對公共停車位，應結(jié)合小區(qū)實際情況及電動車用戶的充電需求，開展配套供電設(shè)施改造，合理配置供電容量。國家對居民區(qū)停車位的電氣化改造酌情給予專項建設(shè)基金等政策支持，地方政府要統(tǒng)一協(xié)調(diào)有關(guān)部門和單位給予施工便利。
法律主觀：《關(guān)于推進物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》明確了充電樁進小區(qū)政策。根據(jù)規(guī)定，物業(yè)公司必須配合充電樁的安裝工作，并不得借機收取費用。如果物業(yè)不允許安裝的，可以向住建委投訴。
而對于老舊小區(qū)改造及新小區(qū)建設(shè)要求預留充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用電需求。在居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝過程中，物業(yè)服務(wù)企業(yè)應配合業(yè)主或其委托的建設(shè)單位，及時提供相關(guān)圖紙資料，積極配合并協(xié)助現(xiàn)場勘查、施工。
因此政策是鼓勵用戶在停車位安裝充電樁的，而小區(qū)物業(yè)應該積極配合業(yè)主安裝充電樁。
在安裝汽車充電樁時，需要考慮安全性問題，如電路負載、線路安裝等問題，需要符合國家相關(guān)安全標準和要求；符合政策和法規(guī)要求。
目前新能源汽車是消費者購車的起步目標，國家和政府對新能源汽車的發(fā)展相當支持。出臺了許多相關(guān)政策。比如消費者在購買新能源汽車時可以享受必要的補貼政策，其中消費者對充電問題相當關(guān)注。很多消費者想安裝充電樁政策。
通常上海的家用充電樁電應該有半價的，這是供電部門為了調(diào)節(jié)用電峰谷采用一種措施，目的很明確鼓勵大家多在用電谷點多用電源等。
不夠用。1,因為電動車數(shù)量增多，小區(qū)內(nèi)的電動車充電需求也隨之增加，但是現(xiàn)有的充電樁數(shù)量無法滿足所有電動車的充電需求，導致不夠用。2,為了解決這個問題，可以采取以下措施：增加電動車充電樁的數(shù)量，根據(jù)小區(qū)中電動車輛的數(shù)量和充電需求進行合理規(guī)劃；制定合理的充電樁使用規(guī)則和管理制度，確保充電資源的合理利用；引入智能充電樁管理系統(tǒng)，提高充電樁的利用效率，減少充電時間。3,此外，也可以鼓勵居民使用其他清潔能源車輛，減少對電動車充電樁的需求，從而緩解充電樁不夠用的問題。
為鼓勵我市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營，促進電動汽車應用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近日市財政局、市發(fā)展和改革委員會聯(lián)合印發(fā)《贛州市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施市級補貼資金管理及發(fā)放暫行辦法》，對補貼范圍及標準、補貼資金的申請和撥付等進行了明確
補貼方式和標準為按照額定輸出功率，對充電基礎(chǔ)設(shè)施進行一次性補貼，直流充電設(shè)施（含交直流一體機）200元/千瓦，交流充電設(shè)施100元/千瓦。
申請補貼資金需提供哪些材料？
1、備案或批復文件復印件并加蓋公章（原件備查）；
2、申請人有效身份證復印件，申請單位組織機構(gòu)代碼證或營業(yè)執(zhí)照復印件并加蓋公章（原件備查）；
3、設(shè)備購置發(fā)票復印件并加蓋公章（附注設(shè)備名稱及編號等識別信息）；
4、充電基礎(chǔ)設(shè)施輸出功率技術(shù)文件及形象照片。
隨著新能源物流車的普及，越來越多用戶使用新能源物流車作為運輸車輛，然而充電的問題卻困擾這許多人，公共充電站要排隊，社會充電樁太貴，對于個人或物流企業(yè)來說，這都不是一個長久之計，因此自建充電樁就成為他們不得不考慮的問題。
在新能源車高速發(fā)展的同時，針對充電樁國家以及地方也出臺了不少的鼓勵性政策，無論是申報流程還是用電補貼都覆蓋到了，雖然目前申報充電樁建設(shè)的流程不斷在簡化，但必要的流程還是不能少，接下來就為你介紹一下個人以及物流企業(yè)申請建充電樁的流程和注意事項。
個人充電樁申請關(guān)鍵是停車位和物業(yè)
在你確認購買了新能源車后，要向新能源車企辦理購車充電條件確認手續(xù)，由車企與供電公司進行現(xiàn)場用電、施工的可行性勘察，并在7個工作日內(nèi)出具《新能源汽車購車充電條件確認書》。
第一步：搞定物業(yè)
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作為個人用戶，安裝個人充電樁過程中，最為關(guān)鍵的就是充電條件的確認，包括是否具有固定停車位以及小區(qū)物業(yè)是否同意安裝充電樁，要想獲得批準，就需要讓物業(yè)蓋章確認《停車位安裝電動車汽車充電設(shè)備申請》和《車位使用權(quán)限》兩份文件，方可向供電部門提出用電報裝申請。
