充電樁國標的充電接口和通信協(xié)議主要包括交流/DC充電接口《電動汽車傳導充電用連接裝置》、充電系統(tǒng)通用要求《電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般要求》、DC充電通信協(xié)議《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》三大系列標準。

后兩項標準已于近日通過中國電力企業(yè)聯(lián)合會組織的專家技術評審，這意味著充電樁接口新國標的標準已基本完成。業(yè)內人士認為，隨著各項標準的發(fā)布，電動汽車充電樁新國標的發(fā)布已經(jīng)進入倒計時階段。同時，這將有利于國內試點城市大規(guī)模建設充電樁設施，使新能源汽車市場繼續(xù)保持井噴態(tài)勢。據(jù)了解，《電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般要求》和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》主要針對充電樁充電溫度監(jiān)控、機械鎖與電子鎖聯(lián)動、過載與短路保護等。

2021年國家電動汽車充電基礎設施政策匯總及解讀

2012年6月，我國國務院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》就提到了關于充電基礎設施的規(guī)劃。隨后，我國相繼出臺了12項涉及到充電基礎設施的政策。

2020年10月，國務院辦公廳出臺了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，其中提到依托“互聯(lián)網(wǎng)＋”智慧能源，提升智能化水平，快充換電基礎設施建設。

2021年2月，《國務院關于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導意見》和《商務部辦公廳印發(fā)商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經(jīng)驗做法通知》，以加強充換電服務，支持依托其他城市建設。

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在2014年之前，國家關于充電基礎設施的政策基本都是規(guī)劃建設充電樁、換電站，而自2014年起，我國政策開始了對加氫站的規(guī)劃，這同時意味著我國開始進入燃料電池汽車的研發(fā)。

歐標充電樁的插頭和電壓與國標充電樁的插頭和電壓不同。下面是具體區(qū)別：

1、歐標和中標的充電設備完全相反，歐標車上的充電接口，里面有金屬芯，更像是中標的充電樁插頭。

2、歐標的充電樁插頭，更像是中標車上的充電接口，里面有金屬套筒，并且歐標比中標的尺寸還要大一些。

3、目前新修建的充電樁已經(jīng)全部采用國標，對于歐標接口的特斯拉有充電上的難題，但接口轉換器可以解決充電的問題。

國家標準：

GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統(tǒng)第一部分：通用要求

GB/T18487.2-2017電動汽車傳導充電系統(tǒng)第2部分：非車載傳導供電設備電磁兼容要求

GB/T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口

GB/T20234.3-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口

GB/T27930-2015電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議。

你好，最近關于電動自行車充電樁的新規(guī)，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布了《電動自行車充電設施安全技術規(guī)范》。新規(guī)強制要求電動自行車充電樁必須按照安全、穩(wěn)定的要求進行設計、生產(chǎn)和維護。此外，充電樁必須采用專用的電纜、插頭和插座，以防止電流過大和短路。

同時，新規(guī)還提出了電動自行車充電樁接口的統(tǒng)一公共標準，通過這一標準，將有助于推廣充電樁在不同地區(qū)的使用，同時也可以提高安全標準。

這些措施的實行，可以進一步保障充電設施的使用安全，促進電動自行車行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。

主要區(qū)別有以下幾點：

1、充電樁輔助電源由24v變?yōu)?2v；

2、增加門禁功能，充電時打開充電樁柜門會終止充電；

3、增加充電槍頭溫控功能，槍溫高時會主動降功率甚至終止充電；

4、增加充電槍頭鎖功能，充電時槍頭鎖死，防止出現(xiàn)帶電拔槍情況；

5、2011規(guī)約絕緣檢測全部由充電樁完成，2015規(guī)約絕緣檢測在進入充電階段前充電樁檢測，進入充電階段后車輛檢測。

近日,充電樁國家標準GB/T39752-2021《電動汽車供電設備安全要求及試驗規(guī)范》于2021年3月9日正式發(fā)布,并將于2021年10月1日實施。