充電站有輻射，電子設備都有輻射，功率越大的電動汽車，電磁輻射也越大，但這些輻射值均遠低于國際衛生組織（WHO）和中國、瑞典的100微特斯拉的電磁輻射警戒標準。車主對于電動汽車與充電樁的電磁輻射安全性大可放心。充電樁就是用來給電動汽車充電用的，其作用就像加油站里給燃油車加油的加油機，其可固定在地面或固定在墻壁上，安裝在各大公共空間、住宅小區以及充電站內。充電樁根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

公交車充電樁和居民樓之間的距離應該至少為50米以上。

這是因為公交車充電樁需要安裝在寬敞的場地上，以便公交車可以方便地進出和停放。

而居民樓周圍通常都是狹窄的街道和人行道，不適合安裝充電樁。

此外，充電樁會產生噪音和電磁輻射，如果距離居民樓太近，會對居民的生活造成影響。

因此，為了保障公交車充電的效率和居民的生活質量，公交車充電樁和居民樓之間的距離應該至少為50米以上。

公交車充電站安全培訓有以下方面的內容。

第一，上崗前必須要參加公交車充電安全培訓。

第二，不允許閑雜人員進入公氣充電站內聊天或者是玩耍。

第三，不允許帶有危險的動作進入公交車充電站。

第四公交車充電時必須要按照規程進行充電。

高于民用的商用電價。

理論上說是可以的，只要小型電動汽車帶有快充接口；但因為大巴充電樁的輸出電壓、電流都是非常大的，一般功率都在300KW左右，所以小車（一般快充只需10-30KW）使用大巴充電樁是不經濟的，損失也大，不建議使用，還是使用小車專用充電樁最好。供參考。

最新的充電樁政策要求將充電樁的建設作為留學生創新創業孵化基地建設的一部分，以及新能源車推廣的重要措施。此外，在城市易擁堵區域、公共場所和重要路段、汽車銷售和服務場所都需要設置一定數量的充電樁。對于充電樁的建設，應當注重科學規劃、完善配套設施、提高服務品質，切實保障充電樁的盡快建設和運營。

另外，為鼓勵新能源汽車的推廣，政府提供了購車補貼、免收車輛購置稅等優惠政策。一些城市也推出了“免費充電”、“電費優惠”等鼓勵新能源汽車使用的政策。這些政策的出臺，將有利于新能源車型的普及和充電樁的普及建設。

國內公共充電樁都是由不同單位在運營管理和收費的，充電費一般是由本電費和服務費組成的，基本電費約1元左右，服務費根據各地物價局批準范圍不同，大部分服務費都是限制在1元以內，較多是每度電收取服務費0.8元，也就是總價約為1.8元－2.0元之間。

1、直接向電網運營企業申請接電的經營性集中收變設施用電量，應當報較高的工業用電價格。但到2020年，基本電費將被免除。從那以后，晚上每千瓦時收費0.457元，白天約0.9元。

2、實施居民電價的居民住宅、居民社區和非居民用戶設置的充電設施用電量，按照居民用戶電價合并表執行。每千瓦時電費為0.558元。不實行分層電價，暫時不劃分峰谷電價。

3、黨政機關、企事業單位和公共停車場安裝的充電設施用電實行“一般工業、商業等”電價。基本上，每千瓦時電費低于0.6元，實行峰谷電價。