充電樁就是用來給我們的電動汽車充電用的,它的作用就像加油站里給燃油車加油的加油機。

充電樁可固定在地面或固定在墻壁上,安裝在各大公共空間、住宅小區以及充電站內然后根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電

家里能裝充電樁，一般建議買電車比較好，只要你不跑很長長途。不要跑很遠的路程，用電車就更好了，因為電車可以節省很多錢，燒電比燒油便宜。

一把加油槍定12個充電樁。

北京的充電樁數大約是加油槍數的12倍。北京目前約有充電樁23萬多個，其中公共充電樁約4.8萬個，其余基本是單位樁+個人樁。

的主要優點：

1.行駛成本遠遠低于。

優秀的電車在外充電可做到約0.2元/真實行駛公里（請注意這個真實行駛公里的表述），在家利用谷電，可做到約0.05元/真實行駛公里。在電車范圍內，不需要再過多考慮行駛成本問題。

2.保養和維護成本遠遠低于油車。

電車基本就是換個空調濾芯，調調胎壓，日常檢查一下，費用大多維持在幾百元以下。還有更重要的一點，電車的保養周期遠遠長于油車，基本以2年一次為單位。

3.電車的操作體驗較好。

優秀的電車在操控方面遠遠超過油車，用八個字可以概括：指哪打哪，人車合一。

4.電車沒有油車的各種小問題，比如一氧化碳、積碳、過熱等問題。

再來說說電車的缺點：

1.續能不方便，充電時間長，時間成本高。

如果沒有家用充電樁，跑到外面去充電，占用了大量時間，每次充電時間幾十分鐘到2個小時不等，等于人被車捆住。這些時間積少成多，浪費了自己寶貴的時間。

2.續航短。

目前大多數電車的續航遠遠比不上油車。

續航是電車目前急需突破的天花板之一，如果真實行駛里程在夏天能超過800公里，冬天能超過600公里，電車的普及就勢不可擋了。

3.機動性較弱。

我家里有充電樁，基本每次電車都是滿電出門。

4.保值率不高。

充電樁和加油機的安全距離：

市區的加油站，一般都是二級加油站。

加油站面積大于1000平方米的，屬于二級加油站，充電樁與加油站的安全距離是16米；

加油站面積小于1000平方米的，屬于三級加油站，充電樁與加油站的安全距離是12米；

對于一級加油站，充電樁與加油站的安全距離是30米。

商業充電樁充電比加油便宜的。商業充電樁按照均價1.6元一度電計算，百公里電耗12度，則百公里費用為19.2元。汽油車百公里油耗平均按8升，每升92號汽油按7.5元計算，則百公里費用是60元。油車費用是電費的三倍，所以說即使是商業充電樁充電，還是遠比油車加油便宜的。

充電樁1元1度電相對來說是比較貴的。根據目前市場上的充電樁價格和電價水平來看，一般的充電樁費用在0.5元-0.8元/度左右。因此，1元1度電的價格相對較高。然而，具體是否貴還需要考慮其他因素，如充電樁的服務質量、充電速度等。