7kw充電樁損耗大因?yàn)?kw充電樁在充電時(shí)需要將交流電轉(zhuǎn)化成直流電，并且要保持一定的輸出電流和電壓，這個(gè)轉(zhuǎn)化過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致能量的損耗，從而增加了損耗如果想要減小損耗，可以采用更先進(jìn)的電子元器件和轉(zhuǎn)化技術(shù)，從而提高充電效率和減小損耗
還行！
充電樁電損正常范圍:交流7kw充電樁，損耗有點(diǎn)大，要沖入70度電，實(shí)際消耗92度左右，充電樁本身的總耗能＝模塊的耗能＋待機(jī)耗能（主要輔助電源的耗能）＋散熱耗能＋運(yùn)行時(shí)電纜的耗能。690kVA
影響充電樁功耗的原因：
1：箱變自身的損耗（變壓器，及低壓柜的損耗）
變壓器本身在從10KV轉(zhuǎn)為400V是有轉(zhuǎn)換效率的
2：低壓柜至直流充電樁的線纜距離損耗（就是線路損耗，銅電纜要低于鋁電纜）我們可以理解為線損。
充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁，其中交流充電，功率較小，所需的充電時(shí)間較長(zhǎng)，但對(duì)電池的損耗較小，與之相反的則是直流充電樁，其充電功率大，充電快，但是對(duì)電池的損耗也較大。
1、充電樁充電原理
充電樁固定在地面，利用專用充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能，具有相應(yīng)的通訊、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能。市民只需要購(gòu)買IC卡并充值，就可以使用充電樁為汽車充電了。
電動(dòng)汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過(guò)蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個(gè)過(guò)程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時(shí)，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電池的總電動(dòng)勢(shì)。
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2、充電樁充電方式
充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。
（1）恒流充電法
恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法。控制方法簡(jiǎn)單，但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過(guò)程的進(jìn)行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過(guò)甚，因此，常選用階段充電法。
（2）恒壓充電法
充電電源的電壓在全部充電時(shí)間里保持恒定的數(shù)值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過(guò)程更接近于最佳充電曲線。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動(dòng)勢(shì)較低，充電電流很大，隨著充電的進(jìn)行，電流將逐漸減少，因此，只需簡(jiǎn)易控制系統(tǒng)。
3、直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別
（1）交流充電樁：
交流電動(dòng)汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。
充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過(guò)車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場(chǎng)等地。
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（2）直流充電樁：
直流電動(dòng)汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。
直流充電樁(或稱非車載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。
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（3）兩者的區(qū)別：
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來(lái)充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車（普通電池容量）完全放電后通過(guò)交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過(guò)直流快速充電樁僅需要2到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車的充電機(jī)提供電力輸入，由于車載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。
一種降低待機(jī)功耗的充電樁，包括：充電樁本體、通過(guò)充電線與所述充電樁本體相連的充電槍、設(shè)置在所述充電樁本體上的充電槍座、設(shè)置在所述充電樁本體內(nèi)的開關(guān)電源、與所述開關(guān)電源相連的開關(guān)電路、與所述開關(guān)電路相連的控制器，其中，所述開關(guān)電源通過(guò)所述充電槍為電動(dòng)汽車供電；所述充電槍座用于放置充電槍；所述控制器用于在檢測(cè)到所述充電槍插入所述充電槍座時(shí)，控制所述開關(guān)電路斷開，以使所述開關(guān)電源處于斷開狀態(tài)。
一般的15到20，質(zhì)量差的更高。好點(diǎn)的估計(jì)10%
直流充電樁電損12%是正常，充電樁充電采用直流快速充電。當(dāng)電量為20%-80%直接充電速度最快，90%以上充電功率會(huì)相應(yīng)降低。
直流充電樁電損12%是正常，充電樁充電采用直流快速充電。當(dāng)電量為20%-80%直接充電速度最快,90%以上充電功率會(huì)相應(yīng)降低。充電功率是在車輛制造商保護(hù)電池的情況下設(shè)定的，不會(huì)對(duì)電池造成損壞,但充電95%-100%其中可能會(huì)產(chǎn)生部分虛電。
快速充電樁功率是多少快速充電樁也就是直流充電樁，直流充電樁對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，就是接入380V三相電壓到直流充電樁上,以此來(lái)實(shí)現(xiàn)直流充電。從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的層面看,大功率充電有一個(gè)比較清晰的分界線,根據(jù)直流充電樁的在功率上面來(lái)看,直流樁接入的電壓為380V，功率上面來(lái)看的話，一般達(dá)到10kW以上。
實(shí)際上大多數(shù)情況下,當(dāng)電樁充電能力大于充電需求時(shí),充電速度的決定權(quán)在于車載電池包的技術(shù)性能(容量/倍率/電電壓/電流等);反之則由電樁充電能力決定。
特斯拉充電樁的充電效率一般在90%以上，因此損耗一般在10%以下。不過(guò)，充電損耗也受到多種因素的影響，比如充電器的型號(hào)、電池的健康狀況、充電樁和車輛之間的連接狀態(tài)等。
此外，在極端天氣條件下（如極度高溫或嚴(yán)寒），充電損耗也可能會(huì)出現(xiàn)一定的增加。因此，具體的損耗情況還需要根據(jù)具體情況進(jìn)行評(píng)估。不過(guò)，通過(guò)使用特斯拉官方的充電設(shè)備和進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)，可以最大化地減少損耗并保證充電效率。
充電樁損耗跟電表和車位的距離有關(guān)，距離越遠(yuǎn)，損耗越大。還跟電線的粗細(xì)有關(guān)，電線越細(xì)，損耗越大。因此，有條件的話，可以選擇距離電表最近的車位，或者更換更粗的電線，建議使用10平方線。當(dāng)時(shí)成本也更高。建議在損耗和成本之間選擇一個(gè)平衡點(diǎn)。
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