充電樁覆蓋率不是很高。因?yàn)殡m然近年來電動(dòng)汽車的銷量逐年攀升，但是充電樁建設(shè)的速度卻跟不上。大部分的充電樁被建設(shè)在城市核心區(qū)域，而在鄉(xiāng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，充電樁的覆蓋率非常低。需要加強(qiáng)充電樁的建設(shè)力度，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，同時(shí)不斷提高新能源汽車的研發(fā)水平和電池續(xù)航能力，以滿足市場(chǎng)需求。目前一些新建的住宅小區(qū)和商業(yè)區(qū)也將充電設(shè)施納入規(guī)劃中，這有望增加充電樁的覆蓋率。

選擇電動(dòng)車充電樁有什么注意事項(xiàng)，選擇直流充電樁還是交流充電樁好。從使用需求考慮，直流充電樁整體造價(jià)成本高，交流充電樁造價(jià)低。如果是個(gè)人安裝充電樁，建議使用交流充電樁即可，交流充電樁的充電功率最大能夠達(dá)到7KW，平均充滿電需要6-10個(gè)小時(shí)，下班回到家后直接把電動(dòng)汽車停放好，充上電之后第二天不耽誤使用。而且對(duì)配電的需求不是很大，常見的220V電源就可以接入使用。個(gè)人對(duì)充滿時(shí)間沒有太高的要求，直流充電樁適合新建小區(qū)、停車場(chǎng)、適合充電流動(dòng)性比較大的地方。

從安裝角度考慮，直流充電樁安裝成本比較高，線路敷設(shè)甚至比設(shè)備成本還要高。交流充電樁接入220V電源就可以使用。交流充電樁最大充電功率是7KW，直流充電樁的充電功率一般都是60KW到80KW，單槍的輸入電流能夠達(dá)到150A--200A，這對(duì)供電線路是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，一般的小區(qū)變壓器基本上都帶不了幾臺(tái)這樣的充電樁，老舊小區(qū)甚至一臺(tái)都安裝不了。有的大型車輛直流充電樁的充電功率能夠達(dá)到120KW到160KW，充電電流能夠達(dá)到250A，對(duì)施工線路要求非常嚴(yán)格，對(duì)配電柜負(fù)荷要求很高。

從使用者角度考慮，肯定是充電速度越快越好。燃油車加油也就是幾分鐘的事，電動(dòng)汽車充電如果時(shí)間太長(zhǎng)，勢(shì)必會(huì)影響用戶體驗(yàn)，如果使用直流充電樁，充電最多也就1個(gè)小時(shí)左右完成，如果使用交流充電樁，可能就需要6--10個(gè)小時(shí)才能充電完成，如果遇到急需用車或者跑長(zhǎng)途，這種充電方式是極不方便的，肯定不會(huì)有燃油車加油方便來的快。

綜合考慮，在選擇充電樁的時(shí)候要根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的充電樁。居民小區(qū)盡量選擇交流充電樁，對(duì)電源的負(fù)荷較小，下班后充一晚上電，基本上大家都能接受。如果是在公共場(chǎng)所，公共停車場(chǎng)，公共充電站，商場(chǎng)，劇院等公共場(chǎng)所，還是安裝直流充電樁比較方便。

充電樁沒充完直接拔槍就可以。

電動(dòng)汽車充電對(duì)于電動(dòng)汽車而言是非常重要，電動(dòng)汽車充電方式有快充和慢充，當(dāng)電動(dòng)汽車電池充滿后，不拔槍也是會(huì)自動(dòng)斷電的。

主要目的也是為了保護(hù)電池和車輛的安全，對(duì)于不拔槍自動(dòng)斷電這個(gè)功能上面來看，還是需要從充電樁自身的構(gòu)造和其充電樁的工作上面說，以現(xiàn)在的直流充電樁為例，充電樁在設(shè)計(jì)的過程設(shè)計(jì)是有電池的充電保護(hù)，過壓過流保護(hù)等一系列的功能。

根據(jù)目前的市面上的快充時(shí)間來說，充電的時(shí)候大概需要30分鐘左右，可以充滿80%的電量，同時(shí)為了保護(hù)電池安全，充電電流必須變小，當(dāng)其完全充滿電的時(shí)候，再者電池里面也是設(shè)計(jì)有電池的管理BMS系統(tǒng)，在充電的時(shí)候，電池的管理系統(tǒng)BMS和充電樁管理系統(tǒng)是會(huì)時(shí)刻的保持著聯(lián)動(dòng)和通信的，當(dāng)車輛的BMS檢測(cè)其電壓或電流達(dá)到規(guī)定要求的時(shí)候，就會(huì)給充電樁的核心控制器信號(hào)，從而進(jìn)行電壓的切斷。

這點(diǎn)類似于大腦神經(jīng)中樞一樣，通過電源線來檢測(cè)輸送到車輛電池的電壓，以電壓的多少來判斷是否繼續(xù)給電池充電，從而對(duì)于充電樁的控制器來說就能夠?qū)崿F(xiàn)充滿自停功能。

雖然充電樁都是帶有自動(dòng)斷電功能的，但是在使用中還是需要注意選擇合規(guī)的充電樁等，在使用中充電樁最好不要受到外力的碰撞，防止內(nèi)部電路受損導(dǎo)致自動(dòng)斷電功能失效，這樣才能保證充電樁在使用的時(shí)候，保證其自動(dòng)斷電。

