電動汽車充電口是不一樣的。
目前充電接口標準還沒有實現國際上的統一，而我國則在新國標規定中，統一了國內新能源電動汽車的接口標準。我國電動汽車有兩種充電模式，分為交流慢充口和直流快充口兩種形式，其中慢充口是7孔觸點，快充口是9孔觸點的。
是充電功率、輸出電壓、電流等。充電功率是指充電樁每小時所提供的電能，一般單位為kW。輸出電壓和電流是充電樁輸出的直流電參數，電壓單位是V，電流單位是A。這兩個參數同時影響充電速度和充電效率。此外，還有充電樁的接口類型和充電模式等指標。接口類型包括CHAdeMO、CSS、GB/T等，充電模式包括快充和慢充等。不同類型和模式的充電樁適配不同的電動車，也對充電速度和充電效率有影響。總體來說，是影響充電速度、效率和適配性等方面的關鍵指標。
充電樁插頭有三種規格。原因解釋：一般情況下，充電樁插頭分為直流快充、交流家庭充電和交流公共樁三種類型，每種類型對應不同的插頭規格，因此充電樁插頭有三種規格。目前直流快充規格以GB/T、CHAdeMO、CCS、TeslaSupercharger等為主，交流私家車充電規格以1#、2#、3#標準為主，交流公共樁規格以GB/T、IEC62196、CCS等為主。
不是歐標，是國標。
1、如今，國產特斯拉采用的是國標充電口，而早期進口特斯拉采用的歐標，有著電器上不同的特征。
2、電動車的充電接口和充電樁插口會根據國家地區的不同而發生變化。
3、采用新的接口形式，特斯拉會對新車型的車身進行細微調整，以適應充電接口的改變。
4、舊車需按照國標來，一旦整個充電網絡全部切換成國標，舊版特斯拉則需車適配器來充電。
充電樁國標的充電接口及通信協議主要包括交直流充電接口《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列標準、充電系統通用要求《電動車輛傳導充電系統一般要求》標準以及直流充電通信協議《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》標準等5項。
后兩項標準日前通過了中國電力企業聯合會組織的專家技術審查，意味著充電樁接口新國標的各項標準已基本完成。
國家標準：
GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統第一部分：通用要求
GB/T18487.2-2017電動汽車傳導充電系統第2部分：非車載傳導供電設備電磁兼容要求
GB/T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求
GB/T20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口
GB/T20234.3-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口
GB/T27930-2015電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議
電動汽車充電插座要求220v，10安以上，最好有接地。通過普通插座充電的主要是混動車型，使用的是交流電插口，純電動車型使用的是直流電插口。
電動汽車快速充電接口連接器快充插頭插座9孔新國標直流充電根據電池電芯來說是17芯160A線的，其次7孔的是慢充也叫交流充電，通過交流充電樁，并經由電動汽車車載充電機進行充電。另外根據車輛充電口的標準來說，對于充電口的充電也是作了相關的規定和技術要求。
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