電動汽車充電樁五大盈利商業(yè)模式

模式一：充電收費(fèi)

根據(jù)當(dāng)?shù)氐碾妰r成本，再扣除相關(guān)的運(yùn)營成本，制定合理的充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如果使用的是摩方智能充電樁，還可以根據(jù)不同充電功率設(shè)定收費(fèi)區(qū)間。

模式二：充電站廣告

在充電站張貼海報或者投放廣告燈箱，當(dāng)充電樁達(dá)到一定規(guī)模并積累了用戶資源后；可靠廣告收入來降低充電樁運(yùn)營成本。電瓶車目前保有量3億，相信將來電瓶車充電樁線下廣告將是一個很好的盈利方向。

模式三：充電樁保險服務(wù)

充電樁保險主要是電動車相關(guān)險種，可以與電動車廠商展開合作，贈送一年的保險促銷電動車。

模式四：提供金融產(chǎn)品

與整車廠商開展合作，構(gòu)建電動車電商平臺，提供在線一站式服務(wù)。包括與電動車金融、融資租賃公司等金融機(jī)構(gòu)合作，啟動電動車金融計劃，提供多款金融產(chǎn)品。

模式五：電瓶車大數(shù)據(jù)

充電樁運(yùn)營商能抓取電動車的使用數(shù)據(jù)，為電瓶車維修、保養(yǎng)、電控電池等企業(yè)提供精準(zhǔn)服務(wù)；而根據(jù)抓取的用戶數(shù)據(jù)，可以根據(jù)其行車行為，再與商場、旅游、酒店商家合作

充電樁的原理是將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，為電動汽車提供充電功能。具體來說，充電樁內(nèi)部主要由以下幾個部分組成：

1.電源模塊：負(fù)責(zé)將市電電流轉(zhuǎn)化為小電流直流電。

2.充電模塊：包括充電機(jī)芯和充電管理模塊。充電機(jī)芯由多個充電模塊相互組成，可以為電動汽車提供多種電壓和電流的充電。充電管理模塊負(fù)責(zé)對充電器進(jìn)行管理、監(jiān)控、控制等。

3.通訊模塊：用于接收電動汽車的信息和下發(fā)充電指令。通訊方式有有線和無線兩種。

4.控制模塊：對充電樁進(jìn)行整體控制和管理，控制充電器、保護(hù)電動汽車、進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、識別用戶刷卡信息等。

當(dāng)電動汽車接入充電樁時，通訊模塊會檢測連接情況，并通過通訊方式識別汽車信息。然后，控制模塊會根據(jù)汽車型號、電池類型、電量等因素確定相應(yīng)的充電模式，控制充電器向汽車提供恰當(dāng)?shù)闹绷麟姡_始進(jìn)行充電。

一般來說，充電樁分為交流充電樁和直流充電樁兩種。交流充電樁將市電電流直接傳輸?shù)诫妱悠嚕D(zhuǎn)化效率較低，充電速度較慢；而直流充電樁則先將市電電流變成直流電，有效提高了轉(zhuǎn)化效率，充電速度會更快。

是的，002121是充電樁的概念之一。充電樁是用于給電動車、手機(jī)等設(shè)備充電的設(shè)備，002121則是特定的編號或命名方式。這個編號可能是由廠家或運(yùn)營商分配給充電樁的唯一標(biāo)識符。通過編號，可以追蹤和管理每個充電樁的使用情況、維護(hù)記錄以及計費(fèi)等相關(guān)信息，方便管理和維護(hù)充電設(shè)施。002121這一編號在系統(tǒng)中有其特定含義，可能表示一類充電樁的特性和屬性，以便分類管理和提供相應(yīng)的服務(wù)。

越來越多的人傾向于，新能源汽車將成為機(jī)動車發(fā)展的下一個風(fēng)向標(biāo)。國際上，多國宣布全面禁售燃油汽車時間表的風(fēng)波剛剛過去，諸如英國、法國、荷蘭等，紛紛劍指柴油乘用車。看中國，發(fā)改委已經(jīng)表示，原則上將不再批準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油車企。

