所謂泄放回路是指當充電結束，或者槍頭脫落。
充電樁內部快速將殘余電壓泄放掉，以免對人體產生危害。常在線圈兩端并聯一個電阻,形成一個電路就是泄放電路。在儲能元件兩端并聯的電阻，給儲能元件提供一個消耗能量的通路，使電路安全。這個電阻叫泄放電阻。不影響
電動汽車充電樁輸入的是交流電壓，零線火線接反沒有影響。如果電路中使用空氣開關，開關會自動斷開，俗稱的跳閘；如果電路中沒有熔絲和空氣開關等電路的保護裝置，電路溫度升高，燒焦導線上的絕緣皮，甚至會引發火災；如果電路中使用熔絲，則熔絲，俗稱保險絲會立刻被燒斷。
交流充電樁（包括國標和非國標）的主要功能就是將單相電或者三相電引出來，
充電樁只起到電流中轉站的作用，后續的整流+DC/DC變換都是由車載充電機完成。
在充電樁的電路中，火線是指電流正極，通常為紅色線；零線是指電流負極，通常為藍色線；地線則是為了保證安全電路的接地線，通常為綠色黃色線。在區分時，可以通過觀察線的顏色、標識符號、電壓等指標來判斷其屬于哪一條線。在連接電路時，應當保證正確連接，避免出現電路短路、漏電等危險情況。
單相充電可以采用單相全橋電路，將交流整流成直流電。現在也有直接用開關電路將交流變成直流。這個當中充電電壓是可以自動調節的。得到強充和浮充目的。
三相充電可以采用三相全橋電路，將交流整流成直流電。也可以采用三個開關電路將交流電合變成一個直流電。當然，單相整流脈動大，輸入功率小。對于需要充電較快的汽車，最好采用三相整流。脈動小，輸入，輸出功率大。充電速度也就快。充電樁是可以根據電池電壓自動控制輸出電流的，直至輸出電流為零。保護不使電池過電壓，（充滿自動停電）。輸入有裕度就可以控制輸出，輸入較小就無法達到輸出較大的目的。
380V電源充電樁，對于電源來說他是三相電，但是對于充電樁來說，還是單相的。所以，只是提高一些充電樁輸入電壓，一定程度上增加輸出功率，但其他參數合單相充電原理差不多。
充電樁的原理是將交流電轉化為直流電，為電動汽車提供充電功能。具體來說，充電樁內部主要由以下幾個部分組成：
1.電源模塊：負責將市電電流轉化為小電流直流電。
2.充電模塊：包括充電機芯和充電管理模塊。充電機芯由多個充電模塊相互組成，可以為電動汽車提供多種電壓和電流的充電。充電管理模塊負責對充電器進行管理、監控、控制等。
3.通訊模塊：用于接收電動汽車的信息和下發充電指令。通訊方式有有線和無線兩種。
4.控制模塊：對充電樁進行整體控制和管理，控制充電器、保護電動汽車、進行數據處理、識別用戶刷卡信息等。
當電動汽車接入充電樁時，通訊模塊會檢測連接情況，并通過通訊方式識別汽車信息。然后，控制模塊會根據汽車型號、電池類型、電量等因素確定相應的充電模式，控制充電器向汽車提供恰當的直流電，開始進行充電。
一般來說，充電樁分為交流充電樁和直流充電樁兩種。交流充電樁將市電電流直接傳輸到電動汽車，轉化效率較低，充電速度較慢；而直流充電樁則先將市電電流變成直流電，有效提高了轉化效率，充電速度會更快。
1.
充電樁負荷過大當充電樁檢測到負荷過大的時候,為了安全起見它會自動斷電進入保護程序,這時即使你手動進行開啟充電樁也不會啟動。當停車場內有太多車輛同時進行快速充電時,這種情況就會出現。出現這種問題時我們只能選擇更換另一個充電樁,或者到車輛少點的充電站進行充電。
2.
APP設置了自動充電一般來說,在白天由于處在用電高峰期,充電站內的用電價格會比較昂貴一點。因此,為了幫助車主節約費用,不少APP有自動充電功能。你只需要插好插頭,等晚上的時候APP就會自動控制充電樁開啟。如果你在APP上設置了自動充電的話,沒到時間充電樁是不會工作的,你只需要手動取消該功能就能馬上進行充電了。
3.
充電插口松動如果你使用的充電樁比較老舊的話,這種情況也是有可能出現的。當充電樁插頭出現松動的時候,會出現充電中斷的問題。此時我們只能通過更換充電樁去解決了,
搜浪信息科技發展（上海）有限公司 備案號：滬ICP備17005676號
