申請安裝充電樁電表需要的手續(xù)。
1.車主須填寫新能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表；
2.在住宅小區(qū)內安裝時，需由其在登記表上蓋章確認；
3.電動汽車生產(chǎn)企業(yè)在登記表上確認為用戶建樁并蓋章；
4.申請用戶持登記表、身份證明、車位現(xiàn)場環(huán)境照片、車位證明材料向所在區(qū)域供電部門提出用電報裝申請
地下車庫建充電樁需要的手續(xù)和流程是這樣的：
1、需要有車位，這個車位需要有相關的合同證書。不管是租賃的車位，還是固定的車位，都需要有這個合同證書。
2、申請人需要取得小區(qū)物業(yè)的同意，并且需要物業(yè)出示同意安裝充電設備授權書，所以要和物業(yè)好好進行溝通。
3、確定好安裝充電樁的位置之后，可以找充電樁的服務商，請工作人員進行現(xiàn)場的勘測。勘測之后，就會有具體的方案出來，還有需要的費用也會出來了。
4、之后帶上申請書，到當?shù)氐墓╇姴块T申請一份充電設施用電報裝申請，等到申請通過就可以在小區(qū)安裝充電樁。
1.《居民客戶用電業(yè)務申請表》；
2.客戶身份證明材料：身份證、軍人證、護照、戶口簿或公安機關戶籍證明等個人身份證明；
3.用電地址物業(yè)權屬證明材料：《不動產(chǎn)權證》、《房地產(chǎn)權證》、《房產(chǎn)證》、《國有土地使用證》、《集體土地使用證》；經(jīng)房管部門備案的《購房合同》、《房屋租賃證》、《房產(chǎn)交易辦證回執(zhí)》；含有明確房屋產(chǎn)權判詞的且發(fā)生法律效力的判決書、裁定書、調解書等法院法律文書；當?shù)卣鼍叩目蛻粑飿I(yè)權屬證明的材料；以上材料只需提供其中之一。如當?shù)卣l(fā)文另行規(guī)定的，則按政府規(guī)定執(zhí)行。
4.授權委托書、經(jīng)辦人身份證明材料(非本人辦理時提供)；
5.業(yè)主的身份證明材料、《客戶電費擔保書》(租賃戶辦理時提供)；
6.民政部門核發(fā)的低保、五保有效證件(申請辦理城鎮(zhèn)低保戶和農(nóng)村五保戶用電需提供)。
第三步：實地考察。
電力公司的工程師會通知充電樁公司一個時間，屆時物業(yè)電工、充電樁公司、電力公司和業(yè)主都要在現(xiàn)場，確定最終施工方案。這一步建議大家?guī)ьI物業(yè)與電力公司的工作人員一起勘察現(xiàn)場，三方一起溝通電表安裝位置與電線布置路徑。建議業(yè)主親力親為的好，畢竟如果施工方案更加合理的話，可以節(jié)省很多費用。有時在現(xiàn)場，工程人員只是考慮到施工方便、外表美觀等因素，設計的施工方案可能會多浪費幾十米的電纜。如果現(xiàn)場建議的施工方案不是最短、最優(yōu)方案的話，業(yè)主可以現(xiàn)場提出建議，供工程人員參考。當然，有時業(yè)主認為的最短路線并不是最科學的，可能存在技術問題無法實現(xiàn)，還是要和工程師們充分溝融。
第四步：安裝。
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用戶正式取得供電方案確認后，由汽車廠商或4S店組織開展充電設施工程建設，充電樁設備選型應符合國家相關要求，但不同車企所選擇的充電設施建設企業(yè)會有所不同。不含土建工程的充電設施施工應在3個工作日內完成。
第五步：驗收申請
設施建設完成后，用戶需向所在區(qū)域供電公司營銷部（客戶服務中心）提出驗收申請。工程檢驗合格并辦結相關手續(xù)（供用電合同簽署）后，供電公司于5個工作日內完成裝表接電工作。
費用：
購買充電樁設備費用,約3000元;安費用,約100元;充電樁供電線路施工(包括材料費用,距離在30米以內,不需要挖溝、過道路、鋪設橋架等,就是簡單走明線),約1500元。
在這個過程中，申請是不需要費用的，至于安裝的費用是多少，需要看廠家是怎么報價了，因為不同情況下的收費標準是不一樣的。
按照每10分鐘、15分鐘、20分鐘等收費，充電時間短的平均收費標準可略高于充電時間長的；對于智能充電樁，可選擇按充電時長收費，也可選擇按是否充滿電的方式計費。
三是加快推廣智能充電樁。從節(jié)能環(huán)保和便民的角度，鼓勵小區(qū)多引進智能充電樁，并提供充值、投幣、掃碼、包月計費等多種繳費手段，以方面居民的不同需求。
云快充
江蘇云快充新能源科技有限公司
成立于2016年，國內較早推出第三方充電SaaS服務平臺的科技互聯(lián)網(wǎng)型公司，提供充電站線上線下全場景整體解決方案的平臺服務商，業(yè)務覆蓋國內多。
國電南瑞是以能源電力智能化為核心的能源互聯(lián)網(wǎng)整體解決方案提供商，是我國能源電力及工業(yè)控制領域卓越的IT企業(yè)和電力智能化企業(yè)。
根據(jù)國家政策，2017年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%;而到2020年，個人購純電動車補貼將完全取消。按照這一政策，各城市調整了對新能源整車的補貼額度，與之相對應的是，各大城市開始積極發(fā)展充電樁，加大對充電基礎設施的補貼力度，各地方政府均出臺了新能源汽車基礎設施建設與運營獎勵政策。
具體來看，全國城市充電樁建設補貼政策大致可分為四類：一是按照投資總額或者投資額進行補貼，即按照投資總額或者投資額的一定比例對投資主體進行補貼的一種補貼方式，比如北京、唐山、貴陽、廈門等地;二是按照定額補貼，即對投資建設的充電樁根據(jù)種類的不同給予不同額度的直接補貼，比如山西晉城;三是按照功率補貼，即按照所建設充電樁功率大小的不同給予不同的補貼額的方式，比如深圳、南京;四是建設補貼+運營補貼，比如上海模式。
一、目前已出臺的地方補貼政策主要分為以下四種類型：
1、按照投資總額或投資額進行補貼。例如北京市對符合相應條件的公用充電設施給予不高于項目總投資30%的市政府固定資產(chǎn)補助資金支持，此外唐山市、貴陽市、廈門市、溫州市等地也均是按照投資總額或投資額進行補貼。
2、按充電樁充電功率給予補貼。例如常州市規(guī)定的補貼標準為交流充電樁每千瓦不超過400元、直流充電樁每千瓦不超過600元。除常州外，深圳、南京等地也出臺了類似的政策。
3、進行定額補貼。例如山西晉城則規(guī)定交流充電樁補貼0.3萬元，快充站補貼60萬元，公交充換電站補貼100萬元。
4、在建設補貼的基礎上疊加運營補貼。例如南京市規(guī)定，在2017年度企業(yè)月均單樁充電時長達到20小時的，對通過2017年度驗收的新建充電設施按交流充電樁每千瓦200元、直流充電樁每千瓦300元給予補貼。
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