有前途。因為充電樁安裝維修的職責是

1.負責公司充電站內電氣專業設備的安全經濟運行、技術管理、檢修和日常維護管理工作。

2.負責充電樁設備的維修、檢測等工作，對充電場站管理及操作人員進行電力操作等的安全知識培訓。

3.做好各項維修項目的維修記錄，統一歸檔保存。

4.及時掌握所轄專業設備的檢修、運行情況及存在的缺陷，解決生產中的關鍵問題，確定合理的運行方式，控制檢修質量等等。技術性很強，前途無量

按照現在的發展潛力來看，電動車以及新能源汽車應該是將來的趨勢。所以，在縣城充電站應該還是有前景的?？梢蕴崆安季?。

發展前景還是很不錯的。1、政策扶持：近年來，公安部門亦先后多次下發關于電動自行車火災防范的通知，各地也逐步將電動車火災納入消防條例，小區開始規范安全充電問題。

2、市場需求：中國上億的電動車市場，每天就能達到上億次的充電需求，不管是新國標還是舊版電動車，只要是電動車就有充電的剛需；在市場需求和政策要求的大環境下必然成為熱門頭項目。

有前途。1.隨著電動車的普及，充電樁的需求量不斷增加，而維修充電樁的工作將會更加重要。而且充電樁的維修需要專業知識和技能，普通人一般無法進行操作，這也助長了這項工作的前景。2.另外，也伴隨著技術的發展，以及人們對綠色環保的重視，未來電動車的市場份額有望不斷擴大，這也將會帶來更大的市場需求和發展機遇。

電動汽車充電站由配電系統、充電系統、電池調度系統、充電站監控系統四部分組成，站內有三臺或以上電動汽車交流充電樁和非車載充電機，為電動汽車提供充電和更換電池的服務。電動汽車充電站是隨著電動汽車行業的快速發展而興起的。在國家密集的產業政策支撐以及大力補貼下，我國電動汽車的銷量在過去的幾年里實現了爆發式的增長，其中2014年的銷量為8.5萬輛，同比增長382.9%；2015年的銷量為33.1萬輛，同比增長289.5%；2016-2017年，盡管電動汽車的銷量增速下滑，但仍保持著較高的增長趨勢。電動汽車銷量的增長帶動了充電站數量的增長，根據新思界產業研究中心發布的《2018年中國電動汽車充電站市場專題研究及投資可行性評估報告》顯示，2014年底我國共建設完成充電站723個，到2017年底已經超過一萬個。

同時，充電站為電動汽車行業的發展提供了良好的發展基礎。《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》提出：到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。未來，電動汽車充電站或充電樁在國內的分布將會更加廣泛，從而推動中國電動汽車行業的發展。我國充電站市場是由具有行業優勢的幾家大型企業首先涉入而發展起來的，隨著充電站市場的放開，民營企業逐漸進入該市場。目前，電動汽車充電站建設主體可以分為五類：電網公司、能源公司、汽車廠商、商業地產和其他企業，其中電網公司以國家電網和南方電網為主，能源公司有中石化、中石化、中海油、中石油等，汽車廠商有北汽新能源、上汽集團、特斯拉、比亞迪等，其他企業中普天新能源、富電科技、特來電等具有較高的知名度。新思界行業分析師表示，中國充電站行業處于快速增長期，未來將會有更多的企業進入到該領域，市場競爭也將進一步加劇。

一、充電樁行業的發展前途，取決于新能源汽車（主要是電動汽車）產業的發展趨勢和進程。毋庸置疑的是，發展新能源汽車已經成為全球性共識，趨勢不可逆；在此大背景下，可以預判到的是，電動化是新能源化的優選項之一。所以一個基本的、前提性的判斷是：電動化將是未來全球汽車產業相當長一段時間內的第一選項，與之關聯的產業鏈都將迎來可持續發展的大機遇，這其中自然包括充電樁行業了。

二、在上述邏輯起點之下來分析充電樁行業的發展機會：

1、經過近四五年的快速發展，中國的充電樁行業基本上完成了第一波進擊，初步形成了一定的市場規模，衍生出了一些具有一定裝機量、品牌認知度的“龍頭”企業，包括特來電、國家電網、中國普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬馬、南方電網等，這些企業和主體為充電樁行業的發展奠基和探索，其對產業的歷史性貢獻不言而喻。

2、但敬佩歸敬佩，市場歸市場。目前，上述諸位運營商一方面占到了全國市場規模的90%強，另一方面全國的市場總規模仍然不盡如人意，甚至可以說不敢恭維。即便是假設中國充促盟公布的動態統計數據值得信賴，目前全國的公共充電樁數量也才40萬臺/個出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無論是在充電服務覆蓋面上、還是在充電服務綜合效率上，都與現實需求存在太大的差距。

3、差距即市場空白，空白即商機。大體上說，這個行業的空白主要體現在兩大方面，一是，充電樁投建規模正與快速增長的電動汽車產銷形成越來越大的落差，供不應求是鐵的事實；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優化升級。這兩個方面既對目前市場上的幾大運營商構成存量負擔，又在客觀上為新進入者創造了巨大的“楔入”空間。

4、客觀地說，即便目前所謂的40萬臺/個公共充電樁滿負荷運行，也是捉襟見肘，仍需相當大數量規模的充電設備補充進來，讓市場布局更飽滿、更合理、更高效。很顯然，在歷經了前幾年這波投資、且一時半會難以將投資轉化成現實回報的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經處于前怕狼后怕虎、進退維谷的境地，后續很難有非常強勁的動因能激發他們繼續盲目上規模，這也就在客觀上為新進入者創造了足夠多的機會。

5、第一波大玩家既要扛住歷史負擔，又要在不斷變幻的各種新場景中謀求突圍、進擊的機會，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對于新的進入者來說，可以在總結先行者得失的基礎上，取長補短，精準捕捉最佳商業應用場景，把握好投資節奏和進度，穩扎穩打，完全有可能后來居上，并掘得真金。

充電樁的前景非?？春?。隨著電動車的普及和政府對環保交通工具的支持，充電樁市場需求將持續增長。此外，電動車充電便捷、續航里程增加和充電技術改進也將推動充電樁行業的發展。

充電樁的建設和使用還有望帶動新能源汽車及相關產業的發展，從而促進經濟增長和減少對傳統石油資源的依賴。因此，充電樁行業潛力巨大，有望成為未來重要的投資方向。