關于這個問題，BST絕緣故障是指充電樁中BST（Boost）模塊的絕緣故障。BST模塊是充電樁中的一個重要組件，用于將低壓直流電轉換為高壓直流電，以供電動車充電使用。當充電樁顯示BST絕緣故障時，表示BST模塊存在絕緣故障，可能是BST模塊內部的絕緣材料損壞或者絕緣性能下降，導致電流無法正常通過。這種情況下，充電樁會停止供電，無法正常給電動車充電。為了確保安全，用戶需要及時聯系維修人員進行檢修和維護。

充電設施防水能力應該至少達到室外IP56等級，也就是任意角度噴淋防水，所以一般中小雨，充電設施是不會進水出現問題的。充電設施建設過程中，多會在充電設施底部進行地面硬化和基礎防護，使充電樁本體以下20—30厘米具備防積水淹沒能力。

充電樁附近的安全要求主要包括以下幾個方面：

1.防火安全：充電樁在充電過程中會產生熱量，因此需要保證充電樁周圍無易燃物品，并保持周圍環境通風良好，以防止因熱量積聚而引起火災。

2.電氣安全：針對充電過程中產生的高電壓、高電流，需要按照國家標準進行電氣安全隔離、保護、設備接地，以避免發生電觸點或電擊事故。

3.地面安全：充電樁應安裝于穩固的底座或固定釘上，有防滑、防腐等安全保護措施。

4.交通安全：充電樁應建立在方便停車、交通便利的位置，并應配備合適的路標和警示標志，以提醒行駛車輛和行人注意安全。

5.照明安全：在充電樁周圍應保持良好的照明，如果充電場所周圍夜晚光線不足，應增加照明燈具，并保證在黑暗中也能看清指示燈、路標等標識和設施。

充電樁3根線,漏保2P接線方法：

1，將要接的導線頭的絕緣皮用剝線鉗剝皮，長約1.5CM，使導線頭裸露。

2，先分清楚空開哪邊是上，哪邊是下，以區別進線端和出線端，一般都有箭頭標志，上邊的是進線端，下邊的是出線端。然后要把相線也就是通常說的火線，接入到上面左邊的接線口。

3，把零線接入到上部右邊的接線口，通常會有N做為標志。

4，接出線端，把出線端的相線接入到下邊左邊的接線端口，把零線接入下邊右邊的接線端口。

5，將所有得螺絲用螺絲刀擰緊，按一下開關中的小黑橡膠。

電動車充電樁插座必須有接地是為了防止觸電事故。電動汽車殼體是接在地線上的，如果一旦車的絕緣出現問題，有可能造成殼體帶強電；其次，插座經常出現零線火線接反的情況。

這兩種情況在使用"接地寶"時，都會造成地線帶強電，連帶電動汽車殼體帶電，存在很大的安全隱患，嚴重的可能發生觸電身亡。

電動汽車充電樁輸入的是交流電壓，零線火線接反沒有影響。

充電樁主要技術參數輸入交流電壓：220V±10%輸出交流電壓：220V±10%輸出最大電流：16A/32A額定交流頻率：50Hz。

絕緣電阻：充電樁輸入回路對地、輸出回路對地、輸入對輸出之間絕緣電阻≥10MΩ介質強度：交流樁各電路與外露導電部分之間，以及各獨立回路之間，應能承受2KV（50Hz）交流試驗電壓，歷時1min的試驗，無絕緣擊穿或閃絡現象。

工作環境：-20℃～+50℃,5%～95%無凝露儲存環境：-25℃～+70℃,5%～95%無凝露海拔高度：≤1000m外觀尺寸：326*517*148mm（W*H*D）防護等級：IP54

有影響

零線帶電主要由零線電流和零線阻抗造成的零線壓降，系統諧波過高（特別是零線地線諧波電流含量過高），三相電流不平衡等原因造成。

一般常用處理方式有調整負載三相不平衡，更換電纜改變阻，增加中性點接地面積。

以上方法都只是有可能降低零地電壓，實際過程是很難改變有系統諧波電流引起的零地電壓過高情況，只能真真正正把系統諧波電流濾除后才能降低零地電壓。