申請安裝一個充電樁的費用大概需要2000元至5000元之間;如果選擇直流快充樁,那么安裝的費用還會更高一些,大概需要15000元至20000元之間。其實,充電樁的安裝費用與機型有關聯,安裝充電樁的時候需要根據自己的需求來選擇。另外,有些地區目前還不能安裝充電樁,是否能申請安裝需要詳細詢問電力公司的工作人員。
申請安裝汽車充電樁的步驟:
1、向小區物業申請安裝充電樁,申請通過之后,拿著物業公司的安裝證明、車位證明、自己的身份證到電力公司申請。
2、電力公司審核通過之后,會安排工作人員到現場看場地,選擇合適的施工方案。
3、繳納費用后,電力公司工作人員就會安排工作人員安裝。
致電供電所95598申請增容(也可以在微信公眾號上申請),讓供電所到現場安裝電表,免費安裝,無需繳納費用,可以選擇220v/380v的電表,220v是支持7kw的充樁樁,380v支持7kw/11kw的充電樁。
比亞迪/廣汽贈送的都是7kw的充電樁,220v的電表就能滿足了,但還是推薦安裝380v的電表,這樣后面如果安裝11kw的充電樁就能滿足了。
一般都是建在商場、小區、公共停車場等人員相對密集的地方,我們就可以利用充電樁自身優勢進行其他渠道的收入。以下重點推薦幾個可行的方法,供大家參考。
1車位經營
既然涉及到施工,那么就不妨玩個大概念:直接建成新能源立體車庫,使用最簡單的升降車庫就行,車位面積瞬間X4,露天車庫瞬間變豪華單間。最后大家誰都能掙上錢,何樂不為?
2充電樁平面廣告媒體下
在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱,順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務推送等內容。在鬧市區一天的廣告費就足夠交一周的電費了。
3充電管理系統和手機APP
通過給新能源車輛的車主發放辦理充電卡來對相關費用進行統一結算,并通過預付費獲得現金流量。手機APP可以獲得一批優質客戶信息,通過統計充電時間清潔出行距離等方式增加客戶黏性,可以推送廣告內容和相關服務。
4安保維護
充電樁上設置攝像頭、移動感應器等設備擴展服務深度,增加安全保障。另外承上條安保效果其實已經一躍千里了。難道不該收點安保費么?
5滑板車踏板車等便攜交通工具租賃
汽車的車主也許距離目的地還有一段距離,也許他們所在的工作單位沒有充電樁,也許他們家附近擠成了罐頭……只好把車停在這里,那么就給他們解決最后幾公里啊!電動滑板車、自行車、平衡車……多種選擇,豐儉由人。
6網絡WiFi
既然扯來了電線,為什么不能扯來網線?開一個公共WiFi,支持信用卡和支付寶,每Mbps只要一分錢!造福周邊群眾,歡迎界面順便放個廣告,不又是一筆收入?車主不放心,可以用車輛連上網隨時傳送周邊圖像,了解車輛狀態,手機上的APP不就是干這用的嗎?
7開展其它設備充電、用電服務
比如手機電、充電寶、筆記本等設備,可以把設備放在柜子里無需人長期值守。既然有了柜子,那么還可以開展物品臨時寄存服務,使用手機APP輸入密碼開鎖或控制充電線通斷,按時間扣費。
支持慢充。
因為商用充電樁通常都配備有多種充電模式,其中包括快充、慢充等模式。
慢充模式主要適用于對充電速度較為靈活的場合,比如停車場、居民小區等,可以滿足不同用戶的個性化需求。
除了慢充模式,商用充電樁還可以分為直流充電樁和交流充電樁兩種類型。
直流充電樁可以在較短時間內快速充電,一般適用于高速公路、加油站等地方;交流充電樁則充電速度相對較慢,但適用范圍更廣,可用于停車場、小區等場所。
國內公共充電樁都是由不同單位在運營管理和收費的,充電費一般是由本電費和服務費組成的,基本電費約1元左右,服務費根據各地物價局批準范圍不同,大部分服務費都是限制在1元以內,較多是每度電收取服務費0.8元,也就是總價約為1.8元-2.0元之間。
注意事項:
充電樁的功能類似于加油站的加油機。可固定在地面或墻上,安裝在公共建筑(公共建筑、商場、公共停車場等)、住宅停車場或充電站。可根據不同電壓等級對各種電動汽車進行充電。充電樁的輸入端直接與交流電網連接,輸出端裝有充電插頭,為電動汽車充電提供動力。
車輛的種類雖然多,構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞,也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化,鐵路車輛的外形開始有了改變,尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變,只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說,車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分,又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主,輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
盈利模式
模式一:財政補貼
政府補貼根據財政部、工業和信息化部等部委聯合發布的《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》,各省區市要獲得新能源汽車充電基礎設施建設、運營獎補資金,需達到一定的推廣規模。地方政策截止到目前,已經有18個省(包括直轄市)、16個市出臺了有關2016年以后新能源汽車充電基礎實施規劃的政策,覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個省市,廣州、沈陽、運城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個市。
模式二:電費差價,峰充谷放
提供電動車充電服務,收取充電電費和服務費
這是運營企業最直接的收入來源,也是較為普遍的種運營模式。2014年,國家發改委出臺了規定,明確了充電設施經營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務費,充電電費按國家規定執行,
模式三:眾籌建設,多方分成。
在沒有更好盈利模式實現開源的背景下,節流降低成本也是一種可行的模式。
通過整合政府、企業、社會等多方力量共同參與,提高社會資源利用率,適應市場,注重用戶需求。尋找合伙人,有的提供場地(消費者停留的時間超過2小時以上的,比如醫院、商場、學校、超市等,有5個以上自有停車位,有富余的電容不用單獨擴容;有的提供建設支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務費收益。從成本和風險上看,對各方來說都有所降低,并且能更快地收回成本。去年,聚電科技與北京眾籌網、平安眾籌合作推出兩次眾籌,但只嘗試了兩次。
模式四:“充電樁+廣告”
讓充電樁成為廣告新的載體,在充電樁上做平面媒體廣告,在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱,順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務推送等內容。在鬧市區一天的廣告費就足夠交一周的電費了。
01運營流程
第一步,需要尋找固定的停車場或者停車位。
第二步,如果有公司的話,需要在經營范圍上面添加充電站運營;如果沒有公司的話,需要我們新注冊一個公司,經營范圍要包含充電站運營。
第三步,到當地發改委進行申請備案,并且可以了解當地的補貼政策。
第四步,到國家電網辦理接電手續。
第五步,由充電樁廠家現場指導安裝。
02運營用推薦樁型
建議60kW/120kW直流充電樁
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