個人充電樁用電類別應該選擇“居民生活用電”。因為個人充電樁是為了給家用電動車充電，而家用電動車屬于居民生活用電范疇。如果選擇其他用電類別，可能會導致電費計算不準確或者被認為是商業用電，從而需要繳納更高的電費。因此，建議選擇“居民生活用電”作為個人充電樁的用電類別。

這時候你要更換充電樁多次嘗試，若嘗試多次充電樁無任何運行跡象時，充電樁屏幕顯示啟動充電失敗，此情況多為電動汽車與樁通信問題。與客服人員需確認該車型是否是可在直流樁充電的車型、該車型是否符合國標等。若車型不符合國標標準，則無法在直流樁進行充電。

答：充電樁很難說是容性負載還是感性負載，但是，電池一定是容性負載，所以，在充電的時候，他肯定體現出容性負載。

負載又稱負荷、載荷；是指連接在電路中的電源兩端元件。物理含義指將電能轉換成其他形式能量的裝置，是一切用電器的統稱。

容性負載：以電容為主的負載；

而感性負載：以電感線圈為主的負載；

生活中大多是阻性負載跟感性負載，或者兩者混合；容性負載在我們生活中比較少見。

而新能源汽車充電樁是屬于電容性負載，感性負載是極少的。

容性負載和感性負載的區別是什么?

主要區分是感性負載電流是可以流動，但是電流落后于電壓，并且可以在電感中存儲能量，電流滯后于電壓；而容性負載電流先于電壓。

感性和容性指的是電路中電壓與電流的相位關系。

當負載是電感性質時，電壓相位超前電流，即負載是感性的；

當負載是容性負載時，電壓相位滯后電流，電流相位超前電壓，即負載是容性的。

充電樁安全的規范標準：

1.地下部分防水設計應結合工程實際，合理確定防水標高；

2.壁掛式交流充電設備充電槍位置不應低于地面0.6米，不應高于地面1.2米；

3.充電樁充電設備前應設置防護措施，防止車輛碰撞充電設備；

4.同時期配建的壁掛式交流充電樁充電設備應分區域集中設置，并宜采用耐火極限不低于2.00h的墻體和防火隔斷設施，如乙級防火門、甲級防火卷簾，與普通停車庫防火隔斷。

4.交流充電器應采用380/220V電壓等級供電。

5.對充電裝置供電的低壓斷路器，其額定動作電流為30mA，動作時間不大于0.1s，應具有短路和剩余電流保護功能。

6.組合式交流充電裝置宜采用鏈式供電方式

正常

充電裝漏保開關發熱當然是正常的,家用充電樁漏保開關,如果出現這樣的狀況是正常的現象

如果充電樁沒有物理損壞很可能是漏電保護器“跳閘”了,每個充電樁旁邊都會有一個漏電保護器

充電樁使用率（Utilizationrate）的計算公式為：

利用率=實際使用時長/總時長×100%

其中，實際使用時長指的是充電樁被實際使用的時長，總時長指的是充電樁的全天候時長。如果要計算某段時間內充電樁的利用率，可以將這段時間內充電樁的實際使用時長和總時長代入公式計算。

消防原理包括以下幾點：

1.防火設計：新能源充電樁在設計時需要考慮到防火的問題。這些充電樁往往會使用阻燃材料，并設有消防噴淋系統。

2.安全間距：新能源充電樁在安裝時需要保證與周圍建筑、設備等物體的安全間距，以防止火災發生。

3.單電器保護：充電樁上的每個電器都需要具備獨立的保護措施，以防止單個電器故障引起火災。

4.消防系統：新能源充電樁通常還配備了消防系統，包括消防噴淋系統、火災自動報警系統等。

5.物理隔離：在充電樁與電動汽車之間，需要采取物理隔離措施，以避免電池短路等情況引發火災。

總之，新能源充電樁的消防原理主要是通過防火設計、安全間距、單電器保護、消防系統和物理隔離等多種措施來保證其安全性，防止火災發生。