充電站的電費定價是有地區差別的，同一座城市也不同。
1、由市場定價的：比如說一些老小區，由政府管理公共電價比較低，所以充電樁的企業成本低，這種小區充電的電價也就比較便宜；在一些新的物業小區里，他們充電樁企業使用的電價成本高，所以充電的電價也就比較高。
2、有的社區為了方便管理、減少火災事故的發生，鼓勵車主把自行車停到停車處進行充電，會把電價設置到1度0.5元左右；在商業場所安裝的充電樁電價在1度0.8元左右，這個電價是根據運營商靈活定的。
充電樁充1度電的成本是多少？？
這就要按充電樁充電的時間，還有充電的金額來決定的，比如，就拿投幣來講吧！，我們這兒的電動自行車，充電的方法是，投一塊錢硬幣，可以充五個小時的電，電動車基本就充滿電了，充滿電以后，我覺得她應該是兩度左右的電，合五毛錢1度電吧！！
1、市場定價
比如說一些老小區，由政府管理公共電價比較低，所以充電樁的企業成本低，這種小區充電的電價也就比較便宜；在一些新的物業小區里，他們充電樁企業使用的電價成本高，所以充電的電價也就比較高。2、物業管理
物業為鼓勵車主把自行車停到停車處進行充電，會把電價設置到1度0.5元左右；在商業場所安裝的充電樁電價在1度0.8元左右，這個電價是根據運營商靈活定的。3、運營商定價
電動車作為一種投資產品，購買和安裝是需要成本的，關于這個具體的收費標準是需要投資人根據當地的電價和車輛的使用狀況定的。隨著電動車新國標的實行，使用鋰電池或大容量電池的電動車也越來越多，電動車的充電功率也逐年提升，之前統一按時間長度收費部分大功率電動車已經超出了運營成本，所以電動車充電開始實行階梯收費標準，一般來說功率越大收費越高。
這個要看你所在小區，收取的電費是多少錢一度，一般小區充電樁收費，在一個小時五毛左右，也有的在一塊錢一個鐘頭，各地的收費價格不同，但是物價局有規定，絕對物業是不敢收取太高的，因為收取了太多，一旦被使用的用戶投訴的話，物業損失的會更多
只有部分城市才有電動汽車的充電樁。如西安就0.4元/千瓦時；北京的最新規定，每千瓦時收費上限標準為當日本市92號汽油每升最高零售價的15%；上海在2020年前，電價暫定不超過1.6元/千瓦時；南京，標準暫定為1.44元/千瓦時；江西省，收費標準暫定為1.36/千瓦時。
現在針對電瓶車充電的收費標準政府沒有相關規定，具體的收費標準是由這幾個因素影響的：
1、市場定價
比如說一些老小區，由政府管理公共電價比較低，所以充電樁的企業成本低，這種小區充電的電價也就比較便宜；在一些新的物業小區里，他們充電樁企業使用的電價成本高，所以充電的電價也就比較高。
2、物業管理
物業為鼓勵車主把自行車停到停車處進行充電，會把電價設置到1度0.5元左右；在商業場所安裝的充電樁電價在1度0.8元左右，這個電價是根據運營商靈活定的。
3、運營商定價
電動車作為一種投資產品，購買和安裝是需要成本的，關于這個具體的收費標準是需要投資人根據當地的電價和車輛的使用狀況定的。
隨著電動車新國標的實行，使用鋰電池或大容量電池的電動車也越來越多，電動車的充電功率也逐年提升，之前統一按時間長度收費部分大功率電動車已經超出了運營成本，所以電動車充電開始實行階梯收費標準，一般來說功率越大收費越高。
用充電樁充電每公里成本是0.36元。
以公共充電樁的電費在1.5為例，車輛的電池容量在40kwh左右，充滿電需要60元，按照單次充電跑500km左右，平均百公里電耗8kWh。單公里的費用在0.12元左右，而采用家用車0.6元左右，充滿電需要24元，單公里的費用在0.052元左右，家用電算下來0.1元不到，通過這些數的對比，可以看出來，新能源汽車在單公里費用上面相對于燃油車來說要約省0.36元左右。
關于充電汽車每公里成本這個問題，我可以嘗試幫助你來回答。充電汽車每公里的充電成本就是所謂的電費，如果你用的是民用電，也就是說用家里的電可以充電的話，每度電視五毛錢左右。如果在公用充電樁充電成本大約1.3元左右。不過電動汽車的成本你還必須考慮車輛損耗
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