可以
國家電網(wǎng)充電樁是可以慢充的，如果所要去的地方安裝了慢充樁就是可以，一般現(xiàn)在公共充電樁的慢充樁與快充樁的比例是3:1，也就是說慢充樁會多一些，除非都是快充樁就沒有辦法，
有慢充。
從國家電網(wǎng)
的角度來說，交流充電樁功率比較小，所以慢充對電網(wǎng)的沖擊也小。隨著電動汽車的規(guī)模進(jìn)一步增大，假如多臺直流大功率樁同時充電，對電網(wǎng)的壓力就會增大很多，所以從電裝建設(shè)角度來看，不能不要慢充了。汽車對快充樁本身也有要求，一些車型的最高輸出電壓需超過475V才可以正常充電，而很多小區(qū)的變壓器和線路容量有限了，也不可能都建設(shè)成快充。
首先看充電樁的大小。快充的交流轉(zhuǎn)直流是在充電樁內(nèi)完成的，慢充是在汽車整流器完成的，所以快充充電樁比慢充體積要大一些。
其次，看充電槍槍頭。慢充充電樁的槍頭有七孔，而快充槍頭有九孔，區(qū)別明顯。為了電池健康，還是盡量多用慢充，少用快充為好。
1國家電網(wǎng)上申請充電樁需要的時間不同，具體時間取決于不同的情況和地區(qū)。2申請充電樁需要進(jìn)行現(xiàn)場勘察和評估，并且需要和相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)和審批，這些程序都需要一定的時間。3根據(jù)用戶反饋，國家電網(wǎng)上申請充電樁通常需要1-3個月的時間，但也有些情況下需要更長的時間。延伸：如果您需要安裝充電樁，建議提前咨詢國家電網(wǎng)或當(dāng)?shù)氐碾娏荆私饩唧w的申請流程和時間，以便提前做好準(zhǔn)備。同時，也可以考慮選擇一些專業(yè)的充電樁安裝公司進(jìn)行安裝，可以更快速地完成安裝。
充電樁版本更新升級后，部分電動車輛仍是2011年舊國標(biāo)版本，造成車輛與充電樁充電通訊協(xié)議不一致，經(jīng)常出現(xiàn)充電跳槍或充電電流過低等不正常充電情況。目前大部分電動車輛已升級到2015年新國標(biāo)，充電電流一般在80-110A左右。
充電速度:7KW慢充樁一小時可以充7度電,而3.5KW慢充樁一小時卻只能充3.5度電,以一輛電池容量為40kWh的電動汽車為例,采用7KW慢充樁從完全沒電到完全充滿電大約需要花費(fèi)5-6小時,而采用3.5KW慢充樁則需要花費(fèi)11-12個小時才能完全充滿電。
特斯拉它的充電非常方便，但有反應(yīng)說特斯拉用國家電網(wǎng)充電非常慢，我們?yōu)榇苏埥塘藢＜遥瑢＜艺f充電慢與國網(wǎng)沒有關(guān)系，是充電樁設(shè)計的功率比較小
一樣。新能源慢充電樁與快充電樁電費(fèi)分家用充電和公用充電。快充和慢充用電量都是一樣的，只有功率之差，即電費(fèi)也就是一樣的。充電樁是以電量度為單位收費(fèi)的，一度電不同地區(qū)有不同的價格，一般集中在1.6元到1.8元之間，200公里的新能源汽車電池容量大概為31千瓦時，也就是需要31度電左右，所以充滿一次電大概需要49.6元到55.8元。
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