樁端阻力發(fā)揮系數(shù)取值跟當(dāng)?shù)氐膸r土工程情況有關(guān)系，，一般的取值范圍為1.1~1.3之間。
1、此規(guī)定規(guī)范未作出規(guī)定，但工程實踐中此系數(shù)不容小視，一般實際灌注量為計算量的1.2倍以上，特殊土層，此數(shù)還要大。2、只有各省定額在樁與地基基礎(chǔ)工程的計算規(guī)則中，對樁的充盈系數(shù)有不同規(guī)定。
充盈系數(shù)一般用于樁基工程的灌注樁澆灌混凝土，是判斷樁基工程的一個質(zhì)量指標(biāo)。灌樁的混凝土充盈系數(shù)是指一根樁實際灌注的混凝土方量與按樁外徑計算的理論方量之比（V實/V理論）。在實際施工過程中，成孔出現(xiàn)的偏差大于設(shè)計尺寸，以及由于施工過程中可能會出現(xiàn)樁身側(cè)壁裂縫、孔洞及塌孔等原因，導(dǎo)致實際灌入量大于理論計算量。
充盈系數(shù)換算公式：充盈系數(shù)=實際灌注混凝土量/（按設(shè)計圖計算混凝土量）。
1.樁基工程量給了充盈系數(shù)是還要計算頂部的超灌量的。充盈系數(shù)是樁孔的不規(guī)則多澆的砼,頂部是虛樁,都要計算。
2.需要計算的按照圖紙尺寸計算工程量樁基的充盈系數(shù)已包括在定額消耗量內(nèi),灌注樁頂?shù)某嚅L度計算到灌注樁的工程量內(nèi)
1.充電設(shè)施技術(shù)條件應(yīng)符合現(xiàn)行國家及行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充電樁防護(hù)等級室內(nèi)不低于IP32，室外不低于IP54；
2.新建建筑物配建停車場配建電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施計算負(fù)荷應(yīng)納入變壓器總?cè)萘恐校换蛟谂潆娛翌A(yù)留專用變壓器；充電設(shè)施250kW以上或變壓器安裝容量160kVA以上時設(shè)置專用變壓器；
3．充電設(shè)施配電系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：
a）中低壓配電系統(tǒng)宜采用單母線、單母線分段或電纜電線接線，低壓接地系統(tǒng)宜采用TN-S系統(tǒng)；
b）低壓進(jìn)出線開關(guān)、分段開關(guān)宜采用斷路器。
c）低壓進(jìn)線斷路器宜具有短路瞬時、短路短延時、長延時三段保護(hù)功能并具有接地保護(hù)功能。低壓進(jìn)線斷路器宜設(shè)置分勵脫扣裝置；
d）非車載充電機(jī)、監(jiān)控裝置以及重要的用電設(shè)備宜采用放射式供電，交流充電樁可采用樹干式供電或放射式供電，多臺交流充電樁的電源接線應(yīng)考慮供電電源的三相平衡；
e）向交流充電樁供電的電源側(cè)低壓斷路器宜具有短路保護(hù)和過負(fù)荷保護(hù)，還應(yīng)具有剩余電流保護(hù)功能，其剩余電流保護(hù)額定動作電流不大于30mA，動作時間不大于0.1s；多臺充電設(shè)備不可共用一個帶剩余電流保護(hù)功能的低壓電器；
f）停車場多臺7kW交流充電樁配電系數(shù)取值參見下表；多臺30kW直流充電樁配電需要系數(shù)Kx取值宜為0.4～0.8；多臺60kW直流充電樁配電需要系數(shù)Kx取值宜為0.2～0.7；
用系數(shù)表示的是用電設(shè)備組投入運行時，從供電網(wǎng)絡(luò)實際取用的功率與用電設(shè)備組設(shè)備功率之比。表示用電設(shè)備組在最大負(fù)荷時需要的有功功率與其設(shè)備額定裝機(jī)功率的比值，用到的概念。需要系數(shù)是使用需要系數(shù)法進(jìn)行負(fù)荷計算時，Kt=系統(tǒng)各部分最大需量之和/。同時系數(shù)用于干線或者變電所;整個系統(tǒng)最大需求量
鉆孔灌注樁的充盈系數(shù)一般多少答:鉆孔灌注混凝土樁的充盈系數(shù)一般為1.30。充盈系數(shù)亦稱超灌量(如按體積算只要1立方米混凝土就能灌滿，現(xiàn)要灌1.25立方米混凝土才能灌滿)。
由于土體受到沉管和灌注混凝土的振動，破壞了結(jié)構(gòu)，孔壁發(fā)生觸變，強度下降，經(jīng)不起混凝土的沖擊和側(cè)壓力，因而發(fā)生了混凝土的擴(kuò)散，這種現(xiàn)象稱為充盈。定額中各種灌注的材料用量中，均已包括了下列規(guī)定的充盈系數(shù):打孔灌注混凝土樁為1.25;鉆孔灌注混凝土樁為1.30;打孔灌注砂樁為1.30;打孔灌注砂石樁為1.30。
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