普通公交車是直流24V

無軌電車用的是600伏直流電,地鐵的有幾千伏

很多，一般用48V，都是由多個單個電池組成一組電池，即電池組；再由多個電池組組合起來使用（串聯或并聯），具體的電池組的數量則看具體的公交車型號和續航里程來說了

純電動公交車電池電壓應該統一，原無軌電車電壓為600伏，現在的純電動公交車電壓應統一為600伏，這樣各車場充電樁也應統一為600伏充電為750一800伏。

另外公交車有固定停車場，釆用充電樁就不合適，占用較大的場地，充電不方便，前車充不滿，后車進不去，應采用場內掛網充電，即停車場上架充電線，像無軌電車一樣上行充電，運行時脫網，方便多了

作為純電動汽車，五菱宏光MINIEV本身不需要高壓充電樁來充電，只需要家用的220V電源即可充電，雖然是慢充，但是足夠省錢。

以民用電的價格來計算的話，平均每公里的使用成本不足6分錢，這樣的使用成本，在短途出行的時候，簡直比搭乘公交車還要省錢。120公里起的續航里程，雖然不是特別多，但以城鄉日均20公里的短途出行來說，也能堅持三四天以上。

電池組總電壓需根據公交車電動機功率或是電壓來確定，一般公交車的電機電壓為320——600v不等，而每個單體電池電壓也有差異，現用的較多的是18650型鋰電池，每個單體電池電壓為3.2——3.7v，根據單體電池的電壓的不同，一般可達到4000——7000個單體電池，一般按照總電壓確定串聯的單體電池數量，然后再將每組電池組并聯起來。

各個功率都有，交流充電樁一般是16A@220V(3.5kW)、32A@220V(7kW)，這兩種規格較常見，面向一般私人乘用車；32A@380V(20kW)，63A@380V(40kW)，一般用于比亞迪E6出租車或輕型客車或其它類型的插電混動客車；30kW@500V、60kW@500V、120kW@500V，后兩個規格一般用于高速骨干網絡充電站。

更高電壓(750V)同功率或更高功率(180kW/240kW)的充電樁一般用于城市公交樞紐充電站、大型充換電站，面向大中型純電動客車(6米、8米、10米、12米或18米)；

愛普拉新能源指出，目前快充站的充電樁確實電壓比較高，例如一臺240KW的充電樁，它的輸出電壓可以達到750V，電流可達480A，至于安全性，各位就不要太過擔心啦，現在的愛普拉充電樁都會內置漏電保護、過壓保護、過流保護、溫度檢測等功能，所以安全性還是有保障的。