充電效率的高低,最主要的決定參數為充電功率。家用的220V電源延伸出來的家用慢充充電樁,充電功率通常為7-10kW,而目前國標的快充充電樁的充電功率則為50kW上下。家用充電樁，我們分為7kw和3.5kw，通常選擇是家用交流電220V單相電源；
目前公共充電站確實都是以快充樁為主，很少看到慢充樁。造成這種情況的主要原因來自兩個方面：
第一：運營商出于盈利的目的。
第二：當前公共充電市場的需求還是快充為主。先來了解一下這兩種充電樁的充電速度。
快充樁使用的是直流電充電，電壓大，充電速度快?？梢园雮€小時就充滿80%的電量。
慢充樁使用的是交流電充電，充電電壓小，充電速度慢，需要5到8小時才能充滿電。
兩者的充電速度差距是極大的
這是一個充電效率的問題，一般鋰電池本身的損耗比較小，0.5%左右，但是充電樁損耗較大，損耗在5-6%很正常，也就是說充滿100度電，大約需要106度左右的電。計算過程就是100/0.995（鋰電池充電效率）/0.95（充電樁效率）=105.79度
目前充電樁中比較關心的是充電樁的效率及輸出的電能質量問題?；旧嫌幸慌_能同時準確測量功率的儀器就可以根據功率算出充電樁的效率來。
分體式充電樁效率高。因為一體式充電樁需要在安裝時將所有設備和電源線集成在一起，導致安裝時間較長，也不易于維修和維護；而分體式充電樁可以將電源線和設備分開安裝，安裝和維護更為方便，且可靈活搭配不同的設備進行充電，提高了充電效率，因此分體式充電樁更適合商業場合。另外，隨著充電技術的不斷發展，未來會出現更加高效和多功能的充電設備。
充電效率的高低,最主要的決定參數為充電功率。
家用的220V電源延伸出來的家用慢充充電樁,充電功率通常為7-10kW,
而目前國標的快充充電樁的充電功率則為50kW上下。
家用充電樁，我們分為7kw和3.5kw，通常選擇是家用交流電220V單相電源；功率通常根據充電電流而定，假如通過電流為32A，那就是功率為7kw的充電樁，
假如是16A電流，充電樁的充電樁功率極為3.5kw。實際充電是根據電動汽車的充電參數和充電樁匹配結果而定的。
車載充電機的轉化效率為90%，充電樁每小時輸出的電量為7kWh，輸入到電池中的電量為每小時7kWh×0.9=6.3kWh，也就是通常所說的6.3度電。
7kW的直流充電樁，是充電樁直接輸出直流電，通過充電槍將電量直接輸入到車內的電池中，不經過車載充電機的轉化。相當于把車載充電機外置了。假如kW直流充電樁輸出功率就是為7kW，那么可以約等于的看做充電電池中的電量為每小時7度電，相比較交流充電樁速度稍微快那么一點點。不過相對于7/8個小時的充電時長來看，這兩個的充電時間是比較接近的。
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