而且，前有剛露面的“雙積分”制度，后有工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，補(bǔ)貼退坡對于新能源汽車市場的影響正在急速減弱。與此同時，被人們詬病已久的充電樁建設(shè)提速明顯，截至4月底，全國已經(jīng)建成17萬多個公共充電樁，城市級運(yùn)管平臺正有序鋪開。

就目前來看，新能源汽車發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出了以下幾個特點(diǎn):

1、兩極分化明顯

得益于我國環(huán)保事業(yè)的縱深挺進(jìn)，并且開局就迎來了政策補(bǔ)貼，所以新能源車企發(fā)展事半功倍。如今，補(bǔ)貼退坡，準(zhǔn)入門檻浮動，新能源汽車需求更多卻也有了更嚴(yán)格的要求，這無疑是對相關(guān)車企的質(zhì)量和技術(shù)等系統(tǒng)“硬件”的新一輪考驗。

在這樣的背景下，產(chǎn)品性能，造車技術(shù)，整車服務(wù)等領(lǐng)域都將成為各企業(yè)的爭奪點(diǎn)。如此，新能源車企有沒有創(chuàng)新力，有沒有核心技術(shù)，有沒有完整產(chǎn)業(yè)鏈就決定了市場份額爭奪的最終結(jié)果。很顯然，在市場加速優(yōu)勝劣汰條件下，內(nèi)部分化現(xiàn)象是必然會出現(xiàn)的一次大清洗。

2、電動化標(biāo)簽日漸清晰

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到如今，縱然在續(xù)航能力，電池科技，維修和管理等方面還有缺陷，但是仍具備超越傳統(tǒng)燃油車的先天優(yōu)勢。很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，哪怕在很長一段時間內(nèi)，燃油車、混合動力汽車以及純電動汽車會并存于市場，今后的發(fā)展標(biāo)簽依舊會是“電動化”。

這從我國純電動汽車的市場份額變化中可以初窺端倪，從不到2%到超越傳統(tǒng)燃油汽車，業(yè)界預(yù)計也就是十幾年間會發(fā)生的變化。如果從環(huán)保和耗能的角度來看，只要跨過成本障礙，建起完整的運(yùn)維體系，純電驅(qū)動的未來藍(lán)圖能夠?qū)崿F(xiàn)的可能性將大幅提升。

3、智能化聯(lián)網(wǎng)的未來

大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居這樣的概念，想必如今的人們已經(jīng)不再陌生。智能、信息網(wǎng)、自動化這些理念正在走入千家萬戶，同樣的也在滲透汽車行業(yè)發(fā)展的未來。如果說，無人駕駛汽車從設(shè)計到制造都是向未來看齊，那么新能源汽車則是憑借“起步晚”的優(yōu)勢，搶先踏入了科技前沿的領(lǐng)域。

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到如今，功能化趨勢愈發(fā)凸顯，網(wǎng)聯(lián)技術(shù)就是這種多維度延伸的支線之一。新能源汽車的制造商為了搶占市場高地，均已布局先進(jìn)輔駕系統(tǒng)，對接成熟智能網(wǎng)科技，內(nèi)嵌傳感器、雷達(dá)等新型配套零部件，致力于為產(chǎn)品增添更多附加價值。

4、產(chǎn)業(yè)鏈主支線并起

綜上所述，新能源汽車發(fā)展的路徑必然不會是一條主干通到底。眾所周知，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈大的板塊主要是整車制造、電池體系以及售后運(yùn)維。如今，發(fā)展需求帶來的產(chǎn)業(yè)鏈延伸為新能源汽車產(chǎn)業(yè)添加了眾多分支。

