1.特斯拉超級充電站和目的地充電樁的區(qū)別在于：1、性質不同，2、充電速度不同，3、停放不同。
2.超充是為了充電去那里快速沖完就走，可以理解為加油站，目的地充是去啥地方消費或辦事，然后那里有充電樁可以供車主使用。
3.
目前特斯拉在北美、歐洲、中國等地共建有698座超級充電站，4311臺超級充電樁。
新能源車充電樁的價格是參差不齊的，如果是家用充電樁比較常見的功率就是7kW，價格大多在800-1200元之間。而如果充電站里面的充電樁，市面上比較常見的就是120kW的雙槍充電樁，一部充電樁有兩把充電槍，可以同時滿足兩輛車充電，價格在5萬元左右。
充電樁和充電站其實是不同的概念。
充電樁通常指的是單個的充電設備，就像家庭中的充電寶或者移動電源一樣，只能給一個電動車充電。充電樁一般是在公共停車場、小區(qū)等公共場所設置，為車主提供便捷的充電服務。
充電站則是指一組充電樁設備構成的整體，可以同時給多個電動車充電，充電站的規(guī)模一般比較大，服務的范圍也比較廣泛，主要放置在車站、商場、高速服務區(qū)等地，為大量的電動車提供充電服務。
因此，充電樁和充電站的區(qū)別在于它們的設備規(guī)模和服務對象。
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
截至2019年底，中國充電樁數量超120萬個。
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充電樁是單個的，充電站是一個整體，這就是他們的主要區(qū)別，以前大多數都是充電樁比較不方便，現在有個移動的充電站，非常不錯的
充電樁一般為大功率斷續(xù)使用的充電設施，可提供一路到幾路的車輛充電。一般為無人管理的公共設施。
充電站應該具有充足的電力供應，可以同時充電幾套到數十套的蓄電池組合。具有人員處理不同規(guī)格的電池進行充電。
直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別
（1）直流充電樁：
直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。
（2）交流充電樁：
交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。
（3）兩者的區(qū)別：
簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大，所以不能實現快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。
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