2012年6月，我國國務(wù)院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》就提到了關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。隨后，我國相繼出臺(tái)了12項(xiàng)涉及到充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策。

2020年10月，國務(wù)院辦公廳出臺(tái)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，其中提到依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2021年2月，《國務(wù)院關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》和《商務(wù)部辦公廳印發(fā)商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費(fèi)工作指引和部分地方經(jīng)驗(yàn)做法通知》，以加強(qiáng)充換電服務(wù)，支持依托其他城市建設(shè)。

2021年國家電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施

政策匯總及解讀

在2014年之前，國家關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策基本都是規(guī)劃建設(shè)充電樁、換電站，而自2014年起，我國政策開始了對(duì)加氫站的規(guī)劃，這同時(shí)意味著我國開始進(jìn)入燃料電池汽車的研發(fā)。

2015年在規(guī)劃中提出了電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)的概念，將“互聯(lián)網(wǎng)+”與充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合在一起形成新的充電基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)態(tài)。此后，我國在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的政策將重點(diǎn)放在了私人充電基礎(chǔ)設(shè)施以及公共交通、物流、環(huán)衛(wèi)等商用車充電配套設(shè)施領(lǐng)域。

在先前發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》中提到，到2020年，新增分散式充電樁超過480萬臺(tái)，規(guī)劃車樁比(新能源汽車與充電樁保有量配比)基本達(dá)到1∶1，目前仍未完成，還需要各地政府加強(qiáng)建設(shè)共同完成車樁比1:1的目標(biāo)。

2021年各省市充電配套設(shè)施

政策匯總及解讀

截至2021年2月，全國共有30個(gè)省份出臺(tái)了充電配套設(shè)施相關(guān)政策的規(guī)劃。地方相應(yīng)國家號(hào)召，各地推出的各項(xiàng)與電動(dòng)汽車充電配套設(shè)施相關(guān)的政策與補(bǔ)貼，將充電配套設(shè)施的發(fā)展從地方向中央推進(jìn)。

而上海、北京、廣東、浙江和江蘇等充電樁數(shù)量較多的城市在充電樁新政的發(fā)布上較為積極，已發(fā)布針對(duì)政策，且北上廣等地已提及對(duì)加氫站的建設(shè)。

今年5月，國家發(fā)改委和國家能源局發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見（征求意見稿）》，提出“力爭(zhēng)到2025年，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%”。

不同于此前借著“雙碳”戰(zhàn)略分得的微薄紅利，此針對(duì)性政策的發(fā)布則是讓充電樁直接起飛。半年以來，充電樁指數(shù)從3000點(diǎn)一路披荊斬棘、步步登高，11月26日以5118.57點(diǎn)收盤，當(dāng)日最高觸及5144.80點(diǎn)，是近5年來的最高點(diǎn)位。

你好，農(nóng)村安裝充電樁是國家能源政策的一個(gè)重要內(nèi)容。政策主要包括以下幾個(gè)方面：1.國家鼓勵(lì)企業(yè)、機(jī)構(gòu)等向農(nóng)村地區(qū)增設(shè)充電設(shè)施，積極推進(jìn)新能源汽車進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)。2.對(duì)于在農(nóng)村安裝充電樁的企業(yè)，可以享受稅收優(yōu)惠政策和財(cái)政資金補(bǔ)貼支持。3.政府會(huì)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村充電樁建設(shè)和運(yùn)營管理的監(jiān)管和支持。總之，農(nóng)村地區(qū)的充電樁建設(shè)是一個(gè)發(fā)展前景廣闊的產(chǎn)業(yè)，并且與國家的可持續(xù)能源政策緊密相關(guān)，農(nóng)村地區(qū)有望成為新能源汽車市場(chǎng)的重要增長點(diǎn)。

私人可以建設(shè)充電樁。私人只要擁有停車位和物業(yè)許可，便可報(bào)裝充電樁，個(gè)充電樁的投資成本依位置遠(yuǎn)近約為5000元至1萬元。

其他非居民客戶（包括高壓客戶）也可在政府機(jī)關(guān)、公用機(jī)構(gòu)、大型商業(yè)區(qū)、居民社區(qū)等公共區(qū)域投資建設(shè)充換電設(shè)施。

私人要具備停車位和供電條件，供電所都會(huì)批準(zhǔn)協(xié)助建設(shè)的。因?yàn)榻ㄔO(shè)充電樁是國家鼓勵(lì)和扶持項(xiàng)目，為更多電動(dòng)汽車用戶提供充電服務(wù)，是個(gè)好事情。

具體在使用時(shí)建議與當(dāng)?shù)爻潆姌哆\(yùn)營商合作，爭(zhēng)取上網(wǎng)服務(wù)，爭(zhēng)取更多用戶來使用充電樁，提高使用率。

1.國家政策支持安裝充電樁。2.因?yàn)殡S著電動(dòng)汽車的普及，充電樁的需求也越來越大，為了促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展，國家政策支持企業(yè)和個(gè)人安裝充電樁，降低充電成本，提高充電效率。3.目前，國家政策鼓勵(lì)企業(yè)和個(gè)人安裝充電樁，提供一定的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策。此外，政府也在加強(qiáng)充電樁的建設(shè)，加快充電樁的布局和建設(shè)速度，以滿足電動(dòng)汽車的充電需求。

不確定。因?yàn)殛P(guān)于的具體信息，目前不清楚。需要等待未來相關(guān)政策的公布和發(fā)表，才能做出準(zhǔn)確的回答。同時(shí)，可以介紹一下當(dāng)前國家對(duì)于充電樁建設(shè)和補(bǔ)貼方面的政策，以及推廣電動(dòng)汽車和充電設(shè)施建設(shè)的國家戰(zhàn)略，以此展示當(dāng)前政策趨勢(shì)及未來可能的發(fā)展方向。

一、目前已出臺(tái)的地方補(bǔ)貼政策主要分為以下四種類型：

1、按照投資總額或投資額進(jìn)行補(bǔ)貼。例如北京市對(duì)符合相應(yīng)條件的公用充電設(shè)施給予不高于項(xiàng)目總投資30%的市政府固定資產(chǎn)補(bǔ)助資金支持，此外唐山市、貴陽市、廈門市、溫州市等地也均是按照投資總額或投資額進(jìn)行補(bǔ)貼。

2、按充電樁充電功率給予補(bǔ)貼。例如常州市規(guī)定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為交流充電樁每千瓦不超過400元、直流充電樁每千瓦不超過600元。除常州外，深圳、南京等地也出臺(tái)了類似的政策。

3、進(jìn)行定額補(bǔ)貼。例如山西晉城則規(guī)定交流充電樁補(bǔ)貼0.3萬元，快充站補(bǔ)貼60萬元，公交充換電站補(bǔ)貼100萬元。

4、在建設(shè)補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上疊加運(yùn)營補(bǔ)貼。例如南京市規(guī)定，在2017年度企業(yè)月均單樁充電時(shí)長達(dá)到20小時(shí)的，對(duì)通過2017年度驗(yàn)收的新建充電設(shè)施按交流充電樁每千瓦200元、直流充電樁每千瓦300元給予補(bǔ)貼。