首先，競爭加劇帶來了兼并重組浪潮，不管是攜資本，攜技術(shù)，還是攜周邊產(chǎn)業(yè)入局，都會影響到產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài);其次，車企與新材料公司合作，車企與智能系統(tǒng)開發(fā)商合作，車企與氫燃料科技品牌合作……上下游，左右墻全打通;再者，輕量化、多模式、高智能等標(biāo)簽，直接串聯(lián)起了新能源汽車現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈的主支線。

5、有望躍居國際舞臺

實際上，根據(jù)專家預(yù)測，我國新能源汽車市場份額有望在接下來的3到5年內(nèi)超過國際領(lǐng)先水平線。作為機(jī)動車保有量的一線大國，新能源汽車替代和新增市場潛力頗為可觀。消費(fèi)模式多元化是我國新能源車企“走出去”的優(yōu)勢之一，技術(shù)和規(guī)模等也有望后續(xù)跟進(jìn)。

截至目前，我國汽車工業(yè)在出口方面陷入瓶頸，新能源汽車銷量卻呈現(xiàn)漲勢。一般的新能源出口均價低，出口量大，檔次較高的純電動客車出口規(guī)模小，但是單價高。也就是說，不論是技術(shù)工藝較好的還是平常的都自有其出口優(yōu)勢。而且，新能源車企在對外合作上也非常主動，或是研發(fā)合作，或是資本合作，或是貿(mào)易合作，不一而足。

當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，我國新能源汽車發(fā)展過快自然也存在“后遺癥”。但是，只要循著脈絡(luò)走，堅持打有準(zhǔn)備的仗，始終圍繞強(qiáng)化自身實力的核心，在迎合需求的基礎(chǔ)上尋得更有價值的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，自然能夠在市場新舊更替的浪潮中堅如磐石。

可以建設(shè)充電樁。首先，隨著汽車和交通工具電動化步伐加快，建設(shè)充電樁已成為必然的趨勢。其次，化糞池附近是城市的住宅區(qū)，停車場和小區(qū)居民需要充電設(shè)施進(jìn)行電動車的充電。為了方便更多的人能夠使用充電樁，建議政府加大對充電樁建設(shè)的扶持力度，吸引更多的投資者參與充電樁的建設(shè)，助力城市可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。

需要考慮以下幾個方面：

1.相關(guān)資質(zhì)和許可證：根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)定，需要申請相關(guān)的行業(yè)許可證和資質(zhì)，例如建筑工程施工資質(zhì)等。

2.土地資源：需要在合適的位置獲得土地并建設(shè)充電站。地理位置的選擇需要考慮需求、競爭和交通流量等因素。

3.電力供應(yīng)和設(shè)備：需要向電力供應(yīng)商租賃電力以維持充電站的正常運(yùn)行，也需要購買充電設(shè)備并安裝調(diào)試。

4.資金需求：需要進(jìn)行一定的投資，包括土地租賃、設(shè)備購置、電力供應(yīng)等方面的費(fèi)用。同時還需考慮運(yùn)營成本和未來的維護(hù)費(fèi)用等。

5.營銷策劃：需要通過品牌營銷、服務(wù)、價格等方面進(jìn)行宣傳和促銷，吸引用戶使用充電服務(wù)。

以上是開展充電樁公司需要考慮的一些因素，需要注意的是，每個地區(qū)的規(guī)定和市場情況不同，建議在問詢當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門和商會以獲得更具體的信息和建議。

近年來，隨著我國大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，電動車的普及率與保有量越來越高，為了滿足日益增長的充電需求，大規(guī)模充電站不斷建成，大量充電樁投入使用，與此同時就誕生了充電樁流媒體這一概念，將傳統(tǒng)充電樁與流媒體設(shè)備相結(jié)合，在用戶使用期間，可實時在線播放音視頻內(nèi)容，人機(jī)互動，實現(xiàn)了廣告推廣、信息查詢等多種功能，是未來充電樁發(fā)展的重要方向之一。