充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁，一個(gè)快一個(gè)慢。從交流樁來講，國內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達(dá)到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的。
西安北郊慢充充電樁主要集中在西安市長安區(qū)、雁塔區(qū)、碑林區(qū)、新城區(qū)、灞橋區(qū)、未央?yún)^(qū)、閻良區(qū)、臨潼區(qū)、高陵區(qū)等地,具體位置可以查詢西安市慢充充電樁地圖。
有,9層、10層、11層。
西安賽格購物中心電動(dòng)汽車充電站是一家充電站,有充電樁,在9層、10層、11層。
位于西安雁塔區(qū)小寨路街道賽格國際購物中心停車場(chǎng)。
碑林區(qū)興慶南路。
西安南洋大酒店附近電動(dòng)車充電樁在碑林區(qū)興慶南路,充電樁指的是帶有充電槍及人機(jī)交互界面的充電設(shè)備,簡單來說就是能充電的電氣設(shè)備,有一體式的有分體式的。
慢充也就是普通車輛所采用的交流樁，國內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均采用220V交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達(dá)到3.3kW或6.6kW，考慮到在充電的時(shí)候還有將近5%到10%左右的充電功率損耗，所以實(shí)際上面慢充電的充電功率會(huì)慢一些。
可以的。
路邊充電樁是快充和慢充都有的，快速充電比慢速充電快，基本上它可以在大約半小時(shí)到一小時(shí)內(nèi)充滿電，而慢速充電時(shí)間相對(duì)較慢，大約需要五到六個(gè)小時(shí)。
當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)效益也是不同的，對(duì)于快速充電模式，它增加了用戶的粘度，提高了車輛充電的便利性，它將是電動(dòng)汽車充電的首選。
目前國內(nèi)公共充電樁都是由不同單位在運(yùn)營管理和收費(fèi)的，充電費(fèi)一般是由基本電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)組成的，基本電費(fèi)約1元左右，服務(wù)費(fèi)根據(jù)各地物價(jià)局批準(zhǔn)范圍不同，大部分服務(wù)費(fèi)都是限制在1元以內(nèi)，較多是每度電收取服務(wù)費(fèi)0.8元，也就是總價(jià)約為1.8元-2.0元之間。
一、對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格。不過2020年前，暫免收基本電費(fèi)。此后晚上每度電收費(fèi)0.457元，白天0.9元左右。
二、居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價(jià)的非居民用戶中設(shè)置的充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民合表用戶電價(jià)。每度電收費(fèi)0.558元，沒有階梯電價(jià)，暫不分峰谷電。
三、黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社會(huì)公共停車場(chǎng)中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行“一般工商業(yè)及其他”類用電價(jià)格。基本上每度電收費(fèi)0.6元不到，實(shí)行峰谷電價(jià)。
充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取，每千瓦時(shí)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日本市92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)的15%。各經(jīng)營單位可按照不超過上限標(biāo)準(zhǔn)，制定具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
各充電設(shè)施經(jīng)營單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行明碼標(biāo)價(jià)規(guī)定，在經(jīng)營場(chǎng)所的醒目位置標(biāo)明相關(guān)的服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)內(nèi)容、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等事項(xiàng)。對(duì)擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等價(jià)格違法行為，各級(jí)價(jià)格執(zhí)法機(jī)構(gòu)將依法予以查處。
充電樁充電是如何收費(fèi)的呢？如下所述
目前的充電樁種類，有兩種：
1、快速充電樁
2、慢速充電樁
（1）一個(gè)充電樁可同時(shí)為兩輛汽車充電，從沒電到充滿的充電時(shí)間為6至8小時(shí)。
（2）充電樁能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購電終端。同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性。
（3）具備友好的界面，功能強(qiáng)大的組態(tài)軟件，豐富的通訊接口。可以實(shí)現(xiàn)刷卡、快速充電，定時(shí)、定額自動(dòng)控制，密碼控制，打印輸出等功能。
從以上智能充電樁特點(diǎn)來看，對(duì)充電樁終端控制器的數(shù)據(jù)采集功能要求較高，要實(shí)現(xiàn)刷卡、扣費(fèi)、數(shù)據(jù)上傳后臺(tái)等功能，這些都對(duì)模塊的功能穩(wěn)定性、傳輸速度、讀卡敏捷性等都要求很高，這就需要嵌入的刷卡扣費(fèi)模塊具備性能穩(wěn)定，讀卡速度快，便于嵌入設(shè)備等硬性要求才行。
充電樁有的地方收費(fèi)情況不一定相同，下面舉例說明北京地區(qū)的充電樁收費(fèi)情況。
國網(wǎng)北京市電力公司：根據(jù)國家發(fā)展改革委、北京市發(fā)展改革委的相關(guān)規(guī)定，電動(dòng)汽車充電費(fèi)用包含充電電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)兩部分。國家電網(wǎng)公司北京地區(qū)公共充電樁的充電電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是按照大工業(yè)電價(jià)執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)，充電服務(wù)費(fèi)統(tǒng)一按照0.8元/千瓦時(shí)收費(fèi)。具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在充電站公示牌及充電樁屏幕上均有提示。
首先說結(jié)論，充電樁有快充樁，也有慢充樁，但以快充樁為主。
充電樁作為電動(dòng)汽車能量補(bǔ)充的來源裝置，根據(jù)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，目前市面上有55%的公共充電樁為直流快充，43%為交流慢充，剩余2%為交流快充。對(duì)于公共充電樁來看，基本上都是以快充樁為主，而慢充幾乎是少之又少，主要是為了提高充電效率，節(jié)省時(shí)間。
屬于慢充。
16a或者32a
慢充也就是普通車輛所采用的交流樁，國內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均采用220V交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達(dá)到3.3kW或6.6kW，考慮到在充電的時(shí)候還有將近5%到10%左右的充電功率損耗，所以實(shí)際上面慢充電的充電功率會(huì)慢一些。
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