非常多。

全國擁有公共類充電樁39.1萬臺,交流充電樁22.3萬臺、直流充電樁16.8萬臺、交直流一體充電樁0.05萬臺,快充樁占比達到43%。公共類充電樁較2019年3月增加7464臺。

在縣級以上城市已經(jīng)非常方便了，充電。

新能源快慢充電樁的配建比例應為10%~14%，充電樁同時使用系數(shù)，充電樁數(shù)量（慢充+快充）5～50個，取0.85～0.90；50個以上，取0.6～0.7。

電動汽車與充電樁之間應保證安全距離：充電樁安裝在車側且不妨礙車門開啟時，充電樁外廓（含防撞設施）距電動汽車凈距不應小于0.4m，充電設備安裝在車尾時，充電設備外廓（含防撞設施）距電動汽車凈距不應小于0.5m。充電樁安裝應預留檢修和操作空間，其檢修操作面與建（構）筑物之間距離不應小于0.8m。

充電樁采用落地式安裝方式時應符合下列要求：1，充電樁基礎應抬高，高出場地地坪的高度室內(nèi)不應低于100mm，室外不應低于250mm；2，底座基礎宜大于充電樁長寬，尺寸不應低于50mm。

充電樁采用壁掛式安裝方式時應滿足下列要求：1，應豎直安裝于與地平面垂直的墻體，墻面符合承重要求，充電樁應固定可靠；2，設備安裝高度應便于操作，設備人機界面操作區(qū)域水平中心線距地面宜為1.5m。

充電樁采用吊掛式安裝方式時應滿足下列要求：1，吊掛式安裝適用于車庫內(nèi)交流充電樁在無墻（柱）處的安裝，吊掛支架應垂直與地平面安裝，吊掛支架應滿足承重要求并固定可靠不能產(chǎn)生晃動；2，安裝高度應便于操作，設備人機界面操作區(qū)域水平中心線距地面宜為1.5m。

據(jù)統(tǒng)計，目前我國新能源汽車大概有106萬輛規(guī)模，但是只有充電樁將近9萬個。按國際上通常所要求的電動車與充電樁至少達到1:1比例或更高的配置標準，充電樁的數(shù)量遠遠不能滿足當前市場的需求。電動汽車與充電樁比例是多少——簡介按照適度超前原則明確充電基礎設施建設目標，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。

其中，新建公交車充換電站3848座，出租車充換電站2462座，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站2438座，公務車與私家車用戶專用充電樁430萬個，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬個，城際快充站842座

沒有。

一個車位是沒有限制安裝多少個充電樁的。但一個車位對應只能申請一個電表。

一個車位可以裝1個充電樁，地下停車位可以安裝充電樁，不過需要進行申請之后才能安裝。在小區(qū)地下車庫復雜環(huán)境下安裝充電樁需要先看看場地是否合適，比如，充電區(qū)域的長度測量；距離停車位的位置測量，確保其他車輛能正常出入；明確配電箱位置，確認電源線的走線距離；明確地下車庫是否有潮濕滲水等等。

截至2021年7月，能夠統(tǒng)計到的成員單位總計上報公共類充電樁95.0萬臺，環(huán)比增加2.70萬臺，6月同比增長65.4%。其中直流充電樁38.3萬臺、交流充電樁56.7萬臺、交直流一體充電樁426臺。從2020年8月到2021年7月，月均新增公共類充電樁約3.20萬臺。公共充電樁TOP10省市分別為廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、湖北、安徽、河南、河北。TOP10地區(qū)建設的公共充電基礎設施占比達72.3%。其中，廣東公共充電樁數(shù)量最多達14.7萬臺，上海、北京位居第二和第三，公共充電樁數(shù)量分別為9.1萬臺、8.8萬臺。

9月26日國新辦發(fā)布會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前全國高速公路充電樁保有量達到了10836個，配置充電樁服務區(qū)達2318個。

截至2021年8月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為210.5萬臺，同比增加52.3%。

據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，全國新能源汽車保有量達603萬輛，占汽車總量的2.1%。其中，純電動汽車保有量493萬輛，占新能源汽車總量的81.7%。

從電動自行車棚里停的電動車數(shù)量來作為一個參考指標，通常來說，電動車的數(shù)量與充電樁插座口的比例是3:1或者4:1，比如有100輛電動車，那么需要的充電插座口就是30個左右，或者25個左右，那么需要3臺1拖10的充電樁就能滿足用戶的充電需求了。

還有就是根據(jù)電動自行車棚的大小，畢竟充電樁是要安裝在車棚內(nèi)的，如果不夠大，或者場地的大小有局限，那就根據(jù)場地來進行高低長寬的數(shù)據(jù)來進行安裝。