充電樁在7kw充電時出現線發熱，一般情況下是正常的。由于電能轉化成電流通過導線流動時會有一定的電阻產生，這會導致線材發熱。在合適的溫度范圍內，適度的線發熱能夠幫助散熱，保證線材正常工作。然而，如果線發熱過度或過熱，可能會引起電線老化、損壞甚至火災等安全隱患。因此，建議用戶在使用過程中密切觀察線材的溫度，如發現異常應及時停止使用，并進行查看和維護，以保證充電樁的安全使用。最好聯系專業人員檢查一下。

充電樁溫控很重要

隨著電動汽車的不斷發展，人們希望充電的速度能夠越來越快，這不僅是對電池與線纜的要求，同樣對于充電樁的散熱系統也有著極高的要求。因為充電速度越快，電子元件產生的熱量就越多，越容易發生危險，因此，充電樁的散熱方案要做好，這是極為關鍵的。

以功率為60KW充電樁和通信電源柜做對比：

目前行業主流模塊效率標稱95%，以60KW系統為例，僅模塊散熱量就達到60*0.05*1000=3000W，這意味著充電樁在充電過程中，產生的熱量是同等體積條件下通信戶外機柜散出熱量的3倍。

由此可以看出充電樁在充電過程中產生大量的熱量，若不及時散出，會造成極大地安全事故，因此，散熱問題是充電樁系統必須解決的難題。

充電樁的充電電流如果是充電樁的額定電流，就是有散熱風扇也很難降低充電樁的溫度。只有將充電電流控制在75%以內，充電樁的熱量就不會很大，就降低了充電樁的散發熱量。

區別主要在于散熱方式不同。

液冷樁是通過循環水來散熱，水需要通過冷卻系統流動，從而將熱量帶走；而風冷樁則是通過自然或人工風扇來進行散熱，利用氣流的流動來降低樁的溫度。

此外，液冷樁的散熱效率相對更高，但需要更多的設備來循環和冷卻水；而風冷樁則相對更簡單易操作，但散熱效率相對要低一些。

綜上所述，液冷樁和風冷樁各有其優缺點，選擇使用哪種方法應該根據實際情況進行考慮和權衡。

您好，一般來說，電動汽車家用充電樁通常不會配備散熱風扇。家用充電樁的功率通常較低，不需要特別的散熱設計。而且，家用充電樁通常安裝在室外或通風良好的地方，可以通過自然散熱來保持正常工作溫度。但是，商用或公共充電樁可能會配備散熱風扇或其他散熱設備，以提高充電效率和安全性。具體情況還需要根據充電樁的型號和制造商來確定。

并不正常，建議更換別的

設計時選用導線和設備不合理或載流超過額定值，都會引起設備過載發熱。接觸不良

導線接頭連接不牢、活動觸頭接觸不良、銅鋁接頭電解腐蝕都會導致過熱。

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4、鐵芯發熱

變壓器和電動機等設備的絕緣損壞或長時間過電壓，渦流損耗和磁滯損耗增加都會引起變壓器和電動機的鐵芯發熱，從而易出現過熱現象。

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5、散熱不良

充電樁一般都有一定的散熱或通風措施，若這些措施受到破壞，就可能造成設備過熱。

影響。

充電樁保護箱影響散熱,電氣防火限流式保護器可以克服傳統斷路器、空氣開關和監控設備存在的短路電流大、切斷短路電流時間長、短路時產生的電弧火花大,以及使用壽命短等弊端,當發生短路故障時,能以微秒級速度快速限制短路電流以實現滅弧保護,從而能顯著減少電氣火災事故,保障使用場所人員和財產的安全。