電動汽車充電樁能通用，只要是符合國標的電動汽車，同時使用符合國標的充電樁就可以通用，否則會出現較嚴重的問題。在充電樁沒有與動力蓄電池建立連接時，充電樁經過自檢后自動初始化為常規控制充電方式。電動汽車充電樁采用手動操作時具有明確的操作指導信息。電動汽車充電樁對供電電壓的要求有：

1、對于容量小于5kw的交流充電樁，輸入額定電壓為220V22V和50Hz1Hz的單相交流電；

2、對于容量大于5kw的交流充電樁，輸入額定線電壓為380V38V和50Hz1Hz的三相交流電。

沒有，因為充電樁是給電動汽車充電的，電動汽車速低無法在高速公路上達到高速，存在安全隱患，所以高速公路不支持電動汽車行駛，因此一般高速公路加油站不設電動充電樁。在一個電動車現在也少，購買的人也少，國家現在提倡綠色環保，但還是買燃油車多。

沒有。天津—石家莊高速公路，簡稱“津石高速”，又稱作“津石高速公路”。該路段暫未設有充電樁，后期會進行修建。

可以叫拖車，拖回來就好了啊。

沒有7kw充電樁。

高速大多數是大功率快充充電樁。高速公路充電樁數量，每個站點配備4個充電樁，可同時為4輛DC電動汽車充電。2015年1月14日，國內首條高速快充網絡已經建成。京滬高速全程1262公里，國家電網公司在沿線建設了50個快充站，平均每50公里就有一個快充站。每個快充站規劃4臺120kWDC充電器，8個充電樁，可同時為8輛電動汽車充電，30分鐘內充滿電(80%的電量)。先期建設2兩臺充電機、4個充電柱，支持所有符合中國標準的電動汽車充電。國家電網發布了《高速公路快充網絡服務》指南。高速充電需要辦理充電卡，電話預約。充電費包括電費和服務費。收費標準以本次發布的指南為準。此外，國家電網還公布了京滬高速指定營業廳和快充站分布點。采用電話預約、指導充電的方式。

有。高速公路上充電樁數量：每站配置4臺充電樁，可同時為4輛電動汽車進行直流充電。2015年1月14日，國內首個高速快充網絡已全線貫通。京滬高速全程1262公里，國家電網公司在沿線建成50座快充站，平均每項每50公里一座快充站。

暫時不設慢充樁

充電樁分為慢充和快充，高速充電樁是快速充電樁。

慢充是指通過車輛自身的充電系統進行慢充。

慢充對電池有好處，電量充足。

此外，充電站的建設相對簡單，只需要足夠的電量即可。不需要額外的電源。

慢充時，8-10小時左右即可充滿，快充電流可達150-300a，半小時左右即可充滿。

適合中間充電。快速充電通常是DC(或交流)大電流，直接給車內電池充電。

快速充電樁除了解決電網的供電問題，還應該配備快速充電器。比較適合用戶在旅途中補充電源，但并不是每個家庭都有條件安裝快充。所以為了方便，車輛配備了慢充功能。