你好，極氪充電樁計劃在未來覆蓋全國各地，包括一、二、三線城市。目前，極氪已經在全國范圍內建立了大量的充電樁站點，包括一些三線城市。隨著電動車市場的發展和需求的增加，極氪將進一步擴大充電樁的覆蓋范圍，以滿足不同城市的充電需求。回答如下：極氪充電樁在覆蓋三線城市方面正在不斷擴大。極氪是中國領先的新能源汽車充電設施運營商，致力于為電動車提供高效、便捷的充電服務。盡管極氪的主要覆蓋區域是一、二線城市，但隨著電動車市場的快速增長和政府對新能源汽車的支持，極氪也在逐步擴大在三線城市的充電樁布局。
目前，極氪已經在一些三線城市進行了充電樁的部署，以滿足當地的充電需求。隨著電動車的普及和用戶需求的增加，極氪預計將進一步擴大在三線城市的充電樁覆蓋范圍。
然而，由于各個地區的市場條件和政策環境不同，充電樁在三線城市的覆蓋進展可能存在一定的差異。因此，極氪和其他充電設施運營商會根據當地市場需求和政策要求來確定充電樁的布局計劃。
特斯拉開放充電樁的城市多且分布廣泛。特斯拉開放充電樁的城市包括美國全境、歐洲、亞洲、澳大利亞以及中東等地區。特斯拉的充電站網絡已經日益完善，用戶可以通過官網或者APP進行查詢，以便更好地規劃自己的行程。特斯拉在全球范圍內建設了超過2000個充電站，并有超過25000個Supercharger充電樁。無論是在城市內還是遠離城市，特斯拉充電站都提供便捷的充電服務，為用戶駕駛特斯拉提供了更大的便利性。
目前充電樁全部是手機掃碼支付
一般來說，高速充電樁比城市充電樁充電速度更快。因為高速充電樁一般會采用更高功率的充電設備，而城市充電樁主要面向小型電動車，功率較低。同時，高速充電樁的電池管理系統和充電控制技術也相對更為成熟，能夠更有效地保障充電安全和充電效率。不過，具體充電速度還會受到電動車本身電池容量、充電狀態等因素的影響。
而路邊的電瓶車的充電樁是合法的，一般像這種方式的話啊，他都是要經過一些專門的部門去申請批下來才可以去使用的，像你不是說路邊隨便可以去裝一些電瓶的充電樁，這個是不行的，只有是說啊經過去批準他就批，國家批準了你才可以使用的，如果是說沒有批準的電瓶車的一個充電樁的話，它是不合法的，必須要經過去審批。
國內的新能源車用車環境肯定是好了很多，但結合實際，即使是上海這樣的城市，這里的重點商圈仍舊對新能源車不夠開放。如在張楊路商圈里，三座“扛把子”商場中，最終只有4個充電樁理論上能使用，就能說明問題。
而像美羅城、久光這樣著名的上海老牌商場，竟然開歷史的倒車，把原本有的充電樁拆除，就更加匪夷所思了。運維成本難道真的那么高嗎？而說到運維，很多商場本身充電樁就不多，還出現了很多故障、棄用的情況，明顯不夠重視。
上海將在2021年5月施行新的外牌現行政策，這將使很多沒有滬牌的車主選擇投入新能源車的懷抱（送上海綠牌），引發了新一輪的新能源車購買潮。然而在目前這樣一個市區內公共充電樁仍舊靠搶的時代，帶著老婆孩子逛個商場就把電充了的夢想，顯然還有很遠。
規劃目標：根據《關于加快全省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》到“十三五”末,全省建設充電站1970座,充電樁65625個。其中,公用充電站1533座,充電樁25730個;專用充電站437座,充電樁39895個。
補貼：對充電設施配套電網建設與改造項目,在用地保障、廊道通行、財政補貼等方面給予支持。(省國土資源廳,各市政府負責)
充電服務費：對向電網直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電,執行大工業用電價格(2020年前暫免收基本電費);對安裝在居民社區的充電設施用電,執行居民用電價格中的合表用戶電價;對安裝在機關、企事業單位、社會公共停車場中的充電設施用電,執行“一般工商業及其他”類用電價格;充電設施經營企業可按充電度數向電動汽車用戶收取充電服務費,收費標準由各市確定,但不得超過上限標準,服務費上限標準暫定為七座(不含)以上乘用車0.6元/度、七座(含)以下乘用車和環衛車1.6元/度。(省物價局負責)。
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