充電樁是有自動(dòng)斷電功能的。

說起這個(gè)需要充電樁自身的構(gòu)造和工作說起，以現(xiàn)在的直流充電樁為例，充電樁在設(shè)計(jì)的過程有充電保護(hù)，過壓過流保護(hù)等功能設(shè)計(jì)。

以其過流保護(hù)來說，當(dāng)電流達(dá)到設(shè)定的電流的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)斷電的情況，根據(jù)其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)來說，直流充電樁工作時(shí)，輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護(hù)控制單元、信號(hào)采集單元及刷卡模塊等控制系統(tǒng)進(jìn)行供電。

當(dāng)車輛的主電路輸入斷路器具備過載、短路和漏電保護(hù)功能；輸出接觸器控制電源的通斷；而充電樁的核心，充電控制器是用來控制充電電壓，充電時(shí)間，這點(diǎn)類似于大腦神經(jīng)中樞一樣，通過電源線來檢測(cè)輸送到車輛電池的電壓，以電壓的多少來判斷是否繼續(xù)給電池充電，從而對(duì)于這個(gè)控制器來說就能夠?qū)崿F(xiàn)充滿自停功能。

充電樁的核心是逆變器

汽車充電樁最主要的配件有：進(jìn)線斷路器(塑殼或微斷)、浪涌保護(hù)器、充電模塊、控制器、觸摸屏、讀卡器、真空接觸器、繼電器、熔斷器、充電槍及電纜、指示燈、按鈕、端子、電度表、DTU、散熱風(fēng)扇、銅母排、電線電纜、機(jī)柜等。

純電動(dòng)汽車充電站主要由配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)和充電站監(jiān)控系統(tǒng)組成，下面就為大家分別介紹。

1、充電站配電系統(tǒng)配電系統(tǒng)為充電站的運(yùn)行提供電源，它不僅提供充電所需電能，而且還要滿足照明、控制設(shè)備的需要，包括變配電所有設(shè)備、配電監(jiān)控系統(tǒng)等。

2、充電站充電系統(tǒng)充電系統(tǒng)是整個(gè)充電站的核心部分，根據(jù)電能補(bǔ)給方式的不同，氛圍地面單相充電和整車充電兩種充電系統(tǒng)，通常情況下，充電站采用單箱充電方式為更換下來的電池進(jìn)行充電。單箱充電方式有利于提高電池組的均衡性，延長(zhǎng)電池使用壽命。在配電站外配備4臺(tái)75KW打工了充電機(jī)在應(yīng)急情況下為整車充電使用。

3、充電站電池調(diào)度系統(tǒng)電池調(diào)度系統(tǒng)對(duì)所有的電池實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)量、質(zhì)量和狀態(tài)的額監(jiān)控和管理，具備電池存儲(chǔ)、電池更換、電池重新配組、電池組均衡、電池組實(shí)際容量測(cè)試、電池故障的應(yīng)急處理等功能。電池更換是電池調(diào)度系統(tǒng)的核心。自動(dòng)更換方式是動(dòng)力電池快速更換的主要方式，由更換機(jī)械裝置可控制系統(tǒng)組成的更換機(jī)器人完成。

4、充電站監(jiān)控系統(tǒng)充電監(jiān)控系統(tǒng)是電動(dòng)汽車充電站高效安全運(yùn)行的保證，它實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)充電站的監(jiān)控、調(diào)度和管理。

充電樁對(duì)于新能源電動(dòng)汽車來說就和汽油對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的意義一樣，而充電樁作為新能源汽車核心需求，關(guān)乎到車輛的用車體驗(yàn)；目前市面上充電汽車充電樁功率可分為直流充電樁和交流充電樁。當(dāng)然了，充電樁種類的不同，車輛的充電功率也是不同。

其中直流充電樁對(duì)于車輛來說，就是接入380V三相電壓到直流充電樁上，以此來實(shí)現(xiàn)直流充電。從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的層面看，大功率充電有一個(gè)比較清晰的分界線，根據(jù)直流充電樁的在功率上面來看，直流樁接入的電壓為380V，功率上面來看的話，一般達(dá)到10kW以上。

例如市面上針對(duì)于電動(dòng)汽車慢充功率而言，以國(guó)家電網(wǎng)建的直流充電樁來說，目前市面上面基本上大部分是37.5kW，當(dāng)然也有的充電樁是在10kW、15kW以上。這一類的充電樁的充電時(shí)間是在半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)不等，除了這些常規(guī)的充電樁以外，目前市面上面對(duì)于充電樁甚至還有一些是超充，充電樁的充電功率達(dá)到200kW左右，在充電的時(shí)間上面就更快了。

而慢充也就是普通車輛所采用的交流樁，國(guó)內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均采用220V交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達(dá)到3.3kW或6.6kW，考慮到在充電的時(shí)候還有將近5%到10%左右的充電功率損耗，所以實(shí)際上面慢充電的充電功率會(huì)慢一些。

例如一般電池電量為30kWh左右的電動(dòng)汽車，采用目前主流6.6kW交流充電方式就需要3到6個(gè)小時(shí)左右才能夠充滿電。所以綜上所述對(duì)于汽車的充電樁的充電功率根據(jù)車輛的充電方式而言是不一樣的。