充電樁跳閘具體處理方法是：如果發(fā)現(xiàn)跳閘情況，應(yīng)當(dāng)立即找到充電樁的連接總電源，將總閘電源關(guān)閉，利用萬(wàn)能表檢測(cè)充電樁的各個(gè)接頭充電線連接情況，檢查是否存在短路等問題，并且更換符合功率的電線，電器等配件，然后進(jìn)行維修就可以恢復(fù)供電了

1.一種直流充電樁短路故障與充電過(guò)程的判別方法，其特征在于：通過(guò)在直流充電樁交流側(cè)過(guò)流保護(hù)中加裝諧波采集與檢測(cè)模塊，諧波采集與檢測(cè)模塊實(shí)時(shí)采集交流側(cè)電流瞬時(shí)值，利用小波變換濾除采集波形中高頻噪聲，通過(guò)傅立葉變換計(jì)算一個(gè)工頻周期內(nèi)工頻電流幅值A(chǔ)1、5次諧波電流幅值A(chǔ)5、7次諧波電流幅值A(chǔ)7，通過(guò)A1與A5、A7計(jì)算諧波含量μ，將μ與預(yù)先設(shè)定的閾值ε進(jìn)行比較，若μ<ε，則判定直流充電樁處于充電過(guò)程，諧波采集與檢測(cè)模塊向過(guò)流保護(hù)發(fā)送閉鎖信號(hào)，防止過(guò)流保護(hù)動(dòng)作，若μ≥ε，則判定直流充電樁發(fā)生短路故障，諧波檢測(cè)模塊不向過(guò)流保護(hù)發(fā)送閉鎖信號(hào)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直流充電樁短路故障與充電過(guò)程的判別方法，其特征在于具體步驟為：

(1)在直流充電樁交流側(cè)過(guò)流保護(hù)中加裝諧波采集與檢測(cè)模塊，諧波采集與檢測(cè)模塊實(shí)時(shí)采集交流側(cè)電流

解決方法：

1、充電器的轉(zhuǎn)換器損壞，不能轉(zhuǎn)換和充電，那么更換充電器電阻即可。

2、電源線與電池插口處脫落、接觸不良，那么檢查更換就好。

3、線路存在虛接現(xiàn)象，只要用工具焊上就好。

4、充電器保險(xiǎn)燒壞，這種情況就需要更換充電器了

這就是電動(dòng)車充電器不接負(fù)載轉(zhuǎn)燈的解決方法

1.充電樁一直顯示調(diào)度中。2.這是因?yàn)槌潆姌兜恼{(diào)度系統(tǒng)需要根據(jù)用戶的需求和電網(wǎng)的負(fù)荷情況進(jìn)行智能調(diào)度，以保證充電樁的使用效率和電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)充電樁顯示調(diào)度中時(shí)，說(shuō)明系統(tǒng)正在進(jìn)行調(diào)度操作，以便合理分配充電資源。3.此外，充電樁的調(diào)度中狀態(tài)可能還與其他因素有關(guān)，比如充電樁的故障維修、充電樁的升級(jí)更新等。這些工作需要一定的時(shí)間來(lái)完成，因此充電樁可能會(huì)一直顯示調(diào)度中。在這種情況下，用戶可以選擇其他可用的充電樁進(jìn)行充電，或者耐心等待調(diào)度完成后再進(jìn)行充電。

答：充電樁很難說(shuō)是容性負(fù)載還是感性負(fù)載，但是，電池一定是容性負(fù)載，所以，在充電的時(shí)候，他肯定體現(xiàn)出容性負(fù)載。

負(fù)載又稱負(fù)荷、載荷；是指連接在電路中的電源兩端元件。物理含義指將電能轉(zhuǎn)換成其他形式能量的裝置，是一切用電器的統(tǒng)稱。

容性負(fù)載：以電容為主的負(fù)載；

而感性負(fù)載：以電感線圈為主的負(fù)載；

生活中大多是阻性負(fù)載跟感性負(fù)載，或者兩者混合；容性負(fù)載在我們生活中比較少見。

而新能源汽車充電樁是屬于電容性負(fù)載，感性負(fù)載是極少的。

容性負(fù)載和感性負(fù)載的區(qū)別是什么?

主要區(qū)分是感性負(fù)載電流是可以流動(dòng)，但是電流落后于電壓，并且可以在電感中存儲(chǔ)能量，電流滯后于電壓；而容性負(fù)載電流先于電壓。

感性和容性指的是電路中電壓與電流的相位關(guān)系。

當(dāng)負(fù)載是電感性質(zhì)時(shí)，電壓相位超前電流，即負(fù)載是感性的；

當(dāng)負(fù)載是容性負(fù)載時(shí)，電壓相位滯后電流，電流相位超前電壓，即負(fù)載是容性的。

功率一般在2KW左右，使用220V三插插座即可；使用國(guó)標(biāo)交流樁，也是慢充樁，一般小車充電功率是3KW；使用直流樁，也是快充樁，功率是由車內(nèi)系統(tǒng)控制，小車充電功率一般在15KW以上，中巴、大巴會(huì)更大。具體看充電樁功率和系統(tǒng)控制了。

充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作。

安全要求

（1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌、安全信號(hào)燈及警鈴。

（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)”警示牌。警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè)。

（3）高壓配電裝置上應(yīng)有顯著的操作指示說(shuō)明。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志。

（4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。

標(biāo)準(zhǔn)中首先提及了交流充電樁測(cè)試系統(tǒng)的組成。主要包括車輛控制器模擬盒（測(cè)試交流充電樁的充電控制過(guò)程、異常充電狀態(tài)以及連接控制時(shí)序等）、交流電源（模擬電網(wǎng)供電特性）、負(fù)載（模擬電池消耗充電樁的輸出能量）、測(cè)試儀器（測(cè)量充電樁的電氣特性及控制信號(hào)狀態(tài)等）、主控機(jī)（控制車輛控制器模擬盒模擬充電過(guò)程的不同狀態(tài)、采集記錄測(cè)試儀器的測(cè)量數(shù)據(jù)生成測(cè)試報(bào)告）。這幾部分對(duì)充電樁進(jìn)行有序的聯(lián)動(dòng)測(cè)試可以大大提高測(cè)試效率。

交流充電樁的充電控制過(guò)程測(cè)試分為四個(gè)階段：連接確認(rèn)測(cè)試、充電準(zhǔn)備就緒測(cè)試、啟動(dòng)及充電階段測(cè)試、正常充電結(jié)束測(cè)試。檢測(cè)的內(nèi)容包括檢測(cè)點(diǎn)1、檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值，PWM信號(hào)的頻率、上升時(shí)間、下降時(shí)間，充電狀態(tài)等。

分享