1、受理

消費者購買新能源汽車，完成車輛注冊登記手續后，可以通過個人賬號登錄“隨申辦”（5月3日正式上線），向市發展改革委提出充電補助資金線上申請，并提交以下信息：

（1）申請人姓名、有效身份證件及號碼；

（2）申請人購買新能源汽車時，由汽車銷售機構開具的購車發票及相關信息；

（3）申請人本人持有的指定銀行借記卡；

（4）申請人本市手機號碼（須與在上述指定銀行預留的手機號碼一致）；

（5）完成注冊登記的新能源汽車車輛牌照號；

（6）審核過程中需要補充的其他材料。

申請人登陸“隨申辦”使用的個人賬號必須為本人持有，并經實名認證。確實無法實名認證的，申請人在線提交相關信息后，按照有關要求由本人攜帶有效身份證件原件前往指定現場核驗。

申請人提交的身份信息，須與在汽車銷售機構登記的車輛購置信息，以及在市公安局車輛管理部門注冊登記的車輛所有人信息一致。凡是信息不完整、或未經實名認證的，相關申請不予受理。

2、審核

市發展改革委受理申請后，會同市經濟信息化委、市交通委、市公安局，以及第三方機構，對申請材料進行信息比對，在受理申請后15個工作日內提出審核意見。申請信息與車輛購置信息、注冊登記信息一致，且屬于本實施細則明確的補助范圍的，給予審核通過。經比對有以下情形的，退回申請：

（1）申請人提交的個人信息與在車輛銷售機構登記的購置信息以及在市公安局車輛管理部門注冊登記的信息不一致；

（2）未在本細則規定的時限內完成開票及車輛注冊登記手續；

（3）車輛使用性質為經營性用途；

（4）本次申請以前，申請人已取得充電補助資金。

3、異議復核

對不符合申請要求的，市發展改革委應當及時通過短信將審核結果通知申請人。申請人對審核結果有異議的，可以在15個工作日內向市發展改革委提出書面復核申請，由本人前往指定地點，現場提交以下書面材料：

（1）個人有效身份證件復印件；

（2）車輛行駛證復印件；

（3）車輛購置發票及銷售合同復印件。

市發展改革委收到復核申請后，在30個工作日內提出復核意見，并通過短信通知申請人。經復核仍不符合補助條件的，不再受理申請人申請。

4、資金撥付和指定專戶

申請人申請材料經審核符合條件的，且經公示無異議的，市發展改革委將匯總擬補助消費者信息和金額報市節能減排辦；市節能減排辦審核同意后下達資金計劃并抄送市財政局；市發展改革委匯總后，定期向市財政局提交經審核確認符合撥付條件的消費者信息及補助金額，并申請資金撥付；市財政局按照國庫集中支付有關規定，撥付資金。

補助資金按月分期撥付至指定賬戶，每人每月撥付150元，直至累計撥付達到5000元為止。

5、使用

補助資金不可提現，只能用于支付在本市使用具有獨立報樁電表的個人自有充電樁充電時產生的電費，或在本市公共或專用充電設施充電并使用上海充電設施公共數據采集與監測市級平臺支付的電費和服務費。

消費者收到補助資金后，須將指定專戶與市電力公司出具的電動汽車充電賬戶（可用于使用個人充電樁支付）和在上海充電設施公共數據采集與監測市級平臺注冊的支付賬戶（可用于公共充電樁支付）進行捆綁，指定專戶余額可以支付消費者使用上述兩個賬戶發生的費用。指定專戶余額不足的，可以用個人自有資金支付。

消費者收到補助資金后，不得將登記車輛使用性質變更為營業性用途。如改變用途的，本市將停止向相關消費者繼續撥付剩余補助資金。

充電樁芯片技術工作原理:三相380V交流電經過EMC等防雷濾波模塊后進入到三相四線制電表中,三相四線制電表監控整個充電機工作時的實際充電電量。且根據實際充電電流及充電電壓的大小,充電機往往需要并聯使用,因此就要求充電機擁有能夠均流輸出的功能,充電機輸出經過充電槍直接給動力電池進行充電。

在直流充電樁工作時,輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護控制單元、信號采集單元及刷卡模塊等控制系統進行供電。另外,在動力電池充電過程中,輔助電源給BMS系統供電,由BMS系統實時監控動力電池的狀態。

1、當充滿電時，充電樁會在充滿電后停止工作。

2、沒有連接到電動汽車，所以它是斷開的。建議用戶把插座插緊。

3、插座接口松動，接觸不良，建議用戶更換充電樁。

4、充電樁故障，建議用戶更換充電樁。

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電動汽車離不開電池支持，而作為電池的能量補給來說，充電樁是個很重要的裝置，充電樁的安全也關系到車輛的充電安全，為了保證車輛的充電安全，充電樁是有自動斷電功能的，說起這個需要充電樁自身的構造和工作說起，以現在的直流充電樁為例，充電樁在設計的過程有充電保護，過壓過流保護等功能設計。

以其過流保護來說，當電流達到設定的電流的時候就會出現自動斷電的情況，根據其內部的結構來說，直流充電樁工作時，輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護控制單元、信號采集單元及刷卡模塊等控制系統進行供電。

建設新能源充電站的流程具體如下：新能源充電站建設需要經過一定的流程和審批。首先需要確定充電站的建設位置，然后進行用地規劃和環保評估。接著需要申請建設規劃許可證和環保批復。獲得批復后，進行招投標和選定承建商，然后開始建設充電站。建成后，需要經過驗收并取得使用許可證。為了確保新能源充電站的建設質量和運營效率，政府和相關部門會對充電站進行監管和評估。同時，建設新能源充電站也是國家倡導節能環保的一項重要措施，未來將會有更多的充電站被建設和投入使用。

深圳有家公司做汽車充電樁檢測做的還是不錯的，XL-903電動汽車交流充電樁現場校驗儀和XL-942非車載充電機現場特性測試儀，能同時測量充電機的輸出電壓、電流、功率、紋波系數以及充電機的電能誤差等參數，同時還具備BMS模擬器、絕緣電阻測試、溫度采集、濕度采集、GPS北京時間校準等功能，全程可實現自動化測試。大屏幕中文菜單顯示，顯示信息量大，操作方便。你們可以去了解一下。

家用充電樁充滿當然會自動斷電，這是跟充電樁的智能化有直接關系，家用充電樁的主要服務對象是各種電動汽車，在設計之初，廠家就充分考慮了充電的安全性，如果在充電過程中充滿電了，充電樁可以自動進行斷電，這種操作就可以保護充電安全

1.一種直流充電樁短路故障與充電過程的判別方法，其特征在于：通過在直流充電樁交流側過流保護中加裝諧波采集與檢測模塊，諧波采集與檢測模塊實時采集交流側電流瞬時值，利用小波變換濾除采集波形中高頻噪聲，通過傅立葉變換計算一個工頻周期內工頻電流幅值A1、5次諧波電流幅值A5、7次諧波電流幅值A7，通過A1與A5、A7計算諧波含量μ，將μ與預先設定的閾值ε進行比較，若μ<ε，則判定直流充電樁處于充電過程，諧波采集與檢測模塊向過流保護發送閉鎖信號，防止過流保護動作，若μ≥ε，則判定直流充電樁發生短路故障，諧波檢測模塊不向過流保護發送閉鎖信號。

2.根據權利要求1所述的直流充電樁短路故障與充電過程的判別方法，其特征在于具體步驟為：

(1)在直流充電樁交流側過流保護中加裝諧波采集與檢測模塊，諧波采集與檢測模塊實時采集交流側電流