(zhí)行。
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