第二步：供電部門用電報裝申請
用戶正式簽訂購車合同后，并且已獲得物業(yè)相關(guān)批準后，可委托汽車廠商、4S店或者自行向供電部門提出用電報裝申請。根據(jù)國家電網(wǎng)發(fā)布的《關(guān)于做好電動汽車充換電設(shè)施用電報裝服務(wù)工作的意見》，用戶在提出申請后，供電部門將與客戶預約現(xiàn)場勘查時間，并確認供電方案。自受理之日起低壓客戶1個工作日，高壓客戶15個工作日內(nèi)，完成供電方案。
報裝申請所需材料：
（1）用戶身份證明材料，如身份證、戶口簿等；
（2）經(jīng)辦人身份證明資料及授權(quán)委托書（本人辦理無需提供）；
（3）用電地址物業(yè)權(quán)屬證明資料，如房產(chǎn)證等；
（4）占用小區(qū)公共場所如小區(qū)停車場等，還需提供業(yè)主委員會或者物業(yè)出具的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同意書。如僅租用車位，需提供車位擁有者的同意材料；
（5）如在社會公共場所，如路邊等，需得到政府相關(guān)部門的規(guī)劃建設(shè)等證明材料和許可材料。
第三步：安裝充電樁
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在確認了供電方案后，用戶即可委托專門的充電樁安裝公司進行安裝，值得提醒的是，在充電樁、管線材料的選擇上必須要選擇符合國家標準的產(chǎn)品。
第四步：供電部門驗收并通電
充電樁安裝完畢后，同樣需要通知供電部門進行驗收，在受理驗收申請后，低壓客戶1個工作日，高壓客戶5個工作日內(nèi)完成驗收。若驗收不合格，提出整改意見，待整改完成后復檢。其中，對于居民客戶，若驗收合格并辦結(jié)有關(guān)手續(xù)，在竣工檢驗時同步完成裝表接電工作。
企業(yè)充電樁報建關(guān)鍵是電網(wǎng)承受能力
家用充電樁大都只適合乘用車以及個人的輕型物流車使用，對于以車隊形式運營的物流公司來說，這種家用充電樁不能滿足多車輛、高功率同時充電的需求，因此物流公司要想保障純電動物流車隊的使用，同樣需要自行申請建設(shè)充電樁。
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與家用充電樁申報不同的是，在購買批量的純電動物流車前，最好還是先咨詢當?shù)氐墓╇姴块T，確認物流公司所在區(qū)域的電網(wǎng)承受能力，如果能承受就直接向供電部門提出用電報裝申請，如電網(wǎng)不能承受，就看供電部門能否為電網(wǎng)擴容。
企業(yè)報裝充電樁在流程上大體與家用充電樁報裝類似。
第一步：提供場地證明材料
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作為物流企業(yè)，要么就是自有場地經(jīng)營要么就是承租一大片場地，前者需要提供用電地址物業(yè)權(quán)屬證明資料，如房產(chǎn)證等；針對承租場地經(jīng)營的物流企業(yè)，同樣需要提供業(yè)主委員會或者物業(yè)出具的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同意書，方可向供電部門提出用電報裝申請。
第二步：供電部門用電報裝申請
報裝申請所需材料：
（1）用戶身份證明資料，如《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》、《營業(yè)執(zhí)照》、《組織機構(gòu)代碼證》、《社團法人執(zhí)照》等；
（2）經(jīng)辦人身份證明資料及授權(quán)委托書（本人辦理無需提供）；
（3）用電地址物業(yè)權(quán)屬證明資料，如房產(chǎn)證等；
（4）占用小區(qū)公共場所如小區(qū)停車場等，還需提供業(yè)主委員會或者物業(yè)出具的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同意書。如僅租用車位，需提供車位擁有者的同意材料；（注：如屬人防車位報裝，需物業(yè)方出具物業(yè)證明或客戶提供人防車位使用權(quán)證。）
（5）如在社會公共場所，如路邊等，需得到政府相關(guān)部門的規(guī)劃建設(shè)等證明材料和許可材料。
根據(jù)國家電網(wǎng)發(fā)布的《關(guān)于做好電動汽車充換電設(shè)施用電報裝服務(wù)工作的意見》，用戶在提出申請后，供電部門將與客戶預約現(xiàn)場勘查時間，并確認供電方案。自受理之日起低壓客戶1個工作日，高壓客戶15個工作日內(nèi)，完成供電方案。
第三步、第四步與家用充電樁安裝流程大致相同，安裝好充電樁后再報供電部門驗收供電，就不再贅述。總體而言，物流企業(yè)想自行申報建設(shè)充電樁或者充電站，首先就是確認電網(wǎng)能承受增加充電樁或者充電站后的容量，其次則是場地的許可。
消防手續(xù)必不可少
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同時在建設(shè)充電樁或者充電站時，除了供電部門審批以外，消防部門同樣需要審批備案。
需要辦理消防手續(xù)的充電設(shè)施分以下兩類情形：
（一）獨立建造的充電站，應申報消防設(shè)計備案和竣工驗收備案。
（二）設(shè)置在建筑內(nèi)的充電設(shè)施（含充電站、充電樁），根據(jù)所在建筑的類型確定。所在建筑屬于辦理消防設(shè)計審核和驗收行政許可的，其充電設(shè)施應辦理消防設(shè)計審核和驗收行政許可；所在建筑屬于辦理消防設(shè)計和竣工驗收消防備案的，其充電設(shè)施應辦理消防設(shè)計和竣工驗收消防備案。
除上述充電設(shè)施外，其他形式充電設(shè)施無須辦理消防手續(xù)。
受理機關(guān)和辦理時限：
（一）省、市重點項目及納入市政府投資項目并聯(lián)審批工程的，由市公安局消防監(jiān)督管理局受理，辦理時限為受理之日起十個工作日。
（二）其余項目，由所在區(qū)公安分局消防監(jiān)督管理大隊受理，辦理時限為受理之日起十六個工作日。
對于個人電動物流車用戶，如果沒有條件，如固定車位等，可以選擇便攜式充電機，使用靈活成本也不高。而對于物流公司來說，為了保證車輛的高出勤率以及降低充電成本，自建充電樁的必要性就顯而易見
1.對向電網(wǎng)運營電動汽車交流/DC充電樁的企業(yè)，直接向集中充換電設(shè)施報告電量，執(zhí)行大行業(yè)電價。2020年前，充電樁基本電費暫免。
2.充電樁根據(jù)其所在位置按分類目錄價格收費。其中，在執(zhí)行居民電價的居民住宅、居民小區(qū)、非居民用戶設(shè)置的充電樁用電，執(zhí)行居民電價中符合表的用戶電價；安裝在黨政機關(guān)、企事業(yè)單位和公共停車場的充電樁應采用電力供電。大多數(shù)企業(yè)和其他人。電價。據(jù)悉，我市大部分工商業(yè)用電量小于1kV為0.7988元/千瓦時。
3.充電樁執(zhí)行峰谷分時電價政策。鼓勵電動汽車在電力系統(tǒng)低用電期間使用充電樁進行良好充電，不僅有助于提高電力系統(tǒng)效率，還能調(diào)節(jié)和降低充電成本。
困難
1．建設(shè)難度大。充電樁建設(shè)需要考慮到電網(wǎng)的連通、地理位置、布局、設(shè)備安裝、市場需求等多方面因素，要想建設(shè)完善的充電樁網(wǎng)絡(luò)，需要大量的人員、資金和技術(shù)支持。
2．環(huán)境適應性差。充電樁建設(shè)需要考慮到環(huán)境因素，例如氣候、地理位置、土壤等，如果建設(shè)的充電樁不符合環(huán)境要求，就會出現(xiàn)故障或影響充電效率。
3．缺乏標準化。目前，充電樁建設(shè)沒有統(tǒng)一的標準化規(guī)范，各個地區(qū)制定的標準也不同，導致產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，無法保證充電效果。
4．安全問題。充電樁建設(shè)需要考慮到安全因素，如設(shè)備的電力安全、防雷防護、消防設(shè)備等，如果安全措施不到位，可能導致電器事故。
建議
1改進建設(shè)模式。建設(shè)充電樁需要大量投入，可以采取PPP模式等合作方式，提高建設(shè)效率，同時也可以降低建設(shè)成本。可以聯(lián)合能源公司、投資公司、環(huán)保公司等合作，實現(xiàn)充電樁的共建、共享。
2．加強環(huán)保要求。合理選擇充電樁的地理位置和布局，考慮到周邊的自然環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施，防止出現(xiàn)影響環(huán)境的情況。規(guī)范充電樁建設(shè)行為，加強環(huán)保評估和監(jiān)管，實現(xiàn)環(huán)保與經(jīng)濟的平衡。
3．加強標準化管理。通過加強標準化管理，提高充電樁產(chǎn)品標準化程度，保證充電樁的產(chǎn)品質(zhì)量，為消費者提供更好的服務(wù)。同
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時，需要對充電樁制定統(tǒng)一的標準和規(guī)范，制定專門的行業(yè)標準，構(gòu)建完善的充電樁標準化體系。
4．增強安全保障。在充電樁的建設(shè)過程中加強安全保障，加強對設(shè)備的保護、防護、安全管理等工作，確保設(shè)備的長期使用和可靠性。通過完善安全管理制度，建設(shè)安全保障體系，提高充電樁建設(shè)的安全系數(shù